儘管一分錢一分貨是恆古不變的道理，但其實在咱們生活中，仍還是不乏有許多物美價廉的「寶藏」物件，例如美妝、衣服、食品等等，均是有著這樣的代表。不僅如此，在汽車的豪華陣營中，同樣是有著這樣「價格低、品質高」的豪華車存在。
就比如今天咱們要聊到的這款車，來自長安林肯的冒險家，便是這樣的存在。眾所周知，林肯在美國國人心中的品牌影響力可是絲毫不亞於BBA；不僅是因為它與林肯總統同名，且在美國汽車的發展道路上，林肯品牌無疑也多留下了不少濃墨重彩的篇章。
而這臺長安林肯冒險家，對於林肯在中國市場來說，同樣是起到了至關重要的一步。因為該車是林肯品牌正式國產合資後所推出的第一款車，對於林肯日後在國內市場的布局和發展，顯然算是一步關鍵棋。所以在冒險家這款車上，我們也著實看到了不少來自林肯的誠意。
首先，冒險家與BBA旗下的GLA、X1和Q3一樣，都是豪華緊湊型SUV的定位。不過在售價層面，冒險家24.68萬的入門指導價，是給到了更親民的低門檻，畢竟另外三款競品車型的入門指導價都去到了二十七八萬。其次，儘管奔馳的豪華質感是大家公認的標杆級存在，但筆者個人認為，在入門級的奔馳車型中，可能這一定義還真有些差強人意。就像奔馳GLA和林肯冒險家，不管在外觀設計還是內飾質感上，筆者都認為冒險家營造出的檔次感、豪華感，貌似才有著更為突出的表現。GLA的三星標確實無人能敵，但冒險家憑藉更紮實的用料和致敬大哥領航員的家族式設計，都將豪華落實在了實際地感知上。
此外，雖說國產後的冒險家把價格壓了下來，但其實在配置、品質等方面，同樣是可圈可點。從配置上來看，冒險家不僅給到了同級的各項主流配置，甚至在同價位中該車還多出了不少高端配置。例如冒險家前排座椅所配備的腿託是帶有左右獨立調節，且後排座椅也還融入了加熱、電動調節等等配置；在車內按鍵、中控各個旋鈕和質感出眾的皮質用料等等細節中，我們在使用過程中也都能感受到冒險家滿滿的質感與高品質。我想，這一點在二十多萬的豪華SUV中，都足以算是物超所值了。
不僅如此，冒險家在動力配置上也相當豪橫。當對手們還在用1.3T低功率、1.5T三缸機的時候，冒險家則是全系都標配上了2.0T高功率發動機+8AT變速箱，245Ps/390N·m的動力輸出也為其帶來了僅7秒多的零百加速。與此同時，四驅版本的冒險家在兼顧了複雜路況更從容的通過性之餘，也還為其帶來了能跑進7秒內的零百加速。所以對於追求強勁動力的消費者來說，冒險家在豪華緊湊型SUV隊伍裡，必然是一款值得入手的座駕。
當然，在兼顧日常使用的空間上，冒險家也沒有讓大家失望，畢竟想在國內SUV市場吃得開，沒有一個大空間顯然是不行的。冒險家的車長為4615mm，軸距也有著2711mm，雖然相比同價位的中型SUV來說並無什麼優勢，但在冒險家的幾款核心競品中，該車後排乘坐空間、後備箱容積等方面，也基本不會掉鏈子。後排凸起並不算高的地臺，對於滿載狀態下無疑是更為友好，最大可擴充至1373L的後備箱容積，對於自駕出遊來說也都是載物的一把好手。
那麼總的來說，遵循咱們廣大百姓「低價格、高品質」的選購標準來看，在豪華緊湊型SUV梯隊中，筆者個人認為來自林肯的冒險家，就是那臺很不錯的選擇。因為二十多萬的價格，就能買到不輸同級奔馳的豪華，和豐富的配置、強勁的動力，且在品牌認可度上也不見得會遜色多少。所以正在糾結於豪華緊湊型SUV的消費者，其實是可以多去了解一下林肯冒險家這款車的。