【卡車之家 原創】限超治超的力度連年增長，在合規標載趨勢背景之下，輕量化成為了當前重卡發展的一個重要導向。在確保承載力的前提之下，車越輕，意味著在合規裝載的情況下單趟利潤越高。
本次我們要介紹的正是一款以輕量化為特色的車型——解放青汽 悍V 2.0，這臺車的自重控制在了7.6噸左右，相較於悍V經典車型，悍V 2.0前臉部分兩側向上延伸的外觀風格顯得更加精神，有朝氣。
動力方面，這臺悍V2.0搭載的是來自濰柴型號為WP10H400E62的400馬力國六發動機，相較濰柴WP品臺旗下的機型其市場定位更高，性能表現也更好。傳動部分匹配的是法士特12擋箱+3.7速比橋，總速比控制在2.88左右，適用工況範圍還是相對比較寬泛的。
經卡車之家計算器計算，該車在發動機經濟轉速區間最高擋車速範圍63-95km/h，對於這個級別的車型來說用途還是非常廣泛的，跑高速和下道都有合適的車速。為滿足長續航需求，該車配備了一個容積為600L的鋁合金油箱。
需要注意的是，雖然油箱上有兩個加注口，但右側藍色蓋子的口是加注尿素的口（尿素箱油箱一體化節省空間），卡友在加油時可能需要提示加油員。
除此之外，為達到7.6噸的自重水平，像腹翼連接、摩擦焊V推、輕量化車橋以及一些配件使用輕量化鋁合金材料設計都應用在了這臺悍V 2.0身上，化零為整，它的自重較常規輕量化牽引車可減少約半噸左右，也就是說如果拉煤的話，一趟多了整整半噸的利潤，還是非常可觀。
內飾部分，悍V 2.0採用了全新的設計風格，整體大面積亮色飾條令人有些耳目一新的感覺，除此之外，像多功能方向盤、定速巡航、自動空調、電調電加熱後視鏡等電氣化配置在這臺悍V 2.0的駕駛室內還是一應俱全的。
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相較於配置一應俱全的駕駛員區域，休息區的配置就顯得「淳樸」了一些，除了掛鈎和網兜並沒有配備其他生活所需配置。
● 編後語
相較而言，悍V 2.0的輕量化技術可以說是爐火純青了，加持完善且保障性較高的後市場，這臺悍V 2.0從動力鏈工況適應性、到出勤率、到可靠性對於一些散戶來說，這臺400馬力左右的「萬金油」車型還是具有顯著的產品優勢的。（文/蔡仕琪）