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日系車中三菱EVO可以說是比較出色的一款車。在日本它可以說是平民跑車的代名詞。這款車適合改裝，轉速表分分鐘過萬，不是夢。只要你的駕駛技術夠牛就能輕鬆駕馭這款車成為街頭霸王。四缸的EVO對陣八缸豪華跑車也不會處於劣勢。大扭矩的設計讓它在泥地，雪地中獨領風騷，斯巴魯都要靠邊站。如果你是看過頭文字D的朋友都見識過，拓海當時開著EVO在彎道上的風採，太酷了。可以說從那時開始，EVO就成了國內很多愛車一族很想要嘗試的一款車。它的駕駛感常常會令人興奮，快得超乎想像。設計上也是很注重細節的，前車燈可以上下調節，後座上有兒童座椅固定錨點，有個性還很人性化。漂移性能也是這款車的一大亮點。總的來說，三菱EVO是比較牛的。但是，牛人也有示弱的時候，再牛的車也有出問題的時候。
那麼，這麼好的車，萬一有問要怎麼辦？理性對待就不會有錯。這裡對這款牛車的常見故障做一下分享。讓你對三菱EVO變速箱都有哪些常見故障？變速箱故障維修要多少錢？有深入的了解，對故障的處理有進一步的更通透的了解。
三菱EVO變速箱常見故障有：10萬公裡左右，容易出現發動機空轉，不加速的問題。換擋延遲，1升2,3升4頓挫，儀錶盤有故障提示，變速箱功能受，行駛中出現檔位缺失，只有奇數或只有偶數擋。行駛異響，故障燈亮，掛D擋熄火，倒擋衝擊等。關於三菱EVO變速箱故障維修費用盤點：（1）故障不同，維修費用不同。
變速箱故障的維修費用，要看具體是什麼故障，損壞的零件不同，需要的維修費用就不同。維修想要知道EVO變速箱故障的具體費用。其實不難，只要能正確地判斷出是故障的癥結在哪裡，就可以了。配件加人工就是維修費用。費用在幾百到幾萬不等。關鍵是看哪些零件壞了。
（2）正確判定故障就能節省維修費用。
如果，在實際的維修中，不能判定故障，知道是變速箱裡哪些零件壞了，引發的三菱變速箱故障，維修起來就會變得比較麻煩。就像無頭蒼蠅一樣無從下手。只能把自認為是引起故障的零件準備好，一個一個逐個地換上，試車，看看修好了沒有。有種碰運氣的感覺。這樣維修的時間和維修的費用都不會少，對比直接從根源入手進行的維修方式明顯要繁瑣，複雜，不靠譜。浪費時間是小，無形中增加了維修費用，關鍵，還不一定能徹底修好車的故障。所以，先要找到故障的源頭在哪裡，從源頭入手就能徹底把三菱EVO變速箱故障修好。還能降低你的維修費用，縮短維修周期。途便可以幫忙找到故障的根源，降低你的維修費用，徹底解決故障，有變速箱故障可以留言。或是導途便檢查一下。對故障有正確的判定也是維修成敗的關鍵所在。
（3）換好的配件，維修費用會低。
車本身就是機械零件和電子零件組成的。它們都是消耗型部件，如果，更換的配件質量不好，很可能會出現，車沒修多久就又出現故障了，還要再次維修，算下來還不如一次到位就換好的來的實惠，車開起來心裡也踏實。
（4）換拆車件往往是浪費錢。
拆車件雖說是原廠件。但是換拆車件風險大。理智的分析不難發現，車都報廢了，這樣的拆車件就算你安裝的當時檢查過，沒問題。又能用多久？什麼時候壞，都是未知的。可能本身就已經命懸一線，微風拂過就能斷了。你把這樣的零件裝車了，很可能試車的時候就有問題了。就好比貪小便宜吃大虧的道理是一樣的，拆車件說不好聽點，是不定時炸彈，隨時隨地，一點外因就會爆炸。再出問題，還是要維修，人工就要多付一次，還不算再次更換新零件的費用。
只要你有變速箱方面的問題，都可以給我留言，途便可以告訴你，是變速箱哪裡的問題，引發的車有異常表現。正確判定故障根源，知道是哪裡壞了，維修費用就一目了然。人工是差別不大的。關鍵是途便告訴你了車是哪裡有問題了，就能徹底修好車的故障了。
途便溫馨提示：車有異常，不要盲目的去刷程序，換變速箱油，發現故障碼就清除，這都是不明智的做法。屬於應對變速箱故障的誤區，千萬不要這樣操作，會延誤維修的好時機，導致變速箱故障越發的嚴重。
（1）刷程序。
一般車有故障，修好車之後，會刷一次電腦程式。這是因為，電腦是有記憶的。故障修好了，電腦系統不更新會有殘留的記憶，影響車的正常行駛。但是，沒修就刷程序，故障本身還是有，刷了也是白刷。
（2）換變速箱油。
有不少車友在發現車有頓挫，衝擊，抖動，故障燈亮等不正常表現的時候，就喜歡採取換變速箱油的措施。認為換了油車的問題就會好，其實這是錯誤的做法。換油只是保養變速箱的手動，不能解決車的故障。保養沒有按時做，車已經有問題了，單純的換油是無效的。建議，當車有異常的時候，還是要及時對車進行檢查，發現問題要及時維修，故障初期很可能是偶發的故障表現。所以，不要忽視。
（3）清除故障碼。
車的變速箱有故障的時候，有時會檢查出故障碼，沒有故障碼，但是，確實是變速箱故障的情況也是不少的。所以，也不要糾結，車有異常，怎麼沒故障碼。極個別的車會有報錯故障碼的情況，清除故障碼，不需要維修就能消除故障，多數檢查出故障碼還是因為內部有問題才會檢查出故障碼的。這樣的情況下只能先修好故障，再清除故障碼，才是明智的選擇。
把油底盒打開，就看到內部的液壓控制單元了，控制單元是電腦和閥體的集合體。閥體和電腦損壞是變速箱常見故障之一。
拆出液壓控制單元分解開電腦和閥體，經過檢查發現控制單元內部閥體損壞，需換新的閥體進行修復控制單元的的故障。
這是頭殼油封，如果變速箱和發動機連接的地方如果有滲油或漏油的問題，八成就是這個頭殼油封有老化損壞的情況造成的。只要抬下變速箱把損壞的油封換了就可以了。
雙離合的特點：
雙離合顧名思義就是內部有兩組離合器，交替結合工作，從而讓變速箱能在短時間內完成快速換擋，實現換擋的快速操作讓駕駛者感受到加速的樂趣所在。有利就有弊，沒有十全十美的。換擋迅速是優點，那麼缺點也避免不了的。如果是在路況比較擁堵的情況下，開著雙離合變速箱的車，你就要留心了。堵車的情況下，需要反覆切換檔位，反覆換擋需要兩組離合器在短時間內部反反覆覆的結合斷開，結合再斷開。這樣的直接後果就是導致離合器內部出現過熱，磨損嚴重的情況長時間處於這樣的專題離合器損壞是必然的。設計者是站在實現理想化的層面，讓駕駛者充分感受駕駛的快感。如果放在前些年，馬路上車不多的情況下是沒問題的。現在你再看看國內一二線城市的堵車狀況，想想這樣的情況下，雙離合車不壞都難。國外雙離合器故障之所以不多，關鍵是人家不堵車呀。
所以，離合器就不容易壞。國內就慘了。所以，途便建議，開雙離合的車友，在堵車的情況下，可以改用手動換擋操作。這樣能有效減少離合器的損壞的問題發生。說到底，雙離合變速箱的軟肋就是離合器愛壞。
正常情況下，這款離合器的間隙在2.5mm左右。在安裝離合器的過程中一定要把離合器的見成效調整在這個範圍內才可以保證離合器能正常使用。
拆了來的摩擦片有磨損和高溫過的跡象，這樣的緩衝片和鋼片是不能繼續使用的。所以，需要換新的離合器了。
三菱EVO變速箱常見維修總結：
如果三菱EVO變速箱有常見故障了，就要認真對待，及時維修處理，不能輕視，忽略故障表現。這樣做的好處是，在故障沒有變得嚴重的時候，就把所有的問題都解決了。防止問題嚴重化。徹底維修好三菱EVO變速箱故障的關鍵就是，要找到故障的癥結在哪裡，對故障根源做出精確判定才能徹底解決問題，降低維修費用。途便在判定故障方面可以幫忙判定。有效降低你的維修費用，縮短你的維修時間，重中之重，徹底解決三菱EVO變速箱的故障問題。有問題可以留言。換油保養定期做，不要老是油門到底急加速，車的變速箱就不一定能出問題。所以，保養和愛護是很有必要的。1