車場便是戰場，不是你死是我亡，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「國產車界領頭羊」吉利博越，強勢出場，從未落後。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如奔馳S級和寶馬7系。
提到寶馬7系1和寶馬7系2，我們得把用車者小謝感受分享出來，他曾使用過朋友的奔馳S級，為了將來結婚，最近提了寶馬7系，他2個月就把車子開了4600公裡，到底寶馬7系各方面表現出色嗎？和奔馳S級到底有什麼差別？我們看看黃先生的高見。
先開奔馳S級
我比較年輕不理解這車外觀委屈及格。大燈很鮮豔，不過現再也變成街車的節奏了，相當滿意，設計時尚大氣，我貼了龍膜車衣，全面保護車漆，還可以提升車漆亮度，很滿意。
比起7系和A8，我覺得S的內飾最豪華。德國做工相當的細緻美觀，到底是奔馳，各功能區按鈕很緊湊，分區明確，氣氛燈大愛，晚上非常漂亮。
這個等級的空間肯定沒問題。不過和一般轎車不一樣，後排不能放倒，所以不能放很長得東西，沒得說，前後排都很舒坦，本來是高端商務轎車，後尾箱雖然沒有A6大，但是我是夠用了。
勞斯萊斯幻影，古斯特，僅指舒適度的話也絕對不輸於他們。空氣懸掛，D級車絕對舒服，舒適度沒地說，底盤的堅固性，舒適性很不錯，後排坐著舒服，座椅的包裹也很到位。
很好，又不是跑車，這車動力足以。34檔有頓挫，但對於我這種開慣了糙車的人簡直可以忽略不計，3.0T的引擎，只能說還撮合，起步比較肉，高速比較贊。
都說開寶馬坐奔馳，我覺得奔馳的操控性也是很一流的。併線的時候，特別靈活，方向盤很輕，轉彎相當平穩，油門反應敏感，加速超車變得輕快。
再開寶馬7系
外表是我最喜歡的一個點了，長度相當舒服，符合中國人德審美。整體設計還是年輕化，也大氣，大7的豬鼻配開眼角不太和諧呀，燈光的實用性很好，各項指標都是頂尖，單邊排氣最大敗筆，其他一切OK。
內飾個人挺喜歡寶馬的格調的。內飾用料看的見的地方都用了真皮跟實木，內飾是我喜歡的風格，而且各種按鍵設計也相當的人性化，多媒體控制臺能很有檔次，氛圍燈，營造出來的感覺得真的不一樣。
行政級車子空間是必須的，就不用多說了。空間巨大後一排輕鬆二郎腿頭部空間略侷促，乘坐空間寬敞，置物空間充足，空間大第二排腿部空間超大後備箱儲物空間一般。
已經這個檔次了，舒適度在D級算不上怎麼樣，相對其他的絕對不輸。行駛舒適度特別滿意，懸架調節是自己期望的那種，四輪空氣懸掛還是很舒服的，靜謐性也不錯，座位只能用舒適豪華來形容，坐上去感受感非常好。
動力不得不說真的贊贊贊贊。過減速帶加油門就不太舒服了，朋友的雷克薩斯過坎才是行家，2.0t我覺得是夠用，多強勁談不是我，運動模式時候不錯，任何碼位只要給油，都有源源不斷的動力。
所以在操控性上是有所提分的，當然也對得起這個價格。前雙叉臂式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，整體感覺卓越，轉彎指向清晰，指向精確/方向盤輕，變速的表現也絕對符合市場的好評，絕對的技術領先。
結語:
奔馳S級：外觀霸氣外漏，回頭率太高，我這種低調的人開著有點小羞澀，開起來很舒適，雖然沒有寶馬的感覺，但也很喜歡。寶馬7系：舒適度極佳，朋友坐我車都說又大又舒服聽了心裡美美噠，動力隨叫隨到，提速快，駕駛感豐富。我給奔馳S級86分，寶馬7系95分，寶馬7系十分貼合我的購車需求，完美的操控感真的讓我不得不愛。我不否認奔馳S級的表現也很突出，但還是寶馬7系才是我的最愛。現在大路上可以經常看到寶馬7系，我相信群眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有九個字：他們才是性價比之王！那麼，110萬左右怎麼選？奔馳S級、寶馬7系誰檔次高？讀完你就覺悟了。大家如何看待呢？
易車號作者提供文章