隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，目前市面上的不錯的車可謂無窮無盡。「無框車門領頭羊」奧迪A5，成為了家喻戶曉的名聲車型。「彎道王者」昂克賽拉，不斷吸引著年輕的購買群體。汽車行業發展與時偕行，一輛車要取得成功，就必須要有所取捨。正如凱迪拉克XT4。兩位車主是我的朋友，接下來讓他們為我們詳細講解用車感受。
車主一：29萬的凱迪拉克XT4真的好嗎？開了5個月後，車主說了真實感受
顏值：顏值的整體視覺感覺都是很有科技感的。外表的外觀還是比較高的，設計特別地好看，工藝上也是不錯的。它的前臉大燈辨識度是十分高的，又給它的顏值增添倍有面子。後車燈是l型的，個性十足，反光鏡也是稜角分明，別具一格。內飾設計有點粗狂不太細膩，對於我這樣的男孩子來書也是可以接受。簡約不簡單，操作方便，音響音質非常棒。車內能觸碰的許多地方都是真皮包圍，顯檔次。所以異味也很小，感覺比較環保一些吧。
空間對於我來看個人認為很夠用了。我自己175cm70kg適中的體型坐進去駕駛位有充足的空間可以施展拳腳。車內的置物格還是許多的，設計的也很合理，隨手都可以放東西，很方便。第一排最後排尾箱的空間都是同等級也算數一數二的了。這個車的舒適性還是有點差。底盤挺穩的，懸架調的也比較好，所以開起來車輛整體還是比較穩的。通風，加熱，一應俱全。號稱美式大沙發的座椅，的確舒適度沒得說。
動力很充沛，隨叫隨到，動態加速很好，加速超車很輕鬆，車開起來也很穩。好像這款發動機，全系車型都用的這一款。大油門那個轟鳴聲，真是太喜歡了。不管你是低速起步，還是高速超車，絕對不會讓你敗興的。平均油耗10.8個油，還是比較滿意的，高於預期。
總結：我覺得，凱迪拉克XT4能在萬千好車中脫穎而出，對我來說，通用車的外觀基本滿足我的口味。內飾尚可，沒有很高級的感覺，也不土氣。雖說是一款緊湊型SUV，長、寬、高都挺大的，那它的空間還用得著說嗎。舒適性方面是非常不錯的。與豐田漢蘭達相比，凱迪拉克XT4更強，因此在同級別中，凱迪拉克XT4性價比是比較高的。
車主二：先花31萬開豐田漢蘭達，31萬再開凱迪拉克XT4，車主：它倆差距不大
先來看豐田漢蘭達的外觀，顏值挺高的，這沒地說。前臉的構型具備謳歌家族化特徵，辨識度高。所有燈組都是led的，角度不能調有點不習慣。做工沒得說，車漆工有點薄，日系車一貫的尿性，小刮小蹭很受傷。
再看凱迪拉克XT4，我真的是一個特別在乎顏值的人，這款車輛我最喜歡的就是大登啊。更具視覺衝擊力加長車身更顯修長，正面拉寬的感覺更具攻擊性。老婆的眼光肯定不會差，不然我在這幹嘛，眼光好才能看上我。輪胎停不錯的，20寸大腳駕駛起來和車輛很和諧。
進入豐田漢蘭達車內，同事朋友坐我車也都很滿意車的內飾。按鍵回饋力度合理，操作起來很舒服。只不過皮質座包和鋼琴漆很不好打理，不太容易一直維持最好的樣子。新車味道正常的範圍，以放了許多茶葉在車上吸附，希望有功效。別看這只是個緊湊級SUV，但是空間真的挺大的。178，83.5公斤，夠用。還有換擋按鈕下方的置物格，都特別的人性化，相當便利。家人平均身高1米7，坐乘空間夠用，後尾箱空間略短。
再看凱迪拉克XT4，內飾屬於地道的美系豪華格調。安吉星語音助手很方便，是在開空調的時候很難聽清你說什麼。基本上車內都是皮包裹著，還有木製匹配，有層次，有層次。一般開車時音箱開著也不太注意有什麼異響，很是舒服了。總的來說，空間上只能說是夠用了，並不是很大，足夠平使用了。平時一家三口人一起坐乘的話，空間也是綽綽有餘。置物空間也多，中央扶手，四門上的置物空間，滿足日常放些小東西。尾箱容量，滿足日常所需。
先開豐田漢蘭達，買這車我們夫妻都有開，男司機說好開可能不是真的好開。可變變向比打死一圈，省力，但是新手要熟悉下。運動模式，懸架就偏硬一些。3.剎車怎麼說，用得比較少。舒適性還是不錯的，表現我都還是很滿意的。底盤好，方向盤反饋無虛位，日本人做得東西，有時候是不得不佩服的。舒適度特別好，觸手可及的軟皮面，空調夠冷，涼得也快。座包有點硬，最後排3個人略擠，中間座椅變成扶手，才有豪華車的感覺。
再開凱迪拉克XT4，駕駛很精確，不是倒是不是我還沒有熟悉好這輛車。方向盤速度越快越重，越慢越輕。底盤厚重，前麥弗遜獨立懸掛和後五連杆獨立懸架。低速精準高速穩，低速在小區停車的時候，特別精準沒有多大的弊端。那種很舒服的推背感。過減速帶輕容地過去，但聲響也咚的大。還有開快了聲音也不會很大的胎噪聲，靜音功效當的上豪華之名。座位的支持比較到位，也比較軟，開遠途也不覺得累。
總之，我更滿意凱迪拉克XT4，主要是兩點，這款車的外觀很年輕，操控也不錯，CDX的駕駛感受還是不錯的，在擁有它後，我特別想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，各位有何高見呢？