早期爆出過800ADV的諜照，不太清晰。春風800ADV的出現，讓眾國產壓力重重，為何?因為春風700的定價，如果700CLX價格再往下探，打的就不是什麼同級別了，而是各式各樣的500cc國產復古車。
800ADV是否也會跟進？目前國產500ADV這麼多，每年銷售總量可觀，最後還是要看春風的野心多大?或者說對於品牌的未來的規劃，但可以肯定的是：它的價格會讓人滿意。
諜照一出，部分民眾表示這是臺800mm坐高以下的矮子樂。
官方出來進行了回覆：好好學數學，看看輪轂，再看比列，明顯坐高是800mm以上，準確來說是825mm。
imotor的關注點倒不在這上面，在設計，在發動機。
春風貌似在經歷大換代時代，以往NK，MT系列，每次換代，有種什麼感覺?250、400、650一個模板，沒新意沒創意，同時設計並非讓人有眼睛一亮的感覺。
而
今年新出的700cl-X 是否讓你找了「不同質感」的春風體驗?或者說跟上了年輕人所訴求的審美設計體驗?再看800ADV，同樣，你找不到任何以往的他們ADV車型的影子，同時還很好看，起碼我個人覺得如此，比MT啥的靠譜多了。結論就是：肯定是春風換了個設計團隊。
再來說說發動機車架，
傳聞是和KTM合作直列雙缸發動機，看外型是有些KTM 790ADV那臺味道，但深度合作嗎?呵呵，沒官宣之前，都只能認為是技術交流會下的產物。
車重的主要構成是發動機和車架，其次再是排氣、搖臂等硬體配套，
MT650 imotor試駕過，額！最明顯的缺陷就是：重，國產大排量ADV車型的通病，其他同類競品也是，所以外形過了，動力過了，還剩操控了，希望800MT 能輕出春風新高度。
再之就品控了，ADV可不是復古街車跑車，這可是要帶人去看詩和遠方的，品控有待市場驗證，總得來說，春風近年的狀況四個字形容：未來可期，您如何看待?