提到國內中型SUV領域，我想首當其衝想到的應該是豐田漢蘭達。想必豐田官方也沒能想通，這款針對於北美市場開發，最早於2007年以進口身份導入國內銷售的SUV車型，居然在國內那麼的「水土相符」，尤其是現款車型，市場表現導致它一度出現「肆無忌憚」的加價行為。確實，細數現款漢蘭達身上的優點還真不少，寬大的車身、寬敞的空間以及舒適的座椅，無非成為消費者認可它的特質，此外，依靠豐田足夠硬的招牌，漢蘭達還有著不菲的保值率，相比這也是很多用戶看重它的原因。
不過，隨著近幾年國內中型SUV市場的快速發展，漢蘭達也不斷迎來新的對手向其發出挑戰。比如，本田冠道/UR-V，馬自達CX-7等車型，以及尺寸更大的別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等，在多重力量的打壓下，漢蘭達也不得不向「加價行為」妥協。此外，像「越野鼻祖」Jeep這樣的品牌，也推出指揮官/大指揮官這樣的車型，來正面迎擊漢蘭達。
也許你應該猜到了，今天的主角正是Jeep的指揮官。開篇之前，我們先解決一個點，就是指揮官與大指揮官的區別。實際上，指揮官是基於大指揮官推出的一款5座版車型，除了尾部英文標識有所不同以外，其他地方譬如外觀、內飾以及車身尺寸、軸距，都完全一致。因為車型定位的限制，中型SUV市場的主流依然是5座版車型，除非你對7座車有剛需，不然7座車的第三排空間乘坐起來會非常尷尬。因此，今天我們主要是針對指揮官車型進行導購解讀，從性價比角度出發，幫大家挑選出最適合的那款。
目前，指揮官在售車型依然為2018款，理論上今年下半年可能會更新新款車型。從目前來看，該車型提供5個配置，指導價為25.98-31.58萬元。
簡潔務實，一改Jeep品牌慣有的粗獷硬漢風
指揮官的外觀整體給人一種端正、穩重的踏實之感，車頭看上去相當務實。標誌性的氣孔進氣格柵得以保留，而且這套七孔格柵自從Jeep誕生之初，就已被延用，可謂是非常的經典。不同於牧馬人的硬漢粗獷風，指揮官的每個格柵的外圍都採用了一副鍍鉻飾框進行裝飾，內部網格則採用了黑色蜂窩狀處理，看上去精緻了不少。兩側大燈則與氣孔格柵連為一體，整體感很強。
指揮官的車身側面低矮且修長，多以平直線條為主。其中，車窗下沿及尾沿採用了一條鍍鉻飾條進行裝飾，而上沿則改為黑色飾條，從而營造出了一種雙色美學。而輪眉位置的輪廓並沒有採用城市SUV慣用的那種圓弧造型，而是採用了很多硬派越野車常用的梯形造型，從而營造出一種硬派風格。此外，19英寸的大尺寸輪輞裝在這臺車長超4.8米的SUV上，看上去並無違和感。當然了，兩款低配車型，搭載的則是18英寸輪輞，從而在觀感上可能相對有所遜色。
指揮官的三圍尺寸為4873/1892/1738毫米， 軸距為2800毫米。與豐田漢蘭達的車身長度相當，但明顯優於本田冠道、大眾途觀L等車型。
尾部造型與車頭保持風格一致，仍然給人一種務實、四平八穩的感覺。尾窗下方的一條鍍鉻橫條，與兩側尾燈相連，而尾燈造型視覺上給人一種被飾條切割的感覺 。此外，尾燈燈腔顏色由三部分組成，最外圍是銀色裝飾，中間部分為更加動感的紅色元素，而內部則為白色裝飾元素，細節上觀察，設計感十足。此外，尾部排氣採用了雙邊雙出布局形式，並與銀白色後包圍形成一個整體，看上去很端莊。
以務實派為主旋律，配置齊全且實用性強
至於指揮官的內飾，它既不會給你目前很多車型上標榜的科技智能化風格，也不會給你老派高端的豪華主義風。在我看來，它介於兩者之間，既提供了科技智能化的中控液晶屏，又保留了可進行調節多項功能的物理按鍵。當然了，忍不住吐槽的是，作為一款25萬元級的中型SUV，這個8.4英寸的中控屏的確顯得有些寒磣，而入門版的2.0T 兩驅樂享版更是配備了7英寸屏幕。在當下這個大尺寸中控屏為主旋律的時代，難免會遭到很多消費者的吐槽。
此外，雖然除入門版以外的四款車型均配備了倒車影像功能，但並沒有普及360度全景倒車影像。這麼大一臺車，尤其遇到周圍車輛停放較多的情況下，對於一些新手駕駛者而言，可能有些不太方便。不過，倒車影像的解析度還是值得點讚的，大概處於中等偏上的水平。
車機方面，該車除了提供藍牙/車載電話以外，其所搭載的語音識別系統分別可控制多媒體、電話和空調，幫助駕駛者在行車過程中方便進行操作。此外，中控液晶屏的解析度較高，並支持Carlife和Carplay的連接。遺憾的是，相當實用的車載導航，只出現在了頂配車型上，這對選擇其他配置的消費者顯得有些不友好。
配置方面，該車全系標配了定速巡航（頂配車型為全速域自適應巡航）、可開啟全景天窗、電動後備箱、後備箱記憶功能、無鑰匙啟動/進入、真皮座椅、第二排座椅四項調節（前後、靠背）、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉以及自動空調等實用性配置。而次低配及以上車型還提供了倒車影像、主動降噪、前排座椅加熱、多層隔音玻璃和外後視鏡加熱等配置，從而為駕駛者及乘坐者更全面的用車體驗。為了針對全系5款車型有一個更清晰的對比，我們專門製作了一張主要配置對比表格，供大家參考。
全新搭載2.0T動力，但有高低功率之分
動力上，指揮官全系搭載的是一臺來自遠房親戚阿爾法·羅密歐Giulia的那臺2.0升渦輪增壓發動機，但參數有所調校，並有高低功率之分。其中，高功率發動機的最大功率為195千瓦（265馬力），峰值扭矩400牛米，工信部綜合油耗為8.6升；低功率發動機的最大功率為172馬力（234馬力），峰值扭矩350牛米，工信部綜合油耗為8.3升。傳動系統方面，與之匹配的是一臺9速自動變速箱。
總結
糾結買哪款？經過全方位對比來看，如果你向大多數用戶那樣，以城市道路行駛為主，並偶爾到郊外遊玩或進行自駕遊活動，那麼我們推薦售價29.38萬元的2.0T 四驅臻享版。首先在動力上，該款車型不僅搭載了高功率發動機，並配備了適時四驅系統，當車輛在遇到非鋪裝路面或陷入困境時，高功率發動機與四驅系統的配合，很容易幫助車輛脫離困境。並且相比於低一階的車型，雖然有著1.2萬元的差價，但該款車型卻提供了運動/越野/雪地三種駕駛模式，以及方便下坡的陡坡緩降系統，從而幫助駕駛者在駕駛車輛當中更加安全且富有駕駛樂趣。
雖然指揮官的推出主要面向豐田漢蘭達、福特銳界這樣的強勁對手，但指揮官似乎並沒有失去作為Jeep品牌本來的風格面貌。首先，Jeep一致所擅長的四驅系統在指揮官上同樣有所配備，而且無論是外觀、還是內飾設計，也繼承了Jeep家族一貫的硬朗務實風格。而選擇指揮官的那些用戶大多數是看重Jeep這個品牌以及該品牌產品的調性，並對空間和配置有一定的需求。在漢蘭達充斥大街小巷的時代，何不選擇一個更個性、小眾的車型，來突顯這個時代的與時俱進呢？對此，你對這款指揮官有什麼不同的看法，不妨在我們的評論區留言。