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波音737MAX空難調查報告公布:改變「隱瞞文化」真能做得到麼?
當地時間9月16日,美國國會運輸委員會公布了長達245頁的波音737MAX客機空難調查報告。2018年10月29日和2019年3月10日,兩架分別隸屬於印尼獅航和衣索比亞航空公司的波音737MAX客機先後墜毀,導致兩架客機上共計346名乘員遇難。
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美國會發布波音737MAX空難調查報告
中新社華盛頓9月16日電 美國國會眾議院交通和基礎設施委員會當地時間16日發布針對兩起波音737MAX機型墜機事故的調查報告。報告認為,是波音公司和美國聯邦航空局(FAA)的共同錯誤導致了空難的發生。該委員會在歷時18個月的調查後,完成了這份長達238頁的調查報告。
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剛剛,波音737MAX空難調查報告發布→
737MAX客機在2018年至2019年的半年內相繼發生兩起重大空難,遭全球停飛。 16日,美國國會眾議院發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告,認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。
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美發布波音737MAX空難調查報告 痛批波音籲改革
中新網9月17日電 綜合報導,當地時間16日,美國眾議院的一個委員會發布關于波音737 Max型號客機發生致命空難的調查報告。報告顯示,波音737 Max飛機發生的兩起致命墜機事故,部分原因是該飛機製造商不願透露技術細節。
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波音737MAX兩起空難調查報告:波音與美航空局系列嚴重錯誤所致
波音737MAX兩起空難調查報告:波音與美航空局系列嚴重錯誤所致
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波音737MAX空難罹難者家屬:波音從未直接聯繫道歉
(觀察者網 訊) 印度尼西亞獅航610航班空難已經過去了快一年,衣索比亞埃航302航班空難也過去了將近四個月。近日,有媒體對遇難者家屬進行採訪,有遇難者家屬在採訪中對波音公司的致歉態度表達了質疑。 據《商業內幕》(Business Insider)雜誌7月2日報導,獅航與埃航空難遇難者的家屬都表示,自從空難發生以來,波音公司從未對遇難者進行過弔唁活動,也沒有與遇難者家屬們取得直接聯繫,更沒有提供過任何援助。
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埃航空失事原因仍在調查,空難機長資深,國內波音737MAX暫時停運
據央視新聞消息,當地時間10日上午,衣索比亞航空公司一架從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴到肯亞首都奈洛比的波音737客機墜毀,機上載有149名乘客和8名機組人員,其中包含8名中國乘客。據衣索比亞航空公司最新新聞發布會信息,飛機墜毀地點在比紹夫圖附近,位置在衣索比亞首都東南方向大約50公裡處。
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波音737MAX空難調查報告發布
鮑某某涉嫌性侵案調查結果公布 9月17日,最高人民檢察院、公安部聯合督導組通報鮑某某涉嫌性侵韓某某案調查情況。經全面深入調查,現有證據不能證實鮑某某的行為構成性侵犯罪。綜合本案查證情況,鮑某某和韓某某存在同居行為和兩性關係,但現有證據不能證實鮑某某違背韓某某意志,採用暴力、脅迫或者其他手段強行與其發生性關係,不能認定鮑某某的行為構成強姦罪。
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五個月內兩起重大空難,波音737 max-8有毒?沒想到這麼多家航空都在用……
可能很多人都和小編一樣,昨天被埃航波音737max-8墜機消息刷爆了朋友圈,幾個月內此機型連續發生兩起悲劇!!!小編嚇的趕快去查了下自己回國的航班信息。。。還好,不是737max-8,撿了一條命的感覺:)
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波音737的墳墓,東南亞的百慕達三角--印尼
波音的噩夢,737的墳墓,東南亞的百慕達三角印尼又雙叒叕出事兒了。JT610航班從雅加達起飛後不久失聯,其後證實墜毀,這是737max第一墜,也是max噩夢的開始。而波音737的設計最早可以追溯到1964年,距今已有將近60個年頭,保持最暢銷的飛機系列一直到2019年,才被空客A320超越。如何理解他有多暢銷呢?每五秒,就有一架波音737在世界各地起飛。
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半年兩次空難的737MAX美國復飛!波音:為營利,不放棄該機型
據出行一客(ID:carcaijing)測算,以737 MAX的最大用戶中國為例,如果按每架900萬美元的價格,國內共有96架飛機停場,預計波音需要向中國用戶支付約9億美元(約合人民幣60億元)的賠款。「大出血」的賠償以外,兩次空難事故、737 MAX停飛導致的交付停滯,讓波音的現金流面臨巨大壓力。
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導致多起空難的波音737致命方向舵故障始末
直到1999年3月,波音才最終提高了性能表中襟翼1至襟翼10間的各組速度值,並將其編入飛機操作手冊。2000年2月16日,一位US427乘客的遺孀在進行懲罰性損失賠償起訴時公布了一些文件,稱全美航空官方人士指控波音公司隱瞞了與交叉速度有關的試飛數據。波音否認了全美航空的指控,並聲明波音在1984年對737飛機進行商業運行合格審定時已將相關數據提供給FAA。
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波音737MAX墜機遇難者家屬敦促歐洲暫緩解禁
據路透社報導,12月15日,波音737 Max墜機遇難者的親屬敦促歐盟航空安全局(EASA)推遲批准該飛機恢復使用,並表示,有關飛機安全性的問題尚未得到回答。11月,美國聯邦航空管理局詳細檢查了飛機,對飛機系統進行了全面復檢,對可能的安全隱患進行排查。
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波音737:小短腿如何湊合50年
如今,波音737 MAX的空難再次把人們的視線引向這款經久不衰的飛機,而回過頭看,前兩代波音737的小修小補背後,也是許多次或傳奇或悲劇的空難。甚至可以說,如果沒有這些事故,很多改進就無從著手。它們暴露了波音737機型本身的嚴重設計缺陷,隨後的修補也極大改善了航空安全。
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外媒:波音同意支付25億美元結束737MAX客機墜機案刑事犯罪調查
參考快訊【外媒:波音同意支付25億美元結束737MAX客機墜機案刑事犯罪調查】據路透社消息,美國司法部說,美國波音公司將支付超過25億美元以終結波音737MAX客機兩起墜機事故中犯罪同謀的指控,但這家飛機製造商不會被要求認罪。
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加拿大航空公司宣布波音737-8 Max再現引擎事故
加拿大航空公司當地時間25日通過電子郵件發表聲明宣布,該公司的一架波音737-8 Max飛機在12月22日在從美國亞利桑那州飛往加拿大城市蒙特婁的途中發生引擎事故,三名機組人員不得不駕駛飛機轉向回到亞利桑那州的圖森(Tucson)降落。
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波音空難調查報告公布
美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告,認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出,美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」,亟須進行徹底改革。
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美歐多國給波音737MAX「開綠燈」,結果復飛不到1個月,又出事了
目前事故飛機還停留在機場等待後續檢查,而這起事故的發生,距離美歐加多國給波音737MAX復飛「開綠燈」,才不到1個月的時間。波音公司作為全球航空製造業巨頭之一,過去一直都是美國現代製造業的「國家明信片」,雖然美國體制下並不存在國企,但是波音在美國工業體系中的地位完全是超然的。
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法媒:波音737MAX想翻過黑暗一頁,還要等很多年……
法國《費加羅報》網站11月18日發表題為《波音737MAX,前所未有的工業和人員損失災難》的報導,全文摘編如下:MAX是自1968年開始執飛的波音737的第四款機型,它仍將是航空歷史上最大工業災難的象徵。要衡量災難的規模有多大,要往回看看。
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波音737 MAX燃料箱又發現異物,會有啥風險?
美國波音公司21日確認,多架波音737 MAX型客機燃料箱發現異物,給這一機型復飛再添陰影。資料圖 新華社 梁森攝波音公司一名發言人說,這家飛機製造商發現大約35架737 MAX客機燃料箱內有異物。這些客機尚未交付航空運營商。