MH370航班在近六年前失蹤，至今仍是一個謎，但一位航空專家認為他可能找到答案。
2014年3月8日，載有239人的馬來西亞航空公司370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。官方調查得出的結論是，這架飛機很可能在起飛後不久被劫持，最後沉入南印度洋海底。然而，儘管進行了兩次非常昂貴的嘗試，搜索區域仍未發現飛機殘骸。
如果沒有黑匣子，馬來西亞就無法確定到底發生了什麼，黑匣子可以在飛機墜毀前幾分鐘記錄下飛機上的情況，這意味著出現了幾十種理論。
科學記者兼航空專家傑夫·懷斯在出版的《失蹤的飛機》一書中描述了一個推測性的場景，他暗示有三個人可能劫持了這架飛機。
在他的描述中，其中一人在商務艙的地板上發現了一個艙門，並進入了電子設備艙(EE Bay)。在EE Bay，他使用一根補丁線插入飛機的可攜式接入維護終端，並開始上傳軟體。在運行過程中，他開始拉斷電路，切斷內部參考系統的電纜，這將導致飛機的衛星數據單元(SDU)進入待機模式。
懷斯描述了劫機者在EE Bay的工作將如何被飛行員和駕駛艙內的副駕駛體驗。飛行員正凝望著漆黑的夜空，腦子裡發出警告，突然他感到一種他沒有預料到的感覺，飛機向一側傾斜，傾斜，向左轉彎。他本能地向右邊瞥了一眼，想看看副駕駛是否決定要進行一場極其不恰當的惡作劇，但副駕駛只是睜大了眼睛回望著他。方向盤沒有動，但飛機無疑在轉彎。
他抓住方向盤，但是根本不受控制，當他拿起操作手冊，開始快速瀏覽時，他感到恐慌蔓延開來。他嘗試得越多，結果就越奇怪，沒有任何東西能正常工作，開關是死的，讀數是空白的，指示器閃著胡言亂語。
在接下來的情節中，劫機者設法降低了飛機的氣壓，並在緊急情況下切斷了面具的空氣供應。當飛行員試圖離開駕駛艙去調查EE Bay時，兩名男子堵住了他的出口。飛行員和副駕駛昏倒了，但在副駕駛試圖發送一條帶有應答器代碼的信息之前，他發送了7500代碼。這部手機連接了檳榔嶼上的一座電信塔，但簡訊一直沒有打通，這可以解釋這座塔和副駕駛的手機之間的聯繫。
當劫機者讓飛機掉頭時，地面上的人沒有注意到他們，因為他們的時機把握得很好，他們選擇在MH370離開馬來西亞控制的空域時發動突襲，就在MH370與越南空中交通管制員聯繫的幾分鐘前。換句話說，地面上沒有人對飛機負有責任。更重要的是，他們將飛機調轉方向，在馬來西亞和泰國領空的邊界之間飛行，所以即使它在軍事雷達上被發現，也沒有人質疑它。
他們一抵達印度洋，就重新打開了應答器，但這一次提供了錯誤的信息，後來誤導了調查人員，讓他們不知道他們要去哪裡，MH370航班再次與外界聯繫。
這條線索非常薄弱，但它就在那裡。幾天後，當國際海事衛星組織(Inmarsat)的一名工程師想要在該公司的傳輸記錄中尋找這條線索時，他會驚訝地發現，自己掌握了有關失蹤飛機命運的唯一線索。
它將是如此微妙，如此神秘的暗示，這個人和他的同事們會慶幸自己聰明地找到了線索並識別了它的含義。他們簡直無法想像，另一群人竟然會做出天才的舉動，把線索「埋在地裡」，讓他們去尋找。
在這個理論中，劫機者欺騙調查人員，讓他們以為飛機向南飛行，但實際上飛機又掉頭向北飛行。然而，MH370的命運仍然是個謎。