昨天交通運輸部發布了11月全國網約車監管信息交互平臺統計數據，數據顯示，截至2020年11月30日，全國共有210家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證271.9萬本、車輛運輸證111.1萬本。各網約車平臺11月份共新註冊合規駕駛員34.6萬人，新註冊合規車輛20.3萬輛。
按照某平臺今年6月公布的數據，目前其平臺已經吸引了超過1600萬人在平臺就業，那麼我們保守估計目前全國210家平臺網約車司機數量為2000萬人。
結合交通運輸部公布的統計數據我們可以發現幾個問題：
1、雖然近兩年各大平臺都在鼓勵司機合規運營，但是兩年多時間過去了現在全國34個省的上千萬網約車司機中只有271.9萬人考取了網約車從業資格證，也就是說目前全國網約車有人證的司機不足十分之一，十個司機中只有不到1個人是考了人證的；
2、目前全國34個省份中運營的上千萬臺網約車中只有111.1萬臺網約車是辦理了網約車車輛運營許可證的，也就是說目前全國有車證的網約車數量不足二十分之一，20臺網約車中只有不到1臺是有車證的；
3、在2020年11月全國各大網約車平臺新增註冊司機34.6萬人，其中新增的註冊合規車輛為20.3萬臺，11月各大平臺新招募了34.6萬名網約車司機，租賃公司賣出去了20.3萬臺有車證的網約車；
第二個需要各位司機朋友關注的是：2020年11月，網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息6.6億單。
而在10月份網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息6.3億單，也就是說11月份相比10月份反而增加了3千萬筆訂單，很多司機說現在訂單下滑嚴重，接不到訂單其實很大程度上並不是打車的乘客變少了，而是每個月都在新增的幾十萬網約車司機分流了部分訂單。
第三個需要關注的是：在訂單量排名前八名的八個平臺中，有的平臺司機還在增加，但是有的平臺卻出現司機數量負增長，其中首汽約車司機流失數排名第一，11月環比10月份新增合規司機負增長32.1%，也就是說11月首汽約車非但沒有新的合規司機流入，反比上月反而出現了司機流失。
排名第二的是曹操出行，曹操出行11月環比10月新增註冊的網約車司機為負16%，同樣也是本月合規司機環比上月出現了流失。
觀察員評論：
合規司機的流失對於平臺來說損失的就是運力資源，為什麼司機會選擇離開平臺，可能需要平臺方認真反思了。
第四個需要司機關注的是：上述八家平臺中花小豬的訂單環比10月增長排名第一，第二名為享道出行，八家平臺中只有一家平臺的訂單出現了負增長，就是美團出行，美團出行11月的訂單量環比10月增長為負3.7%，排名墊底。
觀察員評論：
對於司機來說訂單就是王道，哪個平臺單子多就跑哪個平臺，花小豬作為今年才推出的新平臺異軍突起，正在吸引越來來越多的司機和乘客加入。
網約車行業正在經歷變革，流量開始呈現由寡頭向多渠道分散的趨勢，未來或許平臺的政策、價格、人性度等多方面將會影響運力資源的分配以及流量的分配。