前幾天，當筆者還在忙著籌備長安UNI-T、新寶駿E300上市文案時，今天就突然轉到了超跑領域，真可謂是過山車式的急轉彎，讓人猝不及防啊。沒錯！邁凱倫540C就是本文的主角，也是一款超級跑車，雖然還只是入門級別，但指導價220萬也足夠讓人仰望了。下面我們就來看一下，它的具體表現怎麼樣呢？
一般來說，跑車存在的意義，要麼是車主買來或撩妹，要麼就是車主用來下賽道或滿足自己的超跑夢，而相比保時捷718、911的影響力，邁凱倫540C的受眾範圍明顯是小眾中的小眾，喜歡它的車主一般不會是前者，更多是為了駕駛或滿足自己的超跑夢，畢竟很多時候，開著一臺邁凱倫出去，還不如奧迪TT更容易引人關注。
外觀小結：作為一款超跑，其本身就是一個非常特殊的車型，尤其是較之日常用車，造型上肯定要誇張、大膽許多，邁凱倫540C也不例外。很多人都說"一矮遮百醜"，說的就是邁凱倫540C這些跑車，低趴、犀利的造型，即便是沒有很突出的品牌力，開出去，也非常具有辨識度。
內飾與空間小結：不難看出，邁凱倫540C的內飾設計感並不是很強烈，空間也很侷促，甚至上下車還不是很方便，但這都是超跑本應有的樣子，若是那天它們增添了很多豪華設計，並加大了空間，那也就不再是一臺純正的超跑了。
動力與底盤小結：儘管邁凱倫540C性能非常顯著，但對於一款超跑而言，3.4秒破百的實力其實也只是中規中矩，並不算是特別突出的表現，畢竟同樣是8缸發動機，寶馬M8與奔馳AMG GT為 3.2秒，更不用說法拉利、保時捷這些對手了。當然，在普通人眼裡，邁凱倫540C已經是"封神"的存在，一腳油門下去，完全能有充足的動力響應與強烈的推背感，而且還有幾分超跑中不常見的舒適性。
目前來看，邁凱倫540C指導價為220萬，僅僅購置稅就是一臺主流B級車的價格，而且配置還比較簡陋，倒車影像、方向盤換擋、座椅記憶等很多實用性很強的配置，都需要額外選裝，至於具體是否有終端降價，暫不清楚。但除了本文展示的車色，它還提供螳螂綠的車色。參考往年的保值情況，各個地區都有所不同，北上廣等地區的保值程度略微偏高，3年後大概在50%以下。