截止目前，如果要說2020年最受車友歡迎的摩託新車，你們猜會是哪一款？相信不少車友都會想到前段時間剛剛亮相的春風700CL-X，憑藉一系列的電控配置吸引力不少車友關注，還有不少車友因為車名CL-X稱它為楚留香、真香。之所以說它真香，是因為這款車的官方售價在同級別車型中卻是擁有非常不錯的性價比，只有4.58萬元。
隨著時間的推移，關於這款車的議論越來越多，甚至有車友稱這款車為現如今國產車當中的巔峰之作。如果在國產車型中來說，春風700的確讓不少國內車友眼前一亮，首次搭載電子油門、定速巡航，再加上4.58萬元的售價，足以引起不少車友的關注。但如果放在國際市場，春風此次的電控配置只是剛剛起步，後續發展還會有更大的空間。
春風旗下的車型一直都是以年輕、運動化為主題，深受國內年輕車友的喜愛。此次的這款700CL-X也是如此，雖然定位是復古車型，卻大幅度搭載現代黑科技，比如說按鍵手把，日常騎行操控起來非常有手感，甚至有一些電腦鍵盤的感覺。另外，整車設計也是採用春風全新X理念，風格也是非常前衛，有一種來自未來的感覺。
動力部分，發動機實際排量693cc，採用直列雙缸水冷每缸四氣門設計，相比老款發動機，發動機內部的曲軸、活塞連杆都進行升級、改動。尤其是低轉速時發動機的扭矩，在運動模式下動力加強的非常明顯。最大功率55kw/8500rpm，最大扭矩68N.m則是在6500轉的時候就能爆發。除此之外，作為首款搭載電子油門車型，也是加入了定速巡航，不過日常騎行的適用程度並不是很高，只適合空曠，沒有行車或者是行人的道路。
其實要說這款車定速巡航，還有一個設計上的吐槽點，就是這款車的續航裡程。13升的油箱，只能夠提供不到300公裡的續航。我們再來說一說這款車的另一個配置亮點就是自動感應大燈，當車輛的感光裝置感應到外界環境光不足的時候，不需任何操作，車輛主大燈就會點亮，看起來科技感十足，並且亮度表現相比650街車要高一些。
儀表方面的設計，其實並不算特別亮眼，因為其車輛復古的定位，所以採用圓形全液晶設計，屏幕的背光可以5段調節，清晰度還是非常不錯的，不過並沒有時間顯示，這一點有些遺憾。除此之外就是這款車的制動安全和減震方面的一些搭配，制動採用西互上泵，並且是全新一代的整體做工以及質感都有很大提升。前輪採用單碟盤和對向四活塞西互卡鉗，後輪也是採用單碟剎，匹配的雙活塞卡鉗，制動表現完全可以滿足這款車日常的需求。
我們再來說一說這款車的減震和輪胎，減震是採用全段可調的KYB倒置減震，並且前後都具備預載和阻尼調節，比較貼心的是減震增加了護罩，可以大大提高減震的使用壽命。輪胎採用的是倍耐力MT60RS全地形輪胎，後輪胎寬足足有180mm，並且還是Scrambler攀爬風格，無論是從後面還是從側面看起來都是非常霸氣。
總體來說，春風700這款車型如果僅從電控配置上與國內車型進行對比，的確可以說是現階段的巔峰之作。但是如果與國外的一些車型相比較的話，只能說春風目前的一些電控配置，只是剛起步。尤其是對比以電控配置著名的寶馬摩託車型，什麼ABS Pro系統，牽引力控制，IMU慣性測量整車動態調整和監控，坡道起步、定速巡航、HP Shift助手等等，所以說春風未來的路還有很長，現在稱之為巔峰之作還為時尚早，只能說剛起步。
最後，對於春風旗下這款車型，你們還有什麼想說的嗎？從小編的角度來看還是非常期待的，畢竟也是國內首款開始研製電控智能設備的車型！