當今社會汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界激烈角逐，市場上的好車可以說是無窮無盡。「操控之王」寶馬3系，多年來深得購車群體好評，無數車主自發為其代言。「國產豪車」哈弗H9，地位仍然不能被撼動。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，找準自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如凱迪拉克XT4和奔馳GLA。
恰巧見到駕駛者小李，他之前一直開著兄弟的一輛凱迪拉克XT4，剛剛提了奔馳GLA，提車4個月，已經開了8800公裡，那麼奔馳GLA的實力究竟有多強？與凱迪拉克XT4相比的話，哪些地方能獲勝？現在讓我們來看看羅先生是怎麼跟我們說的。
先開凱迪拉克XT4
看看XT4顏值也有點狂野的感覺。光線反射的很漂亮，運動感十足，這車的外表是我最最喜歡的，鑽石切割的造型，細節處理好，接縫均勻，車輪個人很喜歡，很有力量感。
整個內飾的設計風格側重於低調奢華路線。材料還是很OK的，所以內飾還算滿意，觸屏操作也順暢，簡單方便，後期味道也在減淡，多媒體控制臺設計風格簡單，駕駛很方便，別的沒什麼好說了。
整個顏值像中級suv，內在空間真的是複合緊湊型suv的定位。搭乘空間夠用，儲物空間尚可，乘坐空間上頭頂空間還有充裕，腿部空間前後左右也是特別的不錯，車尾箱的空間是我比較滿意的，開口比較大，進口也深，放的東西會比較多一些。
舒適性方面整體滿意。然後就是這個車的懸架調教的偏運動，所以舒適方面還有提升的空間，再加上大牌的音響，感覺開起車來好像聽了一場音樂會的感覺，前面有腰託調節，冬天有座椅加熱，簡直是至臻享受。
踩到一半，動力就呼之欲出了，再深踩，推背感非常強烈。也聽不到引擎吃力的聲音，後備動力源源不斷，如果選擇四輪驅動版本的話，還裝備DCT適時四輪驅動體系，特別是高速上的時候，哪怕跑到100了。
操控很精準，不是倒是不是我還沒有熟悉好這輛車。車很靈活方向盤很輕，打方向也比較精確沒有太多多餘繞感，定速巡航很人性化，可以根據實時車況來調整，總體偏沉穩，因為買的四驅。
再開奔馳GLA
外表：外表外觀略高，回頭率槓槓的，很多人都以為這是7/80萬的車。特別是車頭漂亮，大標酷，滿足我的虛榮心，是衝著外表買的，不過車燈都是滷素的，感覺差了點，唯一讓我不太滿意的是尾部車燈的形狀，我感覺有點死板。
奔馳的內飾，這應該沒有誰抬槓，的確挺好的。精緻細節處理精細，個人感覺很不錯，座位坐乘感和包圍性也是很不錯的，唯一小小吐槽下中央控制臺屏幕，升級後還是覺得邊有點寬，內飾還是不錯的，就是氣氛燈實在是太暗了，晚上都沒啥感覺。
本人第一輛雷克薩斯CT200太小，覺得這輛空間全是不錯的。前面空間沒話說，懷檔讓多媒體控制臺非常寬敞，尤其適合我放包，整體來看這款車儲物空間比較理想，可以放物品的地方也挺多，一家三口足夠了，空間表現一般，如果對後備箱需求太高的話估計要失望。
這個入門級的舒適度的確不好。唯一的遺憾是引擎噪音有點大，再考慮要不要加隔音棉了，就是避震器稍硬，德系一樣如此給4顆星吧，前面座位很舒適，後一排的話稍窄了一些，但是四口之家完全夠了。
動力看你敢不敢踩了。1.6T數據和EA888非常，但是調校過於舒適，一般，超車時配合換擋撥片那是一個爽啊，個人感覺，除了起步有點肉，其他都還好。
輪胎比較寬嘛駕駛起來路感還是不錯的，比較靈敏。車小方向感自然就好，全景天窗帶360度影像，想偏離車道都難，但是由於兩驅的原因，雪地泥濘路還是悠著點吧，制動不錯，提速線性，猛踩油門就會打破線性，給你想要地衝動。
結語:
凱迪拉克XT4：不管是空間還是外觀就要大氣，凱迪拉克XT4的操控性也是非常棒的。奔馳GLA：只有坐著調整才能調整到最舒適的位置哇，但開起來以後加速各方面都非常好。我給凱迪拉克XT4 90分，奔馳GLA 95分，我感覺還是奔馳GLA最適合我的需求，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。不可否認，凱迪拉克XT4的表現也非常突出，但我仍選擇放棄凱迪拉克XT4而提了奔馳GLA。身邊有很多同學都在考慮這款車，銷量就是最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說三個字：都不錯！那麼，先開凱迪拉克XT4，再花31萬開奔馳GLA，車主：差距不明顯。大家有什麼想法呢？