銳評 ： 為何寶馬ix3再強，也強不過理想ONE？
近期特斯拉Model Y降價搶佔了新能源領域的頭條，而與之定位接近的各品牌車型，日子都不怎麼好過！近日，寶馬iX3再次亮相，該車即將在2021海口新能源車展展出。寶馬iX3全系採用單電機後驅布局，由華晨寶馬在瀋陽的工廠生產，純電續航裡程為490公裡，官方指導價為46.99-50.99萬元。
實話實說，目前寶馬iX3的指導價為46.99萬元和50.99萬元，初看，它要比奔馳EQC、奧迪e-tron便宜很多，認為寶馬很厚道，可實際上是寶馬iX3的最終對手並不是它們，而是在中國火熱的，理想ONE，不過以寶馬iX3現在的實力和調性看，它想與理想ONE還是很懸。
寶馬iX3的外觀看起來與寶馬X3較為相近，不過也加入了自己的設計，看起來也更像一臺新能源車。寶馬「雙腎」前中網造型非常有辨識度，寶馬iX3前中網採用大面積飾板進行裝飾，並加入了藍色飾條。位於發動機艙蓋上的寶馬LOGO也加入了藍色飾條，以表明其新能源車的身份。
新車整體的尺寸為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2684mm。側面設計幾乎和寶馬X3一樣，比較過車門下方加入了藍色飾板，也是突出了其新車的身份，豐富了側面的層次感。尾部變化比較大，為了凸顯新能源身份，底部加入了兩塊藍色的擾流板，不僅提升了辨識度，還兼顧了運動的元素。
除了一些藍色裝飾條表明其身份之外，iX3內飾基本複製了燃油版本的X3，相比於一些新能源那種前衛的設計來說，新車這套內飾顯然是缺少了一定的新穎度。但從使用的角度來看，這套內飾各區域劃分明確，人性化體驗很不錯。iX3的主動安全配置齊全，除了帶有全速自適應巡航功能之外，像車道偏離、併線輔助、車道保持等一應俱全。
iX3搭載了寶馬第五代eDrive電力驅動技術，它也是寶馬集團首款搭載該技術的車型。和很多採用前後橋雙電機的電動車不同，iX3僅在後橋配備了一臺電機，因此該車為後輪驅動，從機械層面提升了駕駛樂趣。iX3的電機擁有210千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩，綜合續航裡程為 500km，百公裡用時6.8秒，相比那些百公裡加速只要4秒的高性能選手，iX3的加速能力看起來有些過於家用了。
對純電動車持保守態度的品牌不止寶馬一家，傳統德系豪強們好像都是如此。對於他們來說，影響純電動車推出速度的主要原因並不是技術是否成熟，而是時機是否合適。但就iX3自身的素質來說還是有一戰之力的。不過他的對手可不僅僅是奔馳、奧迪兩家了，還有已經到來的特斯拉Model Y，還有幾家國產新勢力的圍毆，特別是理想ONE，還有比亞迪靜靜看著不說話！
事實證明，跪著賣的寶馬iX3，也幹不過理想ONE！對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！