【紅眼航班觀星指南】你也能拍的璀璨銀河!

除了回家，這樣的畫面是選擇夜航的唯一理由。

現代文明的發展使城市不斷擴張，我們生活的地方的夜空越來越明亮。雖然今天我們可以在網絡上看到各式各樣美麗的星空照片，但身臨其境的站在暗黑的環境中，仰望一道銀河橫貫夜空，那種感覺還是太震撼了。為此本球在今年1月下旬驅車塞北，在零下20多度的寒夜感受了一下冬季銀河的冷豔，並決定，以後絕不在冬天出門拍星星，因為……太……冷……了……。鑑於此，本球計劃在今年夏天夏季銀河升起的時候，約三五好友，驅車兩臺，去塞北、太行或山西高原找一處波特爾暗空等級為2或3（1是不指望了）的高地吃燒烤看星星去……坐飛機出行，白天的航班尚可以欣賞一下窗外的風光，但是如果是天黑之後的紅眼航班，窗外一片漆黑，你所能做的恐怕只有在前座靠背上的PTV裡尋找無聊的電影，翻著沒有信號的手機，讀書，或者睡覺了。但你可能不知道，在這段暗黑的飛行中，你可能會錯過全世界最美的畫面——三萬英尺的星空。

北京的夜空 攝於西山鬼笑石

 

星空，出現在地球的每一個夜晚，但是對於生活在城市中的人們，嚴重的光汙染顯然已經使看星星成為一件奢侈的享受，特別是銀河，即便是在光汙染並不嚴重的郊區，也很難看到一條銀河橫跨天際的畫面。

壩上夜空 攝於張北機場

除了城市光汙染，另一個影響觀星的因素是空氣品質，即我們平時所說的能見度。影響大氣能見度的主要是PM2.5顆粒物，這種顆粒物主要懸浮在近地表面約1 000米以下。光汙染和能見度成為了限制我們在夜空觀星的主要障礙。

上海平流霾 攝於？？？

眾所周知，民航飛機飛行在大約1萬米的平流層，在這個高度完全沒有任何影響能見度的懸浮顆粒物，光汙染也僅局限在近地面表面。此時從空中向下看，城市村落只是一個個光斑，水平方向一片漆黑，如果將視線稍稍揚起，雙眼放鬆十幾秒，當眼睛完全適應了窗外的黑暗後，天空中原本微弱的星光，就會映入適應黑暗後放大的瞳孔。此時如果飛機客艙中的燈光完全熄滅，你看到的星空將更加璀璨。

 

星河在哪裡

看到星星並不是一件困難的事，但想要在夜航的飛機上看見銀河，你還需要一些專業知識。航線與時間。首先，你得知道銀河出現的時間。從地球上看，銀河是一道環繞地球的亮星帶，但是銀河最壯美、最亮的區域，我們稱之為「河心」的部分，僅佔整個環形的四分之一左右。對北半球的人們來說，銀河河心出現在每年5月~9月的前半夜，俗稱「夏季銀河」。5月份，銀河河心每天晚上約8點從東南方向升起後向西南方向移動，9月，銀河河心出現的時間稍晚，大約在10點左右，升起位置已經是正南方向，之後向西南方向移動，並越降越低。也就是說，每年5至7月，乘坐東北-西南方向的航班，例如從北京飛往成都、雲南，選擇7點以後的航班，選擇左側靠窗位置，當飛機進入巡航高度後，就有機會看到銀河璀璨的河心。如果在8至10月期間，乘坐正南北方向的航班，例如北京飛往廣州、深圳的航班，選擇右側靠窗，銀河會從正南向西南偏西移動，同樣有機會看到銀河河心的尾巴。

EOS 5D Mark4；適馬20mm f/1.4 DG HSM | Art手動曝光；f1.4；2s；ISO 12800；7張堆棧；Lee 2柔焦鏡根據經驗，特別推薦每年六月底從北京等東北方向飛往成都等西南方向的航班，航班起飛時間大約在下午八點，在漫長的兩小時飛行中，你能看到銀河的概率最大。當然，需要溫馨提醒的是，每年夏季雷雨多發，會經常導致航班延誤，如果延誤兩三個小時，銀河就有可能移動到客艙舷窗看不到的位置。本球曾經在某年7月，從哈爾濱經停北京去成都，原計劃北京-成都段可以拍攝完美夏季銀河，無奈北京雷雨，航班延誤4小時。起飛時銀河河心已經移動到了航向正前方。

 

機型與座位

 

紅眼航班觀星，與機型和座位也有很大關係。除了之前說到的應該選對左右靠窗的方向外，選擇前後艙也很有講究。

EOS 5D Mark4；EF 16-35mm f/2.8L II USM手動曝光；f2.8；8s；ISO 3200；8張堆棧飛機機翼翼尖上安裝有「左紅右綠」的常亮航向燈，不過，雖然常亮，但因為燈光方向向前，因此不會直接影響觀星體驗。然而，除了航向燈外，波音飛機機翼兩端後部還有一盞明亮的白色示寬燈，又叫防撞燈。在波音飛機後艙「夜觀天象」的旅客，會在飛行全程受到這盞亮燈的影響，如果要拍照，這盞燈還會影響成像，光線透過有機玻璃形成四散的光斑。但如果坐在前艙，就不會有這樣的困擾。與白天飛行時俯瞰大地不同，紅眼航班的觀星並不需要避開機翼，唯一需要留意的是，波音737、787客機的特定位置沒有窗戶，這是因為其內部有空調管路。由於航空公司的客艙布局不同，一般情況下很難確定哪一排座位沒有窗戶，因此推薦選擇頭等/商務艙或經濟艙安全出口之後的座位。

頭等/商務艙可以完全避開機翼，拍攝效果如本文頭圖。但拍攝銀河星空講究的是前景，因此，如果有機翼作為前景，照片構圖會更加飽滿豐富。

冬季的夜航飛行，如果方向正確，可以很輕鬆地看到獵戶座，EOS 5D Mark4；適馬20mm f/1.4 DG HSM | Art手動曝光；f1.8；5s；ISO 8000；5張堆棧機型方面，波音737、空客A320、A330的舷窗較小，波音777、A350的大小適中，787的舷窗最大，最適合觀星。但是，由於787舷窗採用電控亮度設計，夜航時如果被乘務員通過中控調暗舷窗，則無法觀星。A380由於壁板厚，舷窗內層有機玻璃和最外層的增壓玻璃距離大，導致舷窗視野較小，故不適合拍攝星空。

 

必要的準備

 

夜航觀星，除了合適的航線和正確的座位方向外，你還需要一些必要的準備。首先需要了解的便是月相周期。

地面拍攝星空時，初升的月並不會對拍攝銀河造成嚴重影響，反而會為地景補光。因為「月朗星稀」，所以想要在天上看星星，首先得是一個沒有月亮的夜晚。按照農曆計算，農曆三十、初一前後4天的夜空中沒有月亮，或月相很弱，月光不會影響觀星。如果選擇在農曆十五前後幾天出行，一輪圓月當頭，其效果相當於舷窗外一盞明燈，再壯美的星空都看不見。

但是在機艙內透過3層玻璃的舷窗拍月亮，效果如上圖。由此說明，所謂的賞月航班，都是商業噱頭，誰當真誰輸。其次，你還需要一款可以看星空的手機軟體。目前安卓和蘋果商店，都有很多免費的觀星軟體，你只需搜索「觀星」「星圖」「星空」等關鍵詞就能找到。在這類軟體中，你可以準確的搜索到銀河的位置。例如，你所乘坐的紅眼航班計劃於當天晚8點從北京起飛，大約一小時後進入巡航高度，你可以在觀星軟體上把時間設定到9點，確定那時的星河位置。

客艙燈光是影響觀星的第一大「殺手」。一般情況下，航程超過2小時的紅眼航班，空乘在服務結束後都會調暗客艙燈光，但如果鄰座乘客打開了閱讀燈，在舷窗上形成了反光，你也可以向空乘索取一條毛毯用來遮光。

此外，我們還可以利用飛機上其他可以獲得的一切設備遮擋反光，例如枕頭、報紙，或者脫下身上的外套。本球採用的遮光方式是自備一張遮光布和一卷寬膠帶，直接將遮光布糊在舷窗上。該操作遮光效果較好，但動靜較大，建議在進行此類操作之前主動向乘務組說明情況，並在飛機進入平飛階段後再操作。一般情況下乘務組不會阻止。特別說明：在空間狹小、人員密集的機艙內糊窗戶，一定要儘量減小操作幅度，不能影響其他旅客。拍攝結束後，務必收拾好膠帶、碎報紙，疊好毛毯，確保座椅周圍的清潔。

 

攝影愛好者必讀

 

看星空還不夠，想要在飛機上拍攝壯美的銀河又該如何操作呢？這絕對是一個技術活。首先，一般的手機幾乎很難在飛機上拍攝明亮透徹星空的，但近些年越來越多的手機具備優秀的夜景拍攝功能，擁有這些手機的朋友可以一試，具體拍攝方法和參數設置同下。但囿於財力，本球至今仍在使用的是2015年上市的iPhone6sP。下文以單眼相機的設置為例。

拍攝星空，需要具備以下條件，大光圈廣角鏡頭和高感光度（ISO）機身。在地面拍攝星空時，使用的相機參數一般為：鏡頭光圈開到最大，定焦鏡頭一般為F1.4或F1.8，變焦鏡頭一般為F2.8，如果鏡頭最大光圈僅為F3.5或更小，那麼拍攝成功的機率就會大大降低；感光度一般設置為800~12800；曝光時間一般為0.5秒~20秒。

一趟夜航飛行拍攝的照片，大部分都是虛的。

本球使用的是佳能5D4機身，鏡頭有EF16-35mm F2.8；EF 35mm F1.4；適馬20mm F1.4。最常用的是適馬20。
如果飛行異常平穩，我會選擇低感光度（ISO800)配合20~30s快門曝光，以最大程度獲得乾淨的畫面。但很多情況下飛行並不平穩，為了避免飛機顛簸造成的晃動，必須通過提高感光度來縮短拍攝時間。當感光度為12 800時，曝光時間可以控制在2秒以內。

當然手持相機5秒也很難保持穩定，此時如果能通過三腳架或吸盤固定相機，就能極大提升拍攝的成功率。這兩種工具各有利弊：三腳架穩定性強，定位更加靈活，但囿於經濟艙空間限制，三腳架不容易伸展開；吸盤可以直接直接吸附在舷窗上，但容易鬆動，加之單眼相機和鏡頭重量普遍較重，也可能導致吸盤脫落。

三腳架支撐示意圖。©昌林居士

特別強調，使用吸盤吸附到舷窗內層有機玻璃時，務必不要用力扯拽，以免損壞舷窗。如果損壞，需主動告知乘務員，並賠償損失。在客艙使用三腳架時，務必不要影響到其他旅客。從中國國內部分地區始發的航班，禁止攜帶三腳架登機，具體情況請諮詢航空公司和當地機場安檢。有人會問，飛機高速運動時，拍攝出來的星空會不會變成一條線。事實上，只要飛機保持平穩的直線飛行，拍攝出來的星空並不會移動，因為這些星星和地球之間的距離以光年為單位，飛機數百千米的移動速度相對星空可以忽略不計。但在飛機上長曝光會使地面城市燈光脫線。

放大原片，2.5秒的曝光星點正常，但地面燈光脫線。

以本球的經驗，使用快門線或無線連接手機進行遙控拍攝會極大提高成功率。但是請注意，使用相機藍牙或WiFi連接手機前，需明確所在國家或所搭乘航班是否允許使用無線電設備。 風光攝影，尤其是星空攝影，極少有一幅作品是只按一次快門就能成功的，本球拍攝的所有航班星空照片，全部是在成百上千張照片中遴選出一兩張能看的。鎖定快門，拍1000張吧！（當然你要是有極好的功力和運氣，拍一張成一張，請當我沒說。）

本文頭圖的部分原始素材，絕大部分是廢片。

航線推薦

 

5月份，晚上11點前後起飛，凌晨1點左右落地，東北-西南方向的所有航班，例如哈爾濱-西安、北京-成都、西安-雲南、大連-南寧等，銀河河心會出現在東南方向；6月份，晚上9點左右起飛，凌晨12點左右落地，東北偏東-西南偏西方向的所有航班，銀河河心從東南向南逐漸移動，例如大連-西安、上海-昆明等；7、8月，晚上10點左右起飛，凌晨1點左右落地，所有東-西方向的航班，例如上海-成都、北京-蘭州、福州-南寧等，銀河河心從正南向西南方向移動；9、10月份只能趕上銀河河心的尾巴，且時間較晚，晚上11點左右起飛、凌晨1、2點落地，所有南-北方向的航班，例如北京-廣州，以及從北京飛往東南亞的航班，此時銀河河心位於西南偏西，並且位置很低，很容易錯過喲。中歐、中美航線因為緯度高，因此很難看到銀河河心，但中美北極航線有機會看到極光。從中國飛往東南亞、澳洲的航班，如果時間合適，就有機會看到銀河。

EOS 5D Mark4；EF35mm f/1.4L II USM

手動曝光；f1.4；1/5s；ISO 10000；6張堆棧降噪

以上就是紅眼航班觀星指南，希望下次夜航，你的旅程多一點色彩。

最後

友情提示我的飛行員朋友們

——在駕駛艙拍星空就是「耍流氓」！

請立即把美的不要不要的照片發出來與大家欣賞！

狗頭警告！！！

©bbc_airways

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