在已經過去的兩周時間裡，《輪胎大測試》第一季測試的五款205/55 R16輪胎——德國馬牌ContiMAXcontact MC5、米其林Primacy 3 ST浩悅、普利司通Ecopia EP200、固特異Assurance tripleMax安乘和佳通comfort 228已經悉數登場。我們本著「別信廣告，得看療效」的宗旨，對這五款輪胎各自的宣傳賣點進行多個項目的實測驗證，包括靜態體驗和動態測試。
從實測數據看，這五款輪胎與各自的宣傳信息相比都沒有出現「貨不對版」的情況，最多也就是在宣傳賣點上加料潤色一下（這也是合理的營銷方式），這是一個比較正能量的結果。這五款輪胎在各個實測環節當中，有實際表現超出我們預期的，也有表現平平讓人失望的。
● 先用幾個問題來概括這次《輪胎大測試1》實測成績的看點
為什麼說佳通228的表現是「神經質」呢？大家來看看：佳通228的百公裡加速成績為12.42秒，僅次於德國馬牌MC5；在極限繞樁項目的最高速度達到了69km/h，是五款輪胎當中最高的；但是，在同樣考驗輪胎抓地力極限的繞圓項目中，佳通228的最高速度僅為41km/h，成績只比「最不運動」的固特異安乘稍好一點……
德國馬牌MC5的宣傳賣點是「卓越抓地力、可靠穩定性、靜音舒適」，再對照它的實測成績，MC5的實際表現確實與其宣傳賣點很相符，沒有忽悠大家。
摸過汽車輪胎的朋友都知道，輪胎的手感通常都是比較硬的，要想將輪胎擠壓出一定程度的形變，需要用兩隻手來完成。但是，固特異安乘的手感卻十分柔軟。此外，安乘的重量也是五款輪胎當中最輕的。手感最軟和重量最輕，安乘使用的「高強度輕量化」杜邦鎧芙拉材料應該就是關鍵因素了。
我們在開篇裡已經解釋過為何這次輪胎測試不叫「橫評」——輪胎測試受客觀因素影響明顯，而最關鍵的是這五款輪胎的定位和價格不盡相同，採用「橫評」方式將有失公平。因此，我們公布的測試結果僅針對參與測試的該款輪胎，而不是以具體項目為節點對比五款輪胎的成績。接下來，我們就來看看五款測試輪胎各自交出來的成績單。
●德國馬牌ContiMAXcontact MC5
MC5是德國馬牌推出的高性能輪胎，是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運動輪胎，號稱運動輪胎中的「靜音之王」。這樣一款全面的輪胎，在我們的實際測試中展現了不錯的實力。
1、靜態體驗總結
德國馬牌MC5屬於典型的非對稱花紋運動輪胎，其採用了不規則的花紋塊和變節距設計。
在實際駕駛過程中，MC5給我們最直觀的感覺就是「抓得住地面，撐得住側傾」，這都是MC5花紋設計和胎體結構的功勞。
MC5胎冠的硬度較高，達到了69HA，而胎側的硬度卻比較低，只有49HA。這種胎冠硬胎側軟的搭配，讓MC5擁有「既能運動又能舒適」的特點。
2、動態測試總結
在動態測試環節中，MC5利用自己的運動底子出了一次風頭，各個項目的成績都可圈可點。
3、德國馬牌MC5輪胎綜合水平評價
我們根據德國馬牌MC5在靜態體驗和動態測試的各個項目中的實測成績，以雷達圖的形式對德國馬牌MC5進行綜合水平評價：
●米其林Primacy 3 ST浩悅
米其林3ST浩悅的定位是高端舒適靜音型輪胎，而操控性和安全性也是3ST的主要特性。在實際測試過程中，米其林3ST展現出來的是穩定的表現，並沒有讓人驚豔的成績。
1、靜態體驗總結
米其林3ST胎冠花紋採用對稱設計，其胎冠橫截面形狀比較特別，是呈圓弧形的，抬肩的弧度較大。
「又硬又重！」這是我們每次搬運3ST時都會說的話。用料比較足的3ST重量偏重，手感也偏硬，並不是一款輕巧的輪胎。
2、動態測試總結
實測成績證明，米其林3ST並沒有讓打頭炮的德國馬牌MC5搶盡風頭，其表現也算搶眼。
3、米其林3ST浩悅輪胎綜合水平評價
我們根據米其林3ST浩悅在靜態體驗和動態測試的各個項目中的實測成績，以雷達圖的形式對米其林3ST浩悅進行綜合水平評價：
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