原標題：鐵打的大狗2.0T四驅冰雪穿越記
1月份的哈爾濱天寒地凍，即使在最暖和的中午，室外溫度也低至-20度，到了晚上氣溫更是逼近-30度，人雖然很難熬，不過對玩車倒是絕佳的時機。哈弗大狗，去年上市的最火最有網紅氣質的一款suv，前期只推出了1.5T兩驅版，這次來到哈爾濱就是試駕已經開啟預售即將上市的2.0T四驅帶後鎖的車型，在冰天雪地好好體會這臺最強的中華田園犬版！
史上最兇萌的SUV
大狗的外觀設計想必各位已經相當熟悉了，四驅版與兩驅版的差別也僅僅是輪輞樣式和車尾的「4WD」標識了，不管怎麼說，大狗的設計是相當成功的，集精緻、復古、兇萌於一身，都是很討巧年輕人的元素，而方方正正的車身也比一般城市SUV更個性和硬派，這樣的外觀也賦予了一些功能性，比如24°的接近角、30°的離去角，通過性自然更好。
很多人都在強調內飾的設計是多麼粗獷，但吸引我的是做工，包括按鍵觸感，拼裝接縫，曠量控制等等都給人很用心的感覺，品質感滿滿，作為一臺15萬元級別的自主品牌車型，這樣的做工完全不輸一些豪華品牌車型，的確有些超乎意料。
不過人機工程學和功能操作邏輯上還不是那麼順手，比如座椅加熱這種在北方是剛需的功能還需要進入屏幕的二級菜單才能打開的確有些繁瑣，縱使這臺車的配置已經很高了，包括一整套的主動安全功能、舒適性功能，但都要通過屏幕才能操作，如果能兼顧一些操作便捷性則更符合大狗這臺車的定位。至於內飾的其他方面，我認為在同級別裡已經足夠優秀了。
冰雪路況駕駛前準備
在大自然面前，不要盲目自信，冰雪路況駕駛一定要做到「三慢」，油門慢，剎車慢，方向慢，速度快了輪胎的抓地力就會更快達到臨界點。
第二點切記要換上雪地胎或者冬季胎，到了冬季，北方的車輛基本都會換上雪地胎，而可能很多南方的用戶沒有雪地胎的概念，覺得原廠的公路胎多少能應付一下，甚至很多人丈著自己有四驅就貿然進入冰雪路段，這是非常危險的，甭管你是陸巡霸道還是牧馬人，一旦輪胎失去了抓地力，再強的四驅，電子限滑都無濟於事。
本次試駕中，道路駕駛和林間穿越環節裡，車輛全部配備雪地胎，而在松花江場地試駕中則換上了抓地力更強的釘胎，需要注意的是，釘胎不可用於常規柏油路，只能在純冰面這種特殊的路面使用。
動力輸出強勁平順，底盤質感紮實
公路駕駛的表現，2.0T版本的大狗十分值得稱讚，首先功率和扭矩都更大，分別達到了204Ps和320N·m，加速上更從容，7速雙離合變速箱的調教也和原來哈弗的車型有了明顯提升，平順性和換擋速度都能做到中上水平，制動到20-30km/h左右突然加速時，才有輕微闖動，不過體感不明顯。
發動機變速箱的配合總的來說可以用行雲流水形容，而且發動機的噪音抑制得也很不錯，油門剎車踏板的腳感適中，均能做到線性輸出，輕踩不肉，深踩不竄，駕馭起來十分跟節奏。普通模式下，轉速一般保持在1600轉左右，1500轉就能達到最大扭矩點，日常駕駛比較適合，切換到運動模式後，轉速會提升整整1000轉，達到2600轉左右，輕點油門動力即刻響應，駕駛感更輕快。油耗方面，市區駕駛平均在10L上下，高速平均在8.5L左右，屬於正常範圍。
懸架是中性調教，不軟不硬，但支撐性良好，在穿越路段時，有較大的連續起伏，懸架的拉伸並不大，而且回彈很及時，乘客的縱向晃動不劇烈，整個底盤充滿韌勁，雖談不上厚重，但給人剛剛好的感覺，在同級中絕對算上遊水平。
四驅系統同級最硬核，小野能怡情
2.0T的大狗作為最能代表「3/4刻度座駕」的版本，四驅系統用的博格華納第五代Haldex四驅系統，結構上是很常見的多片離合四驅，但質量輕，響應速度快，是目前城市SUV裡比較主流的四驅系統，包括沃爾沃、大眾系的車型都採用了這種四驅。因此，四驅大狗能在110毫秒內實現動力交互響應，附著力良好的情況下，系統基本處於前驅狀態，附著力差的路況下前後橋扭矩配比最高可達50:50，並且四輪的扭矩分配能夠通過中控觸屏顯示，這也是哈弗專為大狗的越野功能開發的一套可視化系統。
最關鍵的是，2.0T四驅大狗還配有後橋差速鎖，而且是真的牙嵌式的硬鎖，這一下就把大狗的身份拉高了，要知道一些合資的硬派越野車也不過這個配置，更別說城市SUV了，在大狗之前，城市SUV裡有後差速鎖這個配置的好像也只有Jeep自由光的Trail Hawk版本了，而這臺車的售價高出大狗一倍還多。另外， 2.0T四驅大狗還比兩驅版多了泥地和沙地模式，系統能更精確控制扭矩，所以四驅大狗是實實在在實現了「走得更遠」這個目標，並非一些以提升操控為目的的四驅。
四驅大狗在冰雪試駕中的確有明顯優勢，高速變線四驅系統幫忙不少，加上釘胎的加持，即使在純冰的江面，車輛依然穩健通過。
定圓飄移中，後橋獲得50%動力，能更好驅動車輛，保持行進軌跡，在彎心需要大力給油同時大幅度打方向，車輛才能做出橫向飄移動作，所以日常駕駛的穩定性是不錯的。
在穿越路段，全程為積雪覆蓋非鋪裝路面，車輛憑藉四驅和雪地胎輕鬆通過，在一個炮彈坑加上坡的路段，開後鎖後依舊輕鬆通過。
總的來說，智能四驅+後橋硬鎖+強勁動力，四驅版大狗的越野能力的確比絕大多數城市SUV強，但在懸掛行程上還是不能和非承載式車身的專業越野車相比，所以這臺車並不是讓你去進行極限越野，而是能更深入體會到越野的樂趣。「大狗」這個名字才出現在大眾的視野中時，我一度認為這只是廠家為了營銷而刻意製造的噱頭，車輛本質上可能和常規的哈弗車型也沒什麼不同，不過在試駕完2.0T四驅車型後，各個方面都超出了我的預期，就算拋開越野，它也是一臺足夠優秀的SUV。
（文章來源：OFweek）
(責任編輯：DF537)