進入冬季，許多司機朋友就有這般的希望，外邊嚴冬凜冽，車裡溫暖如春。可假如你的愛車空調打開以後，並沒有熱風或不斷升溫比較慢，該怎麼辦？
小車的暖風系統是以發動機形成的熱量當做熱源的，因此這和冷卻液有直接關聯，金道百世先給大家說一下冷卻液運作流程，發動機運作起來形成熱量後，發動機冷卻系統運作將熱量吸納到冷卻液中，隨後冷卻液在運作中將熱量帶去，並經散熱器將熱量散開。
因此冷卻液吸納發動機形成的熱量，冷卻液不斷升溫很快，當冷卻液溫度較高時，冷卻液流經暖風系統中的熱交換器，在這裡將鼓風機送過來的氣體與冷卻液展開熱交換，氣體經過熱交換加熱後，經各出風口由鼓風機送進車裡，給車裡的空間帶來相應熱量。
了解了暖風的基本原理後，現在說一下空調打開以後，較長一陣子空調並沒有熱風或熱度不足造成車裡不斷升溫比較慢的因素。假如遇到這類狀況，金道百世建議司機能夠先簡單動手查尋一下常見故障因素。
先查驗空調控制面板，控制面板當中有一個手動旋紐兩側有紅藍兩種色彩，各自表示空調的制熱和製冷系統，旋紐點狀標識要正對著紅色，空調才會制熱，易出問題是旋紐調整位置不到位。
風量旋紐調整幾個位置，查驗風量是不是有轉變，來分辨控制翻板及拉線運作是不是一切正常。風向旋紐調整好風向，通常以向前及向下為宜。循環模式調整為內循環。這般查驗完，感知熱風轉變來分辨是不是常見故障排除。
控制面板假如沒什麼問題，依然並沒有風的話，可查驗空調濾芯，看是不是髒了、堵了，這是非常簡單而且許多司機都不太在意的東西。空調濾芯髒的確能干擾到暖風的冷熱，因此若是太髒了，吹出的風是較小的，自己很有可能發覺不到。
冷卻液別名防凍液，小車空調暖風就來自於此，原理和家用空調製熱不太一樣。汽車暖風循環是在發動機冷卻液小循環管路中並聯一條管路，管路中連接暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後形成暖風，空調暖風便是這般而成。冷卻系統缺冷卻液是造成暖風不熱最常見也是最容易處理的常見故障現象。
暖風水箱堵塞，倘若它堵了，防凍液進入不了暖風水箱，或者進入的非常少，因此暖風水箱就不容易熱，風經過它再吹出相應也是不熱的，若真的是堵了，維修的話就相對比較麻煩了，必須拆下來整個儀表臺才可以看得見它。暖風不熱的常見故障大致便是這麼多。
假如上述的方法都試過了依然並沒有熱風，金道百世就建議最好是讓專業的維修技師來查驗維修。
節溫器普遍的常見故障是無法打開，但因節溫器常見故障造成暖風不熱的因素卻是節溫器關不緊，俗稱節溫器常開。節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大循環，假如在北方地區冬季溫度會長時間稍低，空調暖風自然不熱，從水溫表還可以非常明顯看得出錶針非常明顯低於正常刻度。此外發動機溫度長期稍低會造成油耗過高、損壞加重，碰到溫度長期稍低的情況需馬上維修查驗。
很有可能常常會有車友碰到開空調時候，調整出風口或是冷熱的操縱面板開關不受操縱，例如調整冷熱溫度的開關沒有用或是出風口調整腳底吹出來的風卻在上面或是其它的地方，可以用下面方式查驗。
首先我們要了解自己的空調面板是手動式的或是自動的，通常手動式的它都是拉線式的，許多時候都是由於拉線這兒出來了，或是拉線這兒發卡，造成操縱風門這兒不可以成功的打開或是關掉風門。
如果是自動空調的話，它就不是拉線式的了，而是用電機替代了拉線，假如發生不受操縱的時候人們還可以查看一下會不會電機壞掉了。