目前汽車的研發和生產水平進入了一個高速發展時期，在此背景下誕生很多高質量車型。「國產良心出品」領克03，街上出現的頻率不斷提升。「公路霸主」普拉多，頗受90後年輕人所青睞。當前的汽車製造技藝日新月異，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如奔馳S級和寶馬7系。
小覃是圈內知名的老司機，他為兄弟開了5個月的奔馳S級，最近又入手了輛寶馬7系，到現在開了1個月，行駛了1200公裡，寶馬7系是什麼吸引了他？與奔馳S級對比的話，哪些地方能獲勝？一起來聽聽他的心聲吧！
先開奔馳S級
外表：外觀一般，和E差不多。從頭到尾的線條都非常漂亮，總體非常的大氣，特別前大燈，又好看功效又強勁，簡直無可挑剔，車漆很亮，做工很好。
內飾簡約卻不失豪華感。是中央控制臺很多按鍵，為了要效果，不太好用，S300尊貴版兩個重要配置是沒有的，座位通風，座椅記憶，接縫之間均勻，大小合適，基本沒有互相摩擦的異響。
這個車不用說了空間非常寬敞而且也很明亮。坐乘還行，是儲物空間太少，也太小，內飾後排坐下五個標準體型的人還不算特別擠，旅行箱子擠擠可以放得下三個。
還用評價嘛，舒適性絕對高，再想提升舒適性，完全看司機手法了。開起來路上沒什麼顛簸，這個奔馳做得很好，19寸的多幅防爆胎，胎噪比較大，特別是前輪胎噪比較明顯，很好，第一排座椅該有的調節都有。
這中車不使用來激烈駕駛的，動力符合車子本身的定位。動力夠用了，就是三檔換二檔頓挫感很嚴重，最大功率225kw，最大馬力306馬力，最大扭矩370，跑起來還算好，起步有點卡。
這個的車駕駛感受感覺都差不多，夠用。要調運動模式就接近寶馬，但也是接近，個人感覺沒有虛位，低速很輕，隨速度地增加會變沉，相當穩，不過整體還可以，要和E46比當然是沒得比。
再開寶馬7系
顏值：顏值太完美，格外年輕，作為90後開這輛車不會看起來老氣。車內氣氛燈可調，很滿意，大氣，優美的曲線，就是尾排磕磣，外觀絕對是特點，回頭率老高了，18寸的輪胎更雄壯。
寶馬家族式內飾簡單實用。儀錶盤設計，還是喜歡的，不同模式不同風格，很好識別，內飾採用Nappa的真皮讓人感覺到舒服，大氣上檔次，氣氛燈，營造出來的感覺得真的不一樣。
空間在這個的車裡已然沒有什麼可以挑剔的了。一鍵放倒各種解鎖姿勢，按摩通風，這屆內飾工藝7系絕對不虛S，開寶馬做寶馬，足夠大了，後一排很寬敞，尾箱感覺比較小，這個檔次的後尾箱都不大。
還可以吧，比豐田卡羅拉舒服多了。安靜、安靜、安靜，這是PL第一感覺，駕車時候比較平穩，比較合適商務車和家庭車使用，後排略微簡樸，不過還是很舒適的。
不用說了接近完美動力隨叫隨到輸出順暢。運動模式油門反應特別及時，相當強健的變速系統，使用還算平順.，發動機的聲音非常美妙，典型的BMW直六風格，比V6聽起來更有感覺，高速行駛中，由於7系有整體主動轉彎體系和空氣懸架，在高速行駛中。
BMW的駕駛感受不是蓋的，這麼大的車身完全感覺不到有這麼大。正常模式下減震不像D級車，比較硬，轉彎清晰，指向精準/方向盤輕，由於軸距過長，使得猛烈駕駛出現明顯拖沓感覺。
結語:
奔馳S級：大氣的外觀商務又帶點運動感，奔馳s本身就沒操控可言，定位不一樣。寶馬7系：反正就感覺沒S的舒服，但空間真心不錯，動力是這車唯一遺憾的地方。我給奔馳S級 87分，寶馬7系 95分，我很喜歡寶馬7系這款好車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。不可置否，奔馳S級也有其長處讓人心動，但是寶馬7系真正撩撥我的心弦。現在馬路上可以經常看到寶馬7系，我認為它確實是一臺有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達四個字：都很完美！那麼，開完奔馳S級，又花95萬換寶馬7系，對比差距，車主道出差距。不知各位有何不同的見解呢？