導讀：20萬左右最豪橫的車，一分錢優惠都沒有還能賣到全球第一
2019年是汽車市場的「寒冬」，由於在這一年開始人們對汽車的需求不再像往年那般巨大，導致了各家車企銷量環比都在下滑。那麼銷量低怎麼辦？降價就成了各個廠商最行之有效的對策，如價格一直堅挺的本田思域和飛度都做出了2000起的優惠讓利，大眾的邁騰和帕薩特更是跌到14萬起。而偏偏有這麼一款車，它已經換代上市接近兩年卻沒有一分錢優惠，但這不僅並沒有阻擋其熱銷，反而是讓它成為了2019年全球銷量前十名中唯一的一臺B級車—豐田凱美瑞。
沒錯凱美瑞就今天咱們要談的車，身為汽車巨頭豐田的旗下的B級車，凱美瑞的誕生要從1993年開始，那年由於本田的雅閣在美國和日本市場獲得的巨大成功讓豐田看紅了眼，為了將本田雅閣擊敗豐田立即研發推出了第一代凱美瑞，那個時候它還叫佳美。2006年廣汽豐田將第六代佳美引進中國市場銷售，從此改名為凱美瑞並以耐用、省油、外觀大氣等優點一直是B級車市場的常青樹。2018年凱美瑞在使用了豐田TNGA平臺下以17.98萬起的售價完成了換代上市。
要說凱美瑞是不是一臺好車，我想除了沒有優惠外沒有人會持否定答案，因為凱美瑞將一臺車的均衡做到了近乎極致的狀態，就像咱們小時候要德智體美勞全面發展一樣，凱美瑞在主流B級車中幾乎做到了全面發展沒有偏科。首先從外觀上，前幾代凱美瑞外觀一向用穩重成熟的設計思路，這使得年輕消費者會覺得很乏味，而這一代的外觀可以說完全拋棄了之前的思路，外觀分為普通款和運動款，普通款繼續走商務路線而運動版則以誇張的潮流元素如雙色車身和雙出排氣更吸引年輕用戶。
大家都知道豐田是一個不講究內飾的品牌，但豐田以這代凱美瑞的大膽設計來回應了豐田內飾醜這個問題，不對稱中控臺的設計是豐田很大膽的一次嘗試，這樣的創新設計較之前幾代凱美瑞真的是很清新很年輕了，內飾用料上新凱美瑞除了最低配都大量採用了仿皮+真皮+軟塑料，加之9英寸的多媒體屏幕、抬頭顯示、自適應雨刷及標配LED大燈等科技配置讓車內檔次感提升不少。
動力方面除了傳統的2.0L和2.5L燃油版本，凱美瑞還有2.5L油電混動版本可供選擇，這樣的動力布局可以說能滿足絕大多數人的心理預期。2.0升178匹馬力和2.5升205匹馬力的自吸發動機大家都很熟悉了，除了動力儲備充分外省油耐用更是它無人不知的優點。178馬力的2.5L雙擎混動版本則是很多朋友沒有太多接觸的動力形式，簡單說混動就是在燃油機之外又配備了一組電池和電機，在車輛低速行駛時車輛會只使用電機工作來代替低速內燃機油耗增高的問題，當車速提高或轉速升高時燃油機才會參與動力系統以提供更大動力輸出，這樣的兩個引擎相互交替運行可以很大程度降低車輛油耗，混動凱美瑞實測油耗為百公裡4.1L。世界上只有兩種混動：一種是豐田的混動，一種是其他混動。
說到了混動版本有電池組存在，大家可能會擔心電池的質保問題，畢竟給汽車換電池是動輒大幾萬的費用，這一點其實不用擔心，因為豐田給雙擎版本提供電池終生質保，而且不限車主，即使你將車子轉手賣掉後下一位車主依然享有質保服務，這也大大提升了這代凱美瑞的保值率。
變速箱方面2.0L版本和混動版本均搭載模擬10檔CVT變速箱，看到這裡是不是有朋友要問：CVT還搞什麼運動版？只是一個運動的外觀罷了。但事實上豐田將動力最大的2.5L版本使用了自家的愛信8AT手自一體變速箱，所以這205匹馬力+8AT+原廠尾翼+雙邊四出排氣在新凱美瑞重心更低車身加寬等條件下確實運動感較強。
最後再說說凱美瑞的安全性吧，作為B級車標杆產品在安全方面凱美瑞更是下足了功夫，除了豐田TNGA平臺大量採用高強度熱成型鋼為車身架構造外，標配10氣囊更是讓車主的安全性得到最大保障。在當下最嚴格的中保研汽車碰撞測試中這代凱美瑞以全「G」的成績成為了目前成績最好的B級車，遠超雅閣邁騰等競爭對手。
凱美瑞作為全球銷量第一的B級車，多年來以豐田優秀的質量和良好的用戶口碑成為了B級車同級標杆，如果你需要一臺能讓家人安全乘坐，能讓你減少油耗煩惱，同時還能滿足你自己駕駛樂趣的一臺車，相信我凱美瑞是一個非常好的選擇。
大家怎麼看這代凱美瑞呢？下方評論區一起討論吧。