我們印象中的空中滅火是把成噸的水從天上往下倒，這種滅火方式相對安全，消防人員不必深入火災現場滅火。但是這種在空中用水撲滅的方式，在此後的多次實際應用中也暴露出了問題。從空中往下倒到成噸的水，在重力作用下水的重量會大大增加，這樣會破壞地面建築物、砸斷樹枝，直接將小汽車粉碎。
美國在「空中消防車」方面頗有研究，波音747-400飛機在經過特殊改裝後，成為了目前全球體積最大的、滅火最快的空中消防車。這架飛機在2018年9月份就獲得了美國聯邦航空局的認證，在撲滅智利和以色利的森林火災中發揮了重要作用。 改進後的波音747-400承載量為19000加侖，美國森林局表示；他們並不會一昧的給飛機增加重量，消防飛機的限制重量將控制在5000加侖。改進後的波音747-400使用了新加壓系統，在該系統的作用之下，飛機攜帶的水會被霧化之後再潑下去。飛機上安裝了兩個獨立的恆流加壓系統，可以聯繫排放8個單獨的儲液罐。
我們也有自己國產的「空中消防車」，AC313是我們國產最大的民用直升機，它在空中瞬間灑水滅火的場景令人印象深刻。AC313最大的起飛重量為13噸，最大艙高在1.8米左右，是直升機裡比較寬敞的空間設計。它最拿手的任務就是運送救援物資和搭載救援人員，飛機標準布局可以搭載26人。但是真的在應急救援過程中，飛機最多可以容納40人，這是因為要在災情中投入最大的人力，所以飛機上的座椅基本都被拆掉了，飛機還可以放16副擔架。AC313在一次滅火中搭載了20名消防人員，在滅火之後它成功轉移十多受災群眾。AC313的尾部還專門開了一個「救援門」，消防員可以直接從飛機尾部進出，對於擔架運輸十分方便，極大地提高了救援效率。AC313在飛機兩側新增了水箱，這樣使飛機在到達受災上空時，可以直接傾倒3噸多的水，達到了精確滅火的效果。以前AC313飛機下方攜帶有一個水桶，水桶和水箱比起來缺乏穩定性，水桶對飛機重心影響比較大，在倒水的那一刻會對飛機產生劇烈顛簸。當然AC313還有另外兩個兄弟，AC311主要用來進行偵查任務，AC312則更多的被當作空中絞車來使用。
說到「空中消防車」就不得不提到森林火災，最近一場世界性的大火災持續受到關注，大火發生的地方是我們熟知的「地球之肺」——亞馬遜雨林。這裡是地球上最最要的碳場和氧吧，這裡也是世界上最大的雨林，這裡擁有的珍稀物種佔全世界一半以上。截至目前亞馬遜雨林已經發生了74000起火災，當地政府派出了4.5萬士兵在550平方公裡的地方進行救援。令人心痛的是，亞馬遜地區只有110個消防部門，他們是沒有能力在預防和對抗這裡的火災的。由此看來「空中消防車」的加緊研製和使用十分必要，當然這不是解決森林火災的根本手段。專家稱：用飛機滅火併不是撲滅森林火災最佳方法，相反也還是一個比較昂貴的辦法。許多國家已經呼籲要建立完善的森林火災防禦系統，同時從根本上杜絕火災的發生，那就是對森林砍伐要另行禁止。
火災本無情，森林火災更是對整個地球的破壞，「空中消防車」只是滅火的手段，並不是斷絕火種的方式，人們還是要提高自己環保意識，才能避免更多災難的發生。（Dacom）