前兩天我們為大家公布了《輪胎大測試1》首款產品——德國馬牌MC5的測試成績。MC5的實際表現十分搶眼，在打響《輪胎大測試1》頭炮的同時，也給後面陸續登場的其餘四款輪胎增添了不少壓力。接下來，我們將要看看米其林Primacy 3ST 浩悅（下文簡稱「米其林3ST浩悅」或「3ST」）的實際表現。
米其林輪胎在國內擁有很高的人氣，其舒適靜音輪胎系列更是車主們廣為知曉的產品，我們的《輪胎大測試1》怎能少了它？因此，我們今天將為大家測試米其林目前主打的靜音舒適型輪胎——米其林3ST 浩悅。米其林3ST浩悅的主要性能是靜音舒適和制動，它在實際測試中的表現到底怎麼樣呢？事不宜遲，下面見分
● 首先通過下面幾個問題，快速了解米其林Primacy 3ST浩悅輪胎
大家所熟知的米其林輪胎的靜音舒適性能在3ST身上體現得最為明顯，除了靜音舒適性能外，還有駕駛安全和操控性能。這三個屬性是這款輪胎最為明顯的特性，當然3ST還採用了最新的技術，省油和耐磨性能也有不錯的表現。
205/55 R16尺寸的輪胎，我們以天貓途的價格為參考，米其林Primacy 3ST浩悅的價格為541元/條，這個價格是五款輪胎中最貴的。在高端舒適靜音型輪胎中，米其林3ST浩悅的價格也是比較高的，但這個價格與它的表現也是相符的。
米其林3ST浩悅定位為高端舒適靜音型輪胎，它直接的、間接的競品有不少。直接的競爭關係就有馬牌MC5、固特異御乘和鄧祿普VEURO VE302等，間接的競爭對手是倍耐力新P7等。憑藉在國內優越的口碑和廣布的服務網點，米其林輪胎在國內高端輪胎市場佔有很大的比例。
動態測試方面，3ST各方面表現都有不錯的成績，尤其是舒適靜音和繞圓方面表現很好，特殊的設計讓輪胎在這兩個方面表現凸出，經過我們的測試驗證，3ST的舒適靜音性能表現非常出彩。
● 靜態體驗：
通過對輪胎外觀的觀察可對它的性能略知一二，如果在通過觸摸和其他器具的測量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當。我們在靜態體驗通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段，獲得對一款輪胎的初始印象。
1.花紋：特殊設計，確保輪胎的舒適靜音性能
3ST胎面花紋採用對稱設計，胎冠截面呈圓形設計，一方面有利於輪胎滾得更遠，另一方面也可以降低輪胎行駛時的風阻。兩側胎肩應用全新的變節距設計，能平息噪音的幹擾，確保車輛行駛時的舒適靜音性能。中間三條肋條還採用StabiliGrip技術(自鎖片設計)，可以減少胎塊在車輛行進和制動時輪胎的變形趨於最小化，從而提高操控的精準性。
2.溝槽深寬度：照顧舒適靜音
米其林3ST浩悅雖採用對稱花紋設計，但四條縱向溝槽寬度不是同一尺寸，三條尺寸一樣，另外一條尺寸較小。較小的溝槽寬度為7.15mm，另外三條則是8.09mm；溝槽深度則都是7.83mm。這樣的設計，可以減少輪胎行駛時的噪音，照顧舒適靜音有很大的幫助。
3.胎體結構層：胎冠胎側對輪胎的支撐性較好
米其林3ST浩悅的胎冠有5層，2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側是2層聚酯。胎冠5層材質，胎冠的硬度足夠，能提高輪胎的操控性能。胎側2層聚酯，胎側的支撐性得到保障，輪胎在繞樁和繞圓的時胎側的支撐性會更好。
4.感官對比：胎冠、胎側和胎體較硬
因為胎冠和胎側獨特的結構層數，在感官對比這環節，米其林3ST 浩悅無論是胎冠還是胎側，同樣是73公斤的模特無論用手壓胎冠還是胎側，還是整個人騎上輪胎擠壓都感覺很吃力，整體的胎體結構也比較硬。如果事先不知道它是3ST，我們會認為是經濟耐磨型輪胎。
5.硬度：胎冠較小，胎側卻相反
即使採用了較多的胎冠和胎側層數，但米其林3ST浩悅胎冠的硬度只有60HA；這要歸結於胎冠層的材質比較軟，舒適靜音性能不因5層的胎冠層而受到降低。而採用2層聚酯設計的胎側，硬度有55HA，這個硬度比5層結構的胎冠只低了5HA。
6.重量：太重，影響了部分操控性能
我將米其林3ST浩悅拿在手上時就覺得輪胎特別沉，比德國馬牌MC5要沉，放到稱上稱數據顯示為10.1KG。一條重了0.5KG，4條剛好2KG，雖然對車輛的性能沒多大阻礙，但也會造成一定的影響，後面的動態測試結果會告訴我們的。