新航006空難初步調查報告書的一些內容，沒有真實反映出三名機師的證詞。為了消除不明確之處，三名機師已集體尋求律師的協助，作出修改。
可靠消息人士告訴本報，修改工作尚未完成，因為報告書非常厚，除了花時間閱讀，機師也得向律師講解一些技術詞語。
「機師們極其關注自己的前景。報告書的內容是否準確，臺灣當局是否明白他們的意願，對他們來說，都是非常重要的。
「一旦完成修改工作，有關文件就會提呈給交通及資訊科技部和民航局，再由它們交給臺灣當局。」
新航006航班的波音747-400型客機，是於去年10月31日深夜在臺灣桃園中正國際機場起飛時失事，造成83名乘客死亡、44人受傷。
空難發生的隔天，桃園地檢署就限制三名機師，包括馬來西亞籍機長方志剛、新加坡籍副機師黃慶龍和拉迪夫出境，超過一個半月。三名機師是於去年12月21日晚上回國。
負責空難調查的臺灣飛航器飛航安全委員會，於今年2月23日在臺灣公布一份近400頁的調查事實報告書。報告書也在當天發表在網際網路上。
飛安會的初步調查顯示，新航機師當時將客機滑入了被關閉的05右跑道。
機師上網發現報告書有些不明確這名消息人士是三名機師的朋友，與機師相當熟絡。他透露，機師是上網時發現報告書有些不明確。他表示不清楚機師將修改的範圍。
「一些只是小部分更動。不過，即使是小更動，也可能對未來事件的發展，或臺灣方面構成重大意義。」
談到機師的近況，消息人士說，機師有自己的親友、同事相伴，心情會好一些。
「不過，他們有許多擔憂。最折磨人的是前景不明朗，覺得人生無常。雖然新航待他們相當不錯，繼續支付他們基本薪金，但他們不知以後是否會丟失工作，現在關注自己的開銷。」
他猜測，機師目前的基薪，相當於原有薪水的60%。「他們設法回復正常生活，但相當困難，因為未來不明。他們也設法減少開銷……」
消息人士也透露，新加坡機師協會給予機師極大支持。除了委託一名律師協助他們、準許他們使用圖書館，協會也提供機師和家屬精神與心理醫生。
「機師有一日可能會坐牢、失去工作。他們的家人也須要有心理準備。協會也鼓勵機師與家屬儘量利用治療安排，他們可根據需求，定期接受治療，一切費用由協會支付。」
這3名機師已婚，只有黃慶龍沒有孩子；方志剛的家室在馬來西亞，有兩個孩子。拉迪夫有3名，大概有8到11歲大。
去年空難發生後，飛安會隨即連同來自新加坡、澳洲和美國等地的專家，組成一個80人的調查團。
調查團分成9個小組，分別就航空交通控制、飛行運作、座艙錄音記錄、天氣、地面控制、系統、生存因素、機場和人為因素等方面進行調查。
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（新加坡《聯合早報》， ）