我國高速發展的時間並不長，但在很短的時間內，它已經成為很多車主生活中必不可少的道路，據不完全統計，中國公路總裡程已達14.3萬公裡，是世界上最長的公路國家，覆蓋了約95%的國土面積。
相信經過這條高速公路的人都知道，按照《重大節假日免費小巴收費實施方案》，每年只有春節、清明節、勞動節和國慶節4個節假日免費，這似乎是一條不成文的規定，但很多人不知道，其實我國的每一條高速公路都有收費的時限，到了收費時間後就可以免費了。
但現在中國很多高速公路都到了「收費年齡」，為什麼不能免費通行呢？
全球已建成收費公路約14萬公裡，但其中10萬公裡在中國，相當於全球收費公路的70%。
原來，據解釋，過路費不是無止境的，一般用於國家高速公路收費站這樣的地方，國家收取的過路費不是無限制的，當國家收回修建公路的成本時，收費站自然會被拆除。
例如，被譽為「中國最賺錢的高速公路」的廣深廣高速公路，2013年實現營業收入31.69億元，日均收入870萬元，根據廣東省交通運輸部門提供的數據，廣深高速公路初期投資114億元，截至2012年，該公司已經收取了410多億元的費用，其收益遠遠超過投資，這筆額外的錢是否不足以支付以後的維修費？
原有的「借貸款修路，還貸款」的方式已經成為別人賺錢的模式，這對車主是不公平的。
原本有人建議取消已達到高速公路使用年限的路段收費，但該高速公路負責人表示：「高速收費有利於緩解交通擁堵」，並威脅要「收取100年收費」。
在許多人認為應該廢除高速公路通行費之際，俄羅斯科學家在一項研究中得出結論，收取公路通行費可以顯著降低全球汙染水平，這對控制空氣汙染是必要的，因此，科學家呼籲世界上更多的國家應該發展道路收費模式，增加收費道路裡程。