坦克與三把鎖有什麼關係?看過WEY坦克300,軍野迷被圈粉

2021-01-10 汽車的聚集地

作為一個軍野迷，"陸地之王"坦克一直是本人的"本命"，從二戰時期備受推崇的蘇系坦克，到德國豹2、美國M1、中國99坦克……都是我的最愛。為了更多了解坦克，本人在建川博物館實地觀摩坦克，收集坦克相關雜誌，有關坦克的消息我都儘量接觸，但最近"坦克三把鎖"的熱門搜索關鍵詞，觸及到了我的盲區，在我的印象中，坦克依靠履帶推擠裝置前進，與三把鎖似乎並無關係。

三把鎖加持，WEY坦克300引熱議

那麼，所謂的"坦克三把鎖"究竟是什麼意思？這引起了我的好奇，一經搜索，我發現，原來它說的是一款國產越野車型——WEY坦克300。敢以"坦克"命名，並且被稱為"新陸地之王"，這款越野新星引起了我的注意，而它的底氣正是來源於三把鎖。在進口、合資越野車型市場，三把鎖的搭載屈指可數，其可說是高端越野車型的身份證明，比如近兩百萬的奔馳大G，搭載三把鎖，但五十幾萬的牧馬人就僅有兩把鎖，甚至百萬蘭德酷路澤僅有中央差速鎖功能……

在這樣的情況下，坦克300能夠搭載三把鎖，自然引爆了國產越野迷的熱情，一方面，國產越野車能夠搭載三把鎖代表了造車技術的進步和自主，能夠為中國用戶提出高品質的駕控感，是一種驕傲；另一方面，三把鎖的搭載也讓越野迷看到了國產越野車的崛起。

三把鎖原理一覽，真·越野脫困神器

看到這裡，或許就有朋友疑惑了：三把鎖的作用具體是什麼？答案是增強越野通過性，助力越野車型脫困，而這樣的作用不管是對於老炮兒還是新手，都顯得格外重要。至於三把鎖實現這一點的原理，還要從汽車構造說起。當汽車的左右輪直接連接時，它們的轉速一致，明顯達不到車輛轉彎時，要求外側輪胎比內側輪胎轉速快的需求，而差速器解決了這個問題，可使左右輪以不同轉速行駛，但同時它也為越野車陷坑埋下了伏筆。一旦有車輪懸空，在差速器的作用下，車輛驅動力就會湧向這個懸空的輪胎，使它"空轉"不停，而其它輪胎失去動力。

為了解決這個問題，三把差速鎖就出現了，鎖止三把鎖，車主就能夠合理分配驅動力到著地的車輪，驅動車輛脫困。以坦克300為例，鎖止差速鎖以後，如果陷坑，只要還有一個輪胎著陸，它就能驅動坦克300繼續前進，駛離困境。

作為脫困神器，三把鎖的搭載，助力坦克300成為"最受用戶關注車型"，但令人驚喜的是，坦克300不只是搭載了三把鎖，坦克轉彎、蠕行模式的助攻，進一步提升其越野屬性，使其不愧"新陸地之王"的名號，看得我都對其頗為期待，不知道你是不是也跟我一樣呢？

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