來源：21世紀經濟報導
導讀：拉丁美洲最大航空公司之一——阿維安卡（Avianca）是全球第二古老的航空公司，已經連續運營了100年，僅次於荷蘭皇家航空。
5月10日，阿維安卡控股公司在美國申請破產保護。
如果阿維安卡未能擺脫破產命運，它將成為首批在新冠疫情期間破產的大型航空公司之一。
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記 者丨和佳
編 輯丨張涵
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5月10日，拉丁美洲最大航空公司之一——阿維安卡（Avianca）控股公司在美國申請破產保護。
阿維安卡稱，申請破產是由於新冠疫情帶來不可測的影響，並且其客運業務自3月份以來一直處於暫停狀態，導致綜合收入銳減80%以上，現金儲備面臨巨大壓力。當前，公司仍在爭取哥倫比亞和其他國家政府的援助。
阿維安卡成立於1919年，總部設於哥倫比亞首都波哥大。據歐睿信息諮詢公司的數據，截至去年年底，它是拉丁美洲市場份額第三大的航空公司，僅次於智利的LATAM Airlines和巴西的GOL Linhas Aéreas。
它也是全球第二古老的航空公司，已經連續運營了100年，僅次於荷蘭皇家航空。
如果阿維安卡未能擺脫破產命運，它將成為首批在新冠疫情期間破產的大型航空公司之一。
疫情導致收入銳減超80%
資料顯示，阿維安卡擁有158架飛機，為美洲和歐洲27個國家的76個目的地提供服務。
阿維安卡控股公司擁有21000多名員工，2019年實現收入46億美元，運送旅客3050萬人次。
疫情期間，哥倫比亞政府頒布法令，停飛境內所有商業客運航班。
阿維安卡稱：
在公司開展業務的國家中，88%的國家實施了全面或部分的航空客運限制。
自3月中旬航班停飛以來，其綜合收入已下降超過80%，同時公司還在艱難地應對高昂的固定成本。
「這迫使航空公司採取一系列非同尋常的結構性措施，包括員工休假、臨時減薪、非必要資本支出的削減以及長期租賃的臨時延期付款。」阿維安卡稱。
據報導，今年3月底，阿維安卡公司推遲支付租金，取消了計劃中的投資，並讓2.1萬名員工中的大多數人無薪休假，以削減成本。
公司還將提交年報的時間推遲到6月份，並稱年報將包括一個風險警示——公司的「持續經營能力」存在嚴重疑問。
阿維安卡公司執行長範德沃夫（Anko van der Werff）
阿維安卡公司執行長範德沃夫（Anko van der Werff）在新聞稿中稱，阿維安卡正在應對新冠疫情的影響，這是公司成立100年以來面臨的最具挑戰性的危機，進入破產程序是解決財務挑戰的必要一步。
「我們相信，通過這一過程（破產重組），我們可以繼續執行我們的『阿維安卡2021』計劃，優化我們的資本結構和機隊，並在政府的支持下，成為一家運營多年的、更好、更高效的航空公司。」
阿維安卡公司表示，將根據《破產法》第11章及時向供應商付款，同時維持客戶利益（包括其LifeMiles項目）。公司已經決定關閉在秘魯的業務，以降低成本，專注於核心市場。秘魯約佔其業務的5%，阿維安卡首席商務官莫斯克拉(Silvia Mosquera)稱， 目前公司沒有流動資金來維持虧損業務。
阿維安卡財務長諾伊豪澤(Adrian Neuhauser)周日晚間在發布會上表示：
公司決定在重組期間儘可能保持流動性，將不會償還周一到期的6560萬美元債務。
阿維安卡向哥倫比亞政府提出的應對新冠疫情的援助請求迄今未獲通過。
範德沃夫表示，阿維安卡公司將繼續與哥倫比亞政府談判，同時也正在與其他拉美關鍵市場討論融資問題，這期間，阿維安卡將用手頭的現金和正在進行的業務(如貨運)產生的收入來支持經營。
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這家在紐約上市的航空公司多年來一直存在財務問題。
阿維安卡曾在21世紀初破產，但在與一位玻利維亞出生的石油商人埃弗莫維奇(German Efromovich) 達成協議後，獲得了救助。
在埃弗莫維奇的領導下，這家航空公司發展迅速，但債務也不斷增長。
去年董事會發生突然變動，公司如今由Kingsland Holdings控股。
阿維安卡剛剛度過了動蕩的一年，公司重組了債務，並啟動了一項商業轉型計劃，旨在通過把重點放在途經波哥大樞紐的航班上，恢復盈利能力。
去年11月，阿維安卡慶祝了100歲生日，稱該公司已重回正軌，並準備再飛一個世紀。
國際航空業受重創
隨著各國政府實施旅行限制，新冠疫情對國際航空業造成巨大打擊。
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國際航空運輸協會的數據顯示，新冠肺炎疫情造成全球客運量下降90%，預計全球航空業收入將減少3140億美元。協會預計，拉丁美洲航空公司今年的收入將減少150億美元，為該行業歷史上最大的降幅。
5月1日，哥倫比亞總統杜克叫停了哥倫比亞航空預售5月11日後機票的行為，表示只有政府有權根據實際情況決定何時復航。
阿維安卡稱，公司對何時取消旅行限制的了解有限，一旦取消旅行限制，預計短期內收入不會恢復到大流行前的水平，因為疫情對旅行的影響將是長期的。範德沃夫稱，預計阿維安卡的客運量在未來12到18個月內不會恢復到「接近」疫情爆發前的水平。
「當政府實施的航空旅行限制措施被取消，我們能夠逐漸恢復客運航班時，我們期待歡迎我們的休假員工回來，並在哥倫比亞和我們其他關鍵市場重啟經濟中發揮主導作用。」範德沃夫稱。
自疫情爆發以來，範德沃夫一直在爭取政府援助，他說航空公司需要的是政府貸款，而不是全額紓困，但援助尚未獲得。
維珍澳大利亞航空公司的櫃檯 圖片來源 /新華社
上個月，維珍澳大利亞航空公司(Virgin Australia)因未能獲得政府救助而破產。
今年3月，英國廉價航空公司Flybe進入破產管理程序，稱其面臨的財務挑戰太大，難以應對疫情。
有分析指出，隨著現金儲備很快將耗盡，世界各地的航空公司都在就政府的救援計劃進行談判。