用戶對5G網絡提出更高要求，5G能力需不斷增強、疊加、融合；與此同時，衛星產業加速升級，高通量衛星通信「初露頭角」。在今天舉行的「5G+空天融合網絡技術研討會」上，中國移動研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜表示，衛星和地面5G屬於國家新基建的兩大信息基礎設施，兩者融合是未來發展趨勢。
互補大於競爭：星地相向而行是大勢所趨
2020年是我國5G加速發展的一年，中國移動克服新冠疫情影響，全力建設覆蓋廣泛、技術先進、性能卓越的5G精品網，大力推進業務發展。截至目前，已建成5G SA基站超過38萬座，在全國所有地級市具備SA商用能力。
與此同時，全球衛星產業也正積極打造廣覆蓋、高通量、優體驗的網絡，以中星16、亞太6D為代表的高軌高通量衛星，以清華玫瑰星座為代表的中軌寬帶衛星計劃，以及以科工虹雲、科技鴻雁、中電科天地一體化信息網絡等為代表的低軌星座計劃。
丁海煜強調：「衛星通信與地面通信互補大於競爭，星地相向而行是大勢所趨。」具體融合方式存在三種層次，緊密度逐步遞增：嵌入融合，也就是現階段的融合方式，主要的應用就是衛星作為基站的傳輸中繼，解決偏遠地區覆蓋以及應急應用，應用場景有限；異構融合，衛星和地面可沿用現有技術，通過接口互通和信息交互實現兩張網絡按需選網，兩張網絡獨立發展，但用戶體驗受限，難以大規模推廣；系統融合，可以實現資源管理統一、最大化實現產業鏈復用，用戶體驗最佳、終端更利於推廣，未來最具備競爭力，但需要突破更多的跨領域、跨體制技術問題。
丁海煜指出，系統融合最有利於發展，是最終目標，目前主流國際組織均已經開展衛星與5G標準系統融合研究。「當前推動衛星與地面系統融合正當時: 從5G時期開始融合，到6G中進行升級演進。」
立體式發展：探索空天地「SHAFT「技術體系
丁海煜進一步指出星地融合網絡面臨的挑戰，具體包括系統通信體制環境適配，寬帶衛星終端難以手持，衛星通信載荷如何運營等問題。中國移動積極探索空天地「SHAFT立體式」發展體系：以地面網絡（Terrestrial Network）為主，衛星網絡（Satellite）作為補充，結合HAPS高空平臺、ATG、無人機（Flight Vehicle）等技術進一步提升網絡能力，優化業務體驗。
HAPS高空平臺搭載基站，搭建星地通信橋梁。一方面部署靈活、環境適應性強，可以進一步增強局部覆蓋；另一方面可以解決手持終端無法使用衛星網絡的問題，通過一跳完成接入頻段的轉換。
ATG通信成本低、帶寬大，能夠為機載通信提供更好的寬帶體驗。而衛星機載方案可實現跨國覆蓋，ATG與衛星方案也存在場景互補，可根據航線選擇通信方案，為機載提供高性能、低成本的網際網路通信服務。
無人機的雙角色形成靈活機動解決方案。「無人機+終端」可以實現巡檢、監控、直播等應用，「無人機+基站」可以實現「小、快、靈」 的網絡部署。
丁海煜介紹，中國移動聚焦5G+空天融合業務，努力實現地面5G網絡能力升維和價值創新，孵化新興業務市場和新商業模式，有力支撐CHBN業務戰略。與此同時，中國移動希望與合作夥伴攜手，打造技術統一、產業一體、生態健壯的空天地融合生態，共同助力我國新型基礎設施建設。
【來源：C114通信網】【作者：九九】