前不久，相信大多數順風車車主都有關注到一則消息：
嘀嗒出行、哈囉出行、一餵順風車平臺被約談，約談內容主要就是各平臺的「附近訂單」功能不符合交通部的要求。
約談過後三家企業紛紛表態，一餵順風車積極落實立即下線「附近訂單」功能，嘀嗒和哈囉則把「附近訂單」修改為「臨時路線」。
嘀嗒表態：合乘價格為當地商業運營車輛定價50%左右一口價，在嘀嗒平臺上，任何順風車主都無法實現以營利為目的。
嘀嗒言出必行，構建「真順風」標準，大幅度下調價格。
價格低了，乘客確實得到了優惠，可司機苦不堪言。
司機要承擔各種成本又要承擔人員風險，最後費用只有一丁點，我相信大部分順風車主都不太願意。
司機不是不支持「真順風」，只是實行起來太難了。
人都是自私的，都會想著自己利益、自己的損失，就好像乘客為了省錢，不坐專車坐順風車一樣。
乘客要求「划算」，平臺要求「真順風」，可司機要求了什麼？
話說回來，順風車到底是什麼？
網友評論：
這個問題站在不同的角度，得到的答案有所不同。
大家所想的順風車應該就是同路的司機和乘客搭乘一輛車出行
而其中車輛的主人是整趟行程路線中作為主導的一方
可就是作為最有話語權的人，卻偏偏最發不了聲
司機夾在平臺和乘客之間，要依託平臺又要服務好乘客，價格還不能自己隨意安排。
司機的聲音：
試問各方，這難道就是「真順風」嗎？
大張旗鼓打著「真順風」的旗號，實際上用司機的利益鋪好所謂的順風道路。
說白了，這一切都是紙上談兵的偽順風，沒有關注司機的所求所想。
平臺吸引了乘客，掙取了大量佣金，但司機的付出與報酬匹配不上，乘客的服務要求也沒滿足，最後導致司乘矛盾愈演愈烈。
試問這樣的平臺還會走遠嗎？
答案：不會
沒有了司機就是沒有了運力，就像身上沒有了流動的血液，那些過剩的營養無法安存，再多也沒有用，身體還是會走向死亡。