半島全媒體記者 郭振亮
「除了激動，還是激動。」從青島北站出發，6分鐘下穿膠州灣，22分鐘到紅島火車站，45分鐘抵達終點站膠州北站；從青島北站再出發，約半小時就能直達青島農業大學，45分鐘抵達終點……
承東啟西、聯南接北。12月15日，承載厚望的青島地鐵1號線北段、8號線北段試乘來了。秋去冬來，你我相約青島北站，共赴一次「奔現」之旅。山海相約，三線交匯，滿載幸福的1號線北段、8號線北段在現實與夢想間穿行，與美好不期而遇。
【試乘】
「小紅」+「小黃」，一個公主風一個萌萌噠
15日一早，記者從地鐵大廈站乘坐3號線地鐵來到了青島北站，從早上8點多開始，就有不少準備試乘的市民陸續前來，見證地鐵1號線、8號線同時啟動試乘的風採。
記者在現場看到，前來試乘的「首批乘客」臉上洋溢著興奮表情，一下能「嘗鮮」兩條地鐵線，讓家住在紅島的劉先生非常激動，「在紅島買了房子，但是工作卻在市南，每天往返真的是非常痛苦，光路上就至少得花費一個多小時的時間，現在一下子縮短了一半多的時間，8號線換乘3號線直達工作單位，真是幸福來的有點突然。」
記者試乘體驗的首條線路是8號線，從青島北站出發，3號線可以直接換乘8號線，前往膠州北站方向。
據介紹，8號線北段起於青島北站，止於膠州北站，線路全長48.3公裡，8號線跨海段是目前國內最長的地鐵過海隧道，全程需45分鐘左右。參建單位為中國建築、中國中鐵等。8號線列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，列車外觀以洋紅色為主基調，融合黑、紅兩色，採用B型電客車，6車廂編組，最高運行速度120公裡/時，列車最高載客量約1900人。「小紅」的色調內外基本一致，呈現出優雅的公主風，受到了眾多試乘者的熱捧。
「從青島北站出發，6分鐘左右下穿膠州灣，22分鐘到紅島火車站，可以說非常的便利。」青島地鐵八號線公司總經理助理趙淑雲介紹說。
接下來記者原路返回至地鐵青島北站，在地鐵站按照指引換乘地鐵1號線北段試乘。據介紹，1號線北段起於青島北站，止於東郭莊站，線路全長21.9公裡，全程36分鐘左右。參建單位為中國中鐵、中國鐵建等。1號線列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，列車外觀以天藍色和中黃色搭配，客室內裝板採用水性漆噴塗，綠色環保。採用B1型電客車，6車廂編組，最高運行速度100公裡/時，列車最大載客量約1900人，配備冷暖車廂。相對於8號線的高端優雅風，1號線列車「小黃」車內座位的中黃色調，一下子就觸發了眾多試乘者的童心，萌萌噠的內飾基調讓人在冬日裡感受到濃濃暖意。
【備戰】
下穿過海段「院士會診」，科技攻關結出多項新成果
自8月30日起，青島地鐵1、8號線北段開展了為期3個月的試運行工作，列車上線時間逐漸延長，行車間隔由20分逐步壓縮至最短2分30秒以內，雙線運行圖兌現率100%，試運行指標統計期內運行圖兌現率、列車正點率等8項指標均符合國標要求，試運行情況良好。試運行期間，通過現場模擬生產運作，完成多次綜合性演練，涉及突發大客流、傷員救治、電梯困人救援、火災撲救四個重點領域，應急演練、設備維修等各項工作嚴格按照試運行總體方案及各專項方案執行，系統設備運行穩定。
青島市地鐵一號線有限公司董事長徐振介紹說，地鐵1號線自開工建設以來，一號線公司在 「科技先導」的理念下，高度重視技術創新工作，加大科研技術創新攻關力度，取得多項技術成果。公司立足建設工程中遇到的實際難題，通過邀請國家知名專家把脈、研究，充分發揮後方設計和施工單位技術儲備，引入國內先進工藝技法，創造了多項技術創新成果和工法。如1號線北段廟文區間聯絡通道地處富水砂層，靠近膠州斷裂帶。公司邀請了國內知名專家進行方案評審，最終形成措施得當、風險可控的施工方案。作為青島首個冷凍法施工聯絡通道，參建各方克服地質風險高、施工作業面狹小等困難，也為後續青島地鐵冷凍法施工積累了寶貴經驗。為了克服這些困難，建設工作者常常通宵達旦地研究解決方案，將居民、百姓以及城市的影響控制在最小，並在建設完畢後儘快恢復道路和景觀環境，甚至設計施工了市民小公園，我們希望在市民在新的乘坐體驗同時，在周邊環境上也能有較大的改善。
八號線公司副總經理程學友介紹說，針對過海段下穿9條破碎帶地質非常複雜這一特點，我們邀請院士陳湘生、史玉新研究各類重難點技術和施工問題的風險管控，為過海段順利推進出謀劃策、「把脈會診」。根據不同地質同時採用礦山法、泥水盾構、TBM施工，最終攻克「咽喉」。以下穿3號線為例，公司員工連續半年時間盯在掌子面，正常運營的線路安全上容不得半點馬虎，每天現場召開碰頭會調度施工，按照一級風險源「一控六專項」進行管控，確保施工現場萬無一失。
【大考】
2300餘名地鐵人就位，三個月試運行整裝待發
青島地鐵運營公司副總經理劉紀儉介紹說，目前，1、8號線北段開通前各項工作進展有序，運營人員、設備設施、規章制度、應急預案、後勤物資等各方面工作已準備就緒。人員籌備方面，兩條新線的2300餘名運營人員目前已經全部到位，運營人員的相關培訓和取證工作已經完成，生產人員及特殊作業人員全部持證上崗。生產運作方面，目前1、8號線北段各生產車間和班組已經開始日常設備設施的巡檢和檢修維護工作，行車組織、站務運作及設備維保已經實現正常運轉。
據介紹，地鐵1、8號線北段試運行工作自8月30日開始，歷時3個月，共分為四個階段，信號防護等級由低到高，列車上線時間逐漸延長，雙線運行圖兌現率100%，20天試運行指標統計期8項指標均高於規範要求，試運行情況良好。試運行期間，應急演練、設備維修等各項工作嚴格按照試運行總體方案及各專項方案執行。12月9日，兩條新線同時以最高等級通過初期運營前安全評估，也標誌著青島地鐵1號線北段、8號線北段已經具備初期運營的基本條件。
1號線北段運營演練項目、8號線北段運營演練項目已全部完成。11月19日在青島北站完成市級綜合性演練，演練涉及演練內容包含突發大客流、傷員救治、電梯困人救援、火災撲救四個重要項點。通過現場模擬生產運作、大量開展應急演練，運營人員得到充分鍛鍊，設備不斷磨合，1、8號線北段運營人員操作熟練，系統設備運行穩定。
【升級】
青島地鐵圈「納新」，即將迎來首次雙線同步開通
青島地鐵近日召開1號線北段、8號線北段初期運營前安全評估會。來自上海市交通運輸協會的專家對建築、結構、軌道、綜合監控、火災報警、氣體滅火等20餘個系統設備進行了現場檢查、功能驗證和系統測試，全面查驗工程相關批覆文件、工程建設記錄報告、運營培訓取證、規章、預案等資料的合規情況。12月9日，1號線北段、8號線北段同步以最高等級通過初期運營前安全評估，專家組一致認為青島地鐵1號線北段、8號線北段具備初期運營基本條件，完成了線路開通前最重要的檢驗，青島地鐵即將迎來首次雙線同步開通。
據了解，青島地鐵1號線北段和8號線北段開通之後，青島地鐵線網運營線路達到6條，運營裡程將達到246公裡。
地鐵1、8號線北段的開通，促進了膠州市—青島主城區，城陽區—青島主城區的交通往來，進一步打通市域交通連線，串聯起青島北站、紅島火車站、流亭機場、膠東國際機場、汽車北站等大型交通樞紐，將實現高鐵、地鐵、航空、公路等全方位換乘，構建起城市綜合交通網絡，不斷擴大城市交通基礎設施攻勢成果，為區域融合、協同發展再添強勁動能。1、8號線北段的開通將加強膠州市、城陽區和主城區的聯繫，帶動沿線區域土地開發和社會經濟發展，將膠州市、城陽區納入地鐵圈，打造膠州市、城陽區到青島主城區的新通道。
【試乘規則】
青島地鐵將於12月15日—23日開展為期9天的1、8號線北段試乘活動。
本次試乘方式採取有組織的「團體預約試乘」為主和「個人憑票試乘」為輔的方式進行。受新冠肺炎疫情影響,根據疫情防控要求，1、8號線北段試乘將對試乘人數進行控制，個人試乘票前期已向周邊社區發放。
團體預約試乘時間：（團體預約試乘16:30點停止進站）
1號線北段預約電話:0532-66190546
8號線北段預約電話:0532-55772720
12月15日—16日，1號線北段、8號線北段：9:30-16:30
12月21日—23日，1號線北段、8號線北段：9:30-16:30
【服務熱線】
市民朋友如對此次試乘活動有任何疑問或建議，可撥打服務熱線55770000或向車站員工進行諮詢。
在雪花紛飛的季節，我盛裝奔赴你的邀約。讓我們共同期待1號線北段、8號線北段的開通。屆時，與你同行，來一次「地鐵之戀」。
「暢達幸福」永不停止，你我相約不見不散！
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