汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，各路「神車」百花爭豔。「長跑運動員」福特蒙迪歐，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「家用之王」大眾Polo，風靡全球，犀利登場。技藝先進性造就車子的五花八門，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如雷克薩斯ES。為了更貼近實際，特意叫來兩位駕車者談談體驗，靜下心，我們一起來看看兩位駕車者的高見。
車主一：32萬的雷克薩斯ES真的好嗎？開了2個月後，車主說了真實感受
顏值：就是因為外觀一張要吃人的大嘴真的愈來愈好看。整體來說，車體比例和諧，外觀加分。漂亮，大氣，車燈漂亮。車漆是比較薄的，不小心鑰匙嗑一下就留下了印，所以一定要小心。內飾是我喜歡的簡約派，簡單幹淨。可以下載「趣駕精英版」進行導航互聯，不過我還是習慣直接用手機導航。整體設計不錯，就是不是真皮座包。異味特別小，異響暫時沒有。
放行李的話只能說是夠用，談不上太大，因為有電池的原因佔了一部分空間。本人183不頂頭，而且還有大概4指以上的距離。儲物能力在豪華車裡真心好評，兼顧了豪華和實用性。搭乘空間以及後備箱置物空間傑出，小物件放置區就比較尬，手套箱玩呢。總不會有人去質疑雷克薩斯的舒適度，是吧。過減速帶感覺不會像上一代開船，也不會像寶馬過硬。噪音小，雙層玻璃，靜音功效好，唯一就是胎噪還是有點大。座包軟硬適中，包圍性不錯。
基本在90以內，講真這車的動力0到80沒想像那麼差。混動版油電反應積極，加速不亞於渦輪車。節油模式油門偏軟，運動模式很有激情，看著轉速表十分動感的感覺。五一期間跑了高速，應該說，這不是一輛司機之車，高速上提速慢。這麼大的車才8個油，很滿意。
結語：我覺得，雷克薩斯ES是同級別中的熱門車，外觀這東西仁者見仁智者見智，各花入各眼，我自己是相當滿意的。內飾比別的車都精緻，雷車就是雷車。空間比BBA大多了，外觀打到一片，性價比也高，油耗低。舒適性很不錯，很滿意。雷克薩斯ES更優秀，"顯而易見，雷克薩斯ES物有所值。
車主二：全款36萬提了凱迪拉克ATSL，對比上一輛雷克薩斯ES，車主：它倆差距不大
先來看凱迪拉克ATSL的外觀，外觀上絕對比上一代的寶馬3系好看而且加長後擁有豪華感。外觀很大氣時髦，雙腎霸氣，車尾的辨識度很強。燈光亮度沒燈廠強，但是夠用了。夜間門把手燈規格略高，很喜歡天使眼。
再看雷克薩斯ES，外表特別滿意，回頭率略高。尤其正面，誇張的大嘴，澎湃激進。三眼式大燈，整車的高級感又高了，還有其實單眼大燈也蠻不錯的。頂配車輪很顯高檔，就是沒有全景天窗有點遺憾。
進入凱迪拉克ATSL車內，內飾進步很大了，很簡潔，看著也舒服。液晶顯示器，水晶擋杆，中控完美。整體材料絕對上乘，比同價位的良心。新車一個月內有異味，現在開了兩個月基本沒有了。很一般很一般，是駕駛位多媒體控制臺，基本放不下啥扶手箱空間也很侷促。媳婦兒說後一排空間特別大，搭乘舒適。四門置物空間設計合理，杯架位置沒設計好，放了杯子就不方便放手機了。車內空間還不錯，尾箱有點小啊。
再看雷克薩斯ES，說句公道話奔馳現款E級內飾太老了。低配車型，多媒體控制臺系統沒啥亮點，就那麼幾個功效，小液晶屏。不過材質結實，看起來了溫馨高檔做工也很不錯。3.正中間的小時鐘很典雅，又使得空調出風口不單調，有檔次。2870軸距，比34C，但內部空間中規中矩，不小也不大。內飾空間還是很大的最後排座可以蹺二郎腿我本人身高178。主副駕駛位的靠背處都有儲物空間可以卡住些紙巾雜誌。尾箱的容積也是相當可觀的，對於一個愛扔東西的我來看很方便。
先開凱迪拉克ATSL，這個不用說了吧人家專門研究駕駛的。方向盤的轉彎指向力度剛剛好，不輕不重。底盤很穩，很穩，很穩。油門積極，高轉換擋靈敏。舒適度一般般比較運動，自己開沒什麼差。因為運動化的設計懸架很硬朗，過減速帶肯定會影響舒適性。空調，甚至打方向都能感覺到明顯得電機聲，這點不如大眾高爾夫。這個運動座包看起來酷酷的，但是說實話。
再開雷克薩斯ES，大力駕駛感受估計輪胎抓地不夠用。方向盤很輕，駕駛省力，方向盤迴饋很好。底盤和懸掛很舒適，軟硬適中。從不強烈駕駛，不知何謂駕駛。最滿意的是舒適度了。過減速帶的時候，減震好，沒有被梗的感覺。車內安靜，因為沒有專業的噪音檢測設備，只能是個人體驗。首排用的雙層靜音玻璃，還算不錯。
總之，雷克薩斯ES得分較高，原因有二，外觀在我眼裡應該是滿分了，操控就不用說了，寶馬主打就是操控，開完320都嫌棄自己的a4l，在真正擁有它後，我覺得可以用九個字表達：慶幸自己當初的選擇！那麼，大家是否認可它？