其實大部分人的消費觀念都是一樣的，都想以合適的價格買到最好的或者最划算的產品，所以產品之間的競爭就是圍繞這樣一種情況展開的。對於汽車來說，這也是越來越多的汽車公司注重性價比的根本原因。只要你的產品足夠好，質量有保證，在價格合適的前提下，你就有了火的資本。讓我們看看奢侈品市場的車型。近幾年來，入門級豪車的性能確實一般。寶馬的入門級X1用的是1.5T三缸發動機，奧迪Q3用的是大眾1.4T發動機，奔馳就更不用說了。幾十萬的奔馳glb還是1.3T的組合，雖然BBA天生強大，非常強勢，但是在入門級車型中，並沒有表現出優秀的產品力，所以今天我就介紹一款接近「完美」的20萬級豪車。配備8AT，245馬力，14個音響。
這輛車是林肯的冒險家。在很多人眼裡，20多萬能買到的豪車，不超過奧迪Q3，寶馬X1，奔馳A級等。雖然這些車型都有豪華的logo，但是20多萬的入門級車型配置都很寒酸，動力、配置、材質等等都是一般水準。所以很多人接受不了，願意選擇漢蘭達、冠道以及昂科旗等合資品牌的旗艦品牌。但是這些車型雖然空間大，配置好，但是在路上行駛的時候並沒有豪華的那麼可敬。所以20多萬買一輛車很容易，有很多車型可供選擇。但是，在這種有限的價格體系下，你要選擇一款接近「完美」的車型並不容易。直到林肯冒險家在國內正式上線，我才感覺到，在20多萬元的價位區間，冒險家給了我們真正的蛙跳體驗，是一個接近「完美」的選擇。
為什麼接近完美？首先，它是一個有文化底蘊和技術支撐的奢侈品牌。美國系三大奢侈品牌中，林肯是中國產品體系最豐富、布局最紮實的汽車公司。以豪華車品牌為代言，這款車相對於豐田、大眾、本田等常見合資品牌，在上路行駛時肯定會有很大的面子，這是毋庸置疑的。
第二，它的設計大氣，我們買車很多時候都是從它的價值出發，所以一輛在設計上有優勢的車自然會獲得更多的消費者。這輛車的正面設計採用了自行創造新路徑的方式。許多傳統汽車喜歡使用水平大面積鉻飾條拉伸處理，但冒險者不喜歡。它裝飾著類似網格的明亮網格，中間還輔以一個車標，給我們一種高層次、大氣的視覺，很像賓利的豪車。而且矩陣式大燈融入了大開眼界的日間行車燈，能帶來生動的效果，為整個正面的高層次感覺增添不少妝容。在車身側面，裝飾後的車身與懸浮車頂散發的時尚氣息相匹配。相信沒人能拒絕。可以說是老少皆宜。最後說到尾部，直通尾燈結合頂部英文字母，雙排氣的渲染。我覺得是符合其豪車的定位的，在面值的表現上是首屈一指的。
第三點是卓越的空間性能，比同檔次的奢侈品牌車型都要大。這款車的長、寬、高分別是4615/1887/1630mm，軸距2711mm，我們來看看奧迪Q3的車身尺寸。其長、寬、高分別為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm。從數據中我們很容易看出冒險者在體型各方面都有優勢。車身長度長可以讓這款車看起來更高級，而出色的軸距可以讓這款車在乘坐空間上更有優勢。同樣的價格，我想所有中國人都想買個大的回家。
第四點，室內設計豪華感強，配置高。既然是豪車，大家都是內外兼修。當我們走進冒險家的車，你會發現這輛車是按照人們喜歡的方式設計和布置的。它使用的是大尺寸的浮動顯示屏，對於喜歡大屏幕的人來說很有誘惑力。其次，中控臺上帶有不同材質裝飾條的直通式空調出風口也是一種高級感的呈現。當然，配置也是這車的重點。這款車的啟動模式有8個氣囊，胎壓顯示，倒車影像，10個音箱，4種駕駛模式，全車無鑰匙進入，主動關閉進氣格柵，遠程啟動，語音識別，車聯網等。高端版還有可變懸掛、14個音響和24個電動座椅調節，這無可否認是同級別車型中的另一個優勢。
第五點是隔音降噪水平高。很多情況下，NVH的水平是決定一輛車是否優秀的重要原因之一。為什麼有些豪車能成為頂級，除了價格、品牌、動力等各種因素，NVH也是一個值得研究的點。而這款冒險者採用了全面領先的NVH靜音項目，連發動機艙都配備了雙層隔音設計，整個系統標配前後夾層隔音玻璃。最後結合主動降噪，其整車隔音降噪水平達到同價位領先水平。
第六，動力極好，變速箱穩定。整車標配2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245馬力，搭配8速自動手動變速箱，意味著最低版的車也能給你充沛的動力。AT變速箱一直被業界公認為最穩定可靠的選擇，8AT更是錦上添花，所以也是動力上的強項。
總的來說，這款林肯冒險家車似乎沒有低配，入門先進。即使是最低匹配的型號，它的功率，配置，NVH級別都是高級的。所以總體來說，在滿足了我上面介紹的六點之後，我覺得這款車是真的走近了，完善了，因為它充分發揮了這個價格模型的重要東西。不知道你們都怎麼認為。