6月27日中午，青島地鐵對「施工方舉報青島地鐵1號線電源項目偷工減料」問題做出回應，稱已成立專項調查工作組，將對1號線外電源配套工程展開全面調查：
近日，有關媒體對青島地鐵1號線外電源配套工程進行了相關報導。經初步核實，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，連接外部變電站與地鐵變電站，全長7.7公裡。該工程由中國葛洲壩集團電力有限責任公司承建，自2019年3月開工，正在進行第一階段管道土建施工，已完成20％，待土建驗收通過後，將進行第二階段電纜敷設等電氣安裝工程。
目前，青島地鐵集團已成立專項調查工作組，對媒體報導涉及的問題展開全面調查，並對外配套主體工程進行全面檢測，調查結果將第一時間對外發布。如存在工程質量問題，將迅速整改，並舉一反三，全線排查，確保地鐵工程安全。如涉及違法違規問題，將按程序依法依規處理。（來源：青島地鐵）
相關閱讀>>
施工方舉報青島地鐵1號線電源項目偷工減料
施工方自己舉報自己承建的工程，實屬罕見。
勞務承包商劉飛雲在經過層層分包後，拿下了青島地鐵1號線開閉所外電源管廊項目部分工程，然而施工兩個多月後，劉飛雲與上級勞務發包人解除合同，退出施工，並舉報自己的施工存在嚴重問題。
存在利益糾紛，也有劉飛雲過不了自己心裡的質量關，他最終選擇舉報自己的道路。6月24日，網絡中出現相關舉報內容。「對隱蔽工程存在的問題，該整改的也得整改。」總包方一位人士此前稱。而業主方則表示，工程存在履約不暢等問題，已經約談總包方。
但截至發稿，業主及總包方均未向記者作正面回應。
分包惹矛盾
天眼查顯示，劉飛雲系青島遠望建築安裝工程有限公司（以下簡稱「青島遠望」）大股東。
據悉，在幾經周折和層層分包後，2019年3月16日，劉飛雲的青島遠望公司與上一級勞務發包人青島順源達勞務有限公司（以下簡稱「青島順源達」）籤訂了「電力土建工程施工勞務分包合同」，地點為青島市城陽區春陽路，分包工作對象和範圍包括：支模、排管澆築、混泥井澆建築、墊層、鋼筋製作。
同時青島順源達委派範某某為該項目經理，青島遠望委派湯某某為履行合同項目經理。
據悉，該標段總承包方為中國葛洲壩集團電力有限責任公司（以下簡稱「葛洲壩電力公司」），而實際施工方為青島遠望。
根據青島遠望方面提供的資料顯示，2019年5月19日，青島遠望向青島順源達發出「停工通知」稱，青島遠望分包的地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程項目，由於發包方青島順源達拖欠資金造成資金壓力原因，擬於2019年5月19日停工，同時青島遠望方面提出讓青島順源達解決墊付的50萬元現金以及零星用工結算等。
該停工通知還指出，請青島順源達三日內必須解決，否則將通過有關部門解決。據青島遠望方面稱，勞務發包人青島順源達並沒有理會該通知。但青島順源達的上級發包方青島永利捷電力工程有限公司（以下簡稱「青島永利捷」）承諾讓其繼續施工至5月底並答應支付費用。
對於青島遠望停工，勞務發包人青島順源達方面有不同說法，其2019年6月3日表示，因青島遠望未及時發放民技工工資，違反合同約定，導致民技工頻繁前往青島順源達上訪，影響正常施工，所以解除勞務分包合同。
由於2019年5月底青島地鐵4號線出現安全事故，隨即青島地鐵建設全面停工。
相關資料顯示，2019年6月16日青島遠望、青島順源達、青島永利捷三方確認了青島遠望的墊付資金，並由青島永利捷按三方確認的數額支付給劉雲飛。
當日，青島順源達還與青島遠望籤訂協議，解除勞務分包合同。同時規定青島遠望在收到雙方確認的金額後，不再主張任何費用，保證不上訪、不投訴、不舉報工程質量問題和違法分包等問題。
註：青島遠望和青島順源達雙方籤訂的解除勞務分包協議，並約定付款後青島遠望保證不上訪、不投訴、不舉報工程質量和違法分包問題等。
然而，中間人（此前青島遠望和青島順源達雙方合作的介紹人）給劉飛雲要中間費用引發了舉報問題。「當時結帳的時候說中間費用不用我支付。」劉飛雲介紹稱，「我覺得這是青島順源達指使的，他們說話不算數，這也是我舉報的原因之一。」
此外，舉報材料顯示，鑑於工程存在質量問題，而且工程質量終身負責制，為了自我保護，劉飛雲開始舉報自己曾經施工存在問題。
記者調查獲悉，從總包葛洲壩電力公司到青島永利捷、青島順源達再到青島遠望，中間至少倒了3次手。
記者分别致電青島順源達和青島永利捷相關人員了解相關情況，均遭拒。
舉報信稱，上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規範要求施工；管廊溝槽用原狀土大石頭回填；圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20釐米混凝土，實際只有5釐米，有些地段直接沒有澆築墊層；鋼筋規格和間距嚴重不足，綁紮接頭倍數不足，兩側板牆筋端部90度錨固長度不足；圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護管的管壁厚度，實際嚴重不足等問題。
圖片說明：舉報人稱，圖紙設計要求，回填土最大顆粒為不超過50mm的粗細沙，而實際使用的都是現場開挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。圖中裸露出來的僅僅是部分，裡面的更嚴重。
「原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；管廊混凝土裡面，設計要求20釐米用一根鋼筋，一開始我們都是按圖施工，結果甲方嫌我們用鋼筋多了，喝令我們把鋼筋密度加寬到25釐米一根，而且鋼筋也變細了；所有電纜保護管在鋪設中都沒有使用配套管枕，管枕就像鐵軌下的枕木，是支撐電纜的，圖紙設計是1.5米一個管枕，甲方讓我們改成4米一個……」劉飛雲說。
圖片說明：地鐵1號線東郭莊開閉所施工圖紙。
舉報稱，按照圖紙要求，C15混淨土墊層和C30細石混凝土包封厚度均為20釐米，實際情況是僅兩端可見處達標，中間部位僅有5釐米；鋼筋密度和規格均不夠。
業主單位：工程存在履約不暢等問題
相關資料顯示，青島地鐵1號線為連接黃島、青島和城陽中心城區的南北骨幹線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，是目前青島市唯一跨海連接黃島區與中心城區、沿線最長的軌道交通線路，全長59.941km。
其中城陽區春陽路至東郭莊開閉所外電源線路施工及安裝工程總承包為葛洲壩電力公司。
相關資料顯示，青島市要求該項目 「施工總體質量符合圖紙及相關施工質量驗收規範及檢驗標準的規定，達到合格標準，爭創泰山杯，爭創魯班獎」。
對於出現施工方實名舉報的情況，記者致電葛洲壩電力公司該項目部的劉曉峰，對方稱：「我正在開會，晚會兒聯繫。」
此後，記者多次撥打劉曉峰電話均無人接聽，截至記者發稿，簡訊採訪也未獲回復。
但記者獲得的資料顯示，6月20日曾有人向劉曉峰反映施工方實名舉報工程存在質量問題，劉曉峰稱，對舉報的層層轉包問題不知情，不過項目存在監管不嚴問題，但之前沒聽說過舉報質量問題，在聽說後會抓緊整改。
對於舉報內容中原狀土回填表面出現沉降坍塌問題，劉曉峰稱：「原狀土回填只是臨時措施，現正在組織人員把已經填上的石頭和土挖出來。」
對於已經完成的混凝土澆築管廊鋼筋、墊層、管枕等隱蔽工程等是否有問題，劉曉峰說：「對隱蔽工程存在的問題，該整改的也得整改。」
6月20日，同樣有人向青島地鐵公司反映了劉飛雲舉報工程存在質量問題的事，青島地鐵負責工程質量的工程師王貴寧在接待時稱：「我們對於葛洲壩公司一直處於高壓管理過程中，該公司在進場後存在人員履約和施工管理不順暢問題。6月上旬，我們已經約談了葛洲壩集團的一位副總。」
王貴寧向反映者表示，原狀土回填是為了保證基坑的穩定性，是一項臨時工程；鋼筋的規格和間距的變更，是考慮到乙方已經進了直徑為20mm的鋼筋，為防止浪費，設計圖紙已經變更修改過了。
至於墊層和包封變薄的問題，王貴寧當場表示不知情，但事後經過第三方檢測後表示合格。未發現舉報人所反映的質量不合格的情況，檢測報告已提交給地鐵相關部門。
6月25日下午和26日上午，記者多次通過電話和簡訊採訪王貴寧，但未獲回復。（來源：中國經營網）