青聊邯高速鐵路從青島西站經諸城西站至沂水、沂源、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲 ，預計工期四年左右 ，是山東省聯繫中原經濟區的主通道，是晉中、西北地區重要的出海通道和日照港、青島港集疏運通道。
青島西經諸城至泰安、聊城、邯鄲高速鐵路、青聊高鐵一期（青島西-萊蕪北段）將設青島西站（建成）、諸城南站、沂水西站、沂源南站、萊蕪北等車站，全線設計時速350km/h。
聊邯長高鐵簡介
聊城-邯鄲-長治客運專線，起自山東省聊城高鐵站，規劃經過山東省冠縣南部，經河北省大名縣、魏縣、臨漳縣、成安縣引入邯鄲南站，再由邯鄲南站引出，經經開區、武安、涉縣，至山西省黎城縣、潞城市至長治市，本線總長約295.3km，總投資約365億元。
日前，由我市和山西長治、山東聊城等多名全國人大代表在十三屆全國人大三次會議上提出的《關於加快推進聊邯長高鐵建設的建議》得到國家鐵路局答覆。
結合國家發展改革委、交通運輸部、國鐵集團會辦意見，國家鐵路局在答覆中表示，近年來，國家對魯西南、冀南、晉東南地區鐵路建設十分重視，在既有京廣、京九、邯長、太焦、新菏兗日等鐵路構成的鐵路網絡基礎上，建成了京廣高鐵等高速鐵路。目前，長治至邯鄲至聊城已經形成雙線鐵路通道，線路運輸能力尚有富餘。所提項目已納入《中長期鐵路網規劃》中規劃研究項目。
答覆意見指出，鑑於項目的建設對於提升通道運輸能力、加強區域互聯互通、促進地方經濟社會發展具有積極作用，下一步，國家鐵路局將會同有關部門、地方政府和鐵路企業，在《「十四五」鐵路發展規劃》研究編制中，統籌區域路網布局、經濟社會發展、運輸需求和資金籌措等因素，按照高質量發展及防範金融風險要求，深入研究論證項目的建設方案和建設標準，科學合理確定建設時機，積極推動項目前期工作，條件具備時及時納入規劃並推進實施。
據了解，聊邯長高鐵是由我市牽頭聯合山西長治、山東聊城，作為青銀高鐵的輔助通道在「十三五」期間積極謀劃推動的區域高鐵連接項目。市人大常委會多次協調山東聊城市、山西長治市人大常委會，在我市召開三市全國人大代表關於推動聊邯長高鐵項目座談會，聯合三省全國人大代表共同在全國人代會上提出《關於加快推進聊邯長高鐵建設的建議》，共同推動項目落實。
聊邯長高鐵項目跨山西、河北、山東三省，線路起自在建太焦鐵路長治東站，沿青蘭高速通道向東，經潞城、黎城、涉縣、武安至邯鄲市南部設站，一路向東出河北省，引入鄭濟高鐵聊城西站。全長約299公裡，其中山西境內54公裡、河北境內188公裡、山東境內57公裡，總投資約503億元。
聊邯長高鐵項目的開展，有利於協同推進國家發展戰略的實施，有利於國家鐵路路網體系的進一步完善，有利於推動周邊區域加快融入國家「一帶一路」建設，也是沿線地區經濟發展的內在需要。規劃建設聊邯長高鐵，有利於進一步強化晉東南、冀南和膠東半島之間的聯繫，強化地區間深度開放合作，將有力地提升我市區域中心城市的地位，為推動邯鄲經濟高質量發展發揮重要作用。
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