1. 新能源：BEV vs FCEV
新能源汽車有兩個比較熱門方向，一是電動汽車(Battery Electric Vehicle, 簡稱 BEV)，二是氫燃料電池車（Fuel-Cell Electric Vehicle，簡稱FCEV）。
目前市場上的新能源汽車大部分是電動汽車（BEV），比如特斯拉，蔚來等，通過鋰電池提供電力驅動汽車。
但有很多人認為氫燃料電池車（FCEV）才是終極環保車。因為氫燃料電動汽車的電不是通過燃燒氫氣產生，而是通過氫氣和氧氣的化學反應生產電能，排放的是純淨水，沒有汙染物排放，而鋰電池本身具有一定汙染性，並且電動汽車（BEV）續航裡程短，充電慢等等問題，所以相信FCEV才是終極環保車。
像這種BEV與FCEV誰是未來的討論很多，下面具體對比下BEV和FCEV的優缺點。
2. BEV和FCEV優缺點對比
1、環保性：氫燃料電池車> 鋰電池電動車
與燃油車相比，電動汽車和氫燃料電池車在使用過程中都不排放汙染物，都是環保車型。但鋰電池在生產以及報廢過程中都會產生汙染，且由於火力發電仍佔據大半的發電比例。而氫燃料電池不是通過燃燒氫氣產生電，而是通過氫氣和氧氣的化學反應生產電能，排放的是純淨水。綜上，氫燃料電池從環保上看還是優於鋰電池。
2、續航能力：氫燃料電池車> 鋰電池電動車
從續航能力看，特斯拉Model 3是605公裡，Model S是719公裡，Model Y是594公裡，比亞迪漢是605公裡，韓國現代燃料電池汽車NEXO單次充電裡程長達800公裡，本田的氫燃料電池汽車Clarity續航750公裡。另外，鋰電池汽車真實裡程還受環境溫度影響，而氫燃料電池不受環境影響。
3、充電速度：氫燃料電池車 > 鋰電池電動車
氫燃料電池3-5分鐘就可以充滿燃料，而鋰電池電動汽車通常要幾個小時，如特斯拉超級充電站，大概要80分鐘充滿，普通慢充則需要10多個小時。
4、使用成本：鋰電池電動汽車 < 氫燃料電池車
據韓國現代汽車研究，移動1公裡距離所花費的燃料成本如下：汽油車-0.9元人民幣，柴油車-0.56元人民幣，氫燃料電池汽車0.48元人民幣，和電動汽車 0.32元人民幣。
氫燃料電池汽車的運營成本明顯優於內燃機，但它的成本略高於電動汽車。但氫能行業仍處於早期階段，建站成本高，未形成規模化，但隨著市場的成熟，氫氣供應將增加，價格將下降。
5、安全性：氫燃料電池車 > 鋰電池電動車
氫能是一種相對陌生的新能源，大家容易將其與氫彈聯繫在一起，對其安全性有比較大的擔憂。但實際上氫彈使用的是不同於普通氫氣結構的重氫和超重氫，在自然環境狀態下難以存在，必須人工製造，而且為產生氫彈所需的爆發力，需要構成1億度以上的溫度和數千大氣壓的環境。
與日常用的汽油、柴油、天然氣比，氫氣更安全。第一，氫氣燃點高於汽油、柴油等；第二，氫氣密度比空氣小14倍，即使有洩漏的情況下，氫氣會迅速擴散到空氣當中，氫氣還沒來得及燃燒或爆炸就揮發了。
而鋰電池會隨著時間的推移電池的老化，有可能在內部發生短路的現象，或者因外力的撞擊導致內部的短路自燃。
但氫氣確實存在爆炸風險，而這更多的是一個使用規範的問題。山東省副省長、中國氫能聯盟理事長凌文舉過一個例子，「現在家家戶戶都有天然氣，有誰還覺得它非常非常危險呢？」
3. 總結：
綜上所述，電動汽車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）是當前新能源汽車的兩個主要方向，兩者各有優劣。
從環保、續航能力、充電速度等角度看，氫燃料電池汽車更優；但鋰電池技術更成熟、產業鏈更完善，從使用成本角度看，鋰電池具備明顯優勢，正進入規模化應用階段，而氫燃料電池製造難度大，加氫站等建設成本高，目前還處於應用初期。
鋰電池電動車適用於普通乘用車，氫燃料電池更適用於商用領域。預計未來兩者會在不同的領域發揮各自的優勢，共同促進綠色環保交通發展。
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