隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，各路車企百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。「小剛炮」福克斯，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「浪漫男人」標緻508，造型設計深得國人歡心。汽車製造業在變革，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如凱迪拉克XT4。說到凱迪拉克XT4，兩位用車者可謂體驗良多，接下來就把分享時間交給用車者。
車主一：全款30萬狠心提了凱迪拉克XT4，開了180天，車主直白地談了用車感受
顏值：外觀不用多說，誰會買一輛自己不喜歡的車呢。還有滿天星的中網，顏值爆表啊。車門把手上還有燈光飾條，夜晚視覺效果不錯。輪轂也很炫酷，不失新穎路線。內飾方面就不用多說了。8英寸的觸控屏，觸碰靈敏度略高。內飾豪華感還是不錯的，真皮座包。新車剛進去的時候有點異味，但是散的也應該是比較快吧。
空間談不上奢侈充裕，但對一般家庭也絕對夠用不侷促。第二排的空間只能說是將就吧，沒什麼特色。前面中間的扶手箱置物能力大，也很深，能放超多東西。車尾箱感覺也挺大，有時回老家的時候帶的東西比較多，都能裝得下。舒適性來講可能需要分位置了。懸架還是偏硬點，正常行駛沒有任何感覺。車內的舒適度配置挺好，無鑰匙進入，一鍵啟動，隔音功效好。第二排座位角度不可調，太筆直了。
這個動力還是特別合適的。動力很強，這臺車是2.0T的動力。總體而言動力的體驗是從容平順，隨叫隨到，但少了點刺激。跑高速的話，車輛靈活性很好，超車什麼的都很輕鬆。平均油耗10.8個油，還是比較滿意的，高於預期。
結論：我覺得，作為當下熱門車系的凱迪拉克XT4，外觀是我選擇她的第二個重要原因。內飾設計比較簡約沉穩。空間大啊，外面大裡面也大，空間分布很好，比例可以。比我以前擠公交舒適多了。凱迪拉克XT4更優秀，"相比於其它同類車型，凱迪拉克XT4的性價比更高一些。
車主二：開過豐田漢蘭達，再花33萬開凱迪拉克XT4，車主：差距不大
先來看豐田漢蘭達的外觀，美國肌肉車，各位都知道，外觀高硬漢。並且顏值的搭配都是很和諧的，流線性減少了風的阻力。顏值很喜歡，尤其是新的十字標誌，車燈也是特別喜歡。顏值個人感覺應該是很完美了，霸氣的外形，雪花的輪圈。
再看凱迪拉克XT4，不是因為這外觀不會選擇的。整車修長線，立體感十足。豎著的大燈，晚上很有辯識性哦，見燈識車是這意思吧。車輪也很炫酷，不失新穎路線。
進入豐田漢蘭達車內，超越了大家對美系車內飾粗曠的印象，顯然算不別致，但決對良心。中央控制臺那塊8吋的屏幕是我見過最大的，所有的功能基本都能觸摸控制。拿它去跟法國車比工藝著實是有距離的，跟國產車比配置也是會輸的。估計是國外法律完善些，新車味道很淡。前後空間滿意，上下寬度基本及格。第二排空間那真是超大，孩和孩他媽後邊都能打架了。七座全部打開，腳底箱和其他許多的儲物空間相當多，特別滿意。特別大，但是佔用了後尾箱的空間。
再看凱迪拉克XT4，內飾看著並沒有多麼高級豪華。按鍵式調節溫度，非常方便的同時，顏值也是略高。座包表面，儀錶盤都採用了柔軟的合成皮革。內飾時髦，氛圍燈不錯。家用做事都很方便，感覺還用不了那麼多空間，不過一把空間大的車外形上更霸氣。前面中央扶手中間還有一個無線電充電部分，特別給力。車內的置物格還是很多的，設計的也很合理，隨手都可以放東西，很方便。車尾箱的空間挺大的，的確可以存放很多東西，日常生活足夠用了。
先開豐田漢蘭達，駕駛感受感受還好，不算笨重。的穩定性很好，轉彎很穩，不發飄。得益於兩噸多的自重和四驅體系，偶爾跑個坑窪道路也讓你信心十足。後排的大液晶屏基本無用，有些廢柴，打開就檔反光鏡。前兩排很寬大舒服，三排空間太對不起這車了。剎車比較穩定，乘務員坐比較舒適。起步時噪音較大，速度起來以後，駕駛室內噪音可以接受。座包不夠寬大舒服，但是長時間駕駛也不累。
再開凱迪拉克XT4，操控起來很容易上手，而且功效還挺齊全的，開起車來特別有信心。整個車的方向盤變向相當的輕盈，這點是我很喜歡的。過減速帶還不錯，還比較平穩。跑高速的時候方向比較厚重，很有安全感。整體的話坐四個人還是比較舒適的。對減速帶和顛簸道路的控制稍微差了點，希望後期能調教過來。BOSS音響效果相當震撼，這讓體驗感直線下降，還是可以接受的。座包的包圍性很好，特別舒服。
總之，我更喜歡凱迪拉克XT4，原因有二，就是衝外觀買的，這車外給100分，這樣的車談不上什麼操控八，開到現在，我想用五個字表達感受：真的很滿意！那麼，大家都有何觀點？