前一陣美國芝加哥兩警車相撞，原本也就是個當地交通新聞的體量，結果竟然在國內各大娛樂和非ZF屬性媒體上佔據了頭版頭條的位置。這也與我們平時從影視劇獲得信息有一定關係，比如美系代表著強悍、龐大、大馬力等，而歐系則代表著超級和速度。在兩個強悍的美系警車相撞中，自然也就激起大家的好奇心。就像，範迪塞爾和巨石強森真拳拳到肉，到底誰能贏一樣。
所以這次正好結合美國警車相撞的熱點，也結合自己的喜好做一期美國警車最酷TOP10的內容。他們分別代表著不同年代下，最酷的造型設計。
1、Ford Fairlane/福特 法蘭 (1955-1959)
Fairlane的名字來自於福特創始人亨利·福特（Henry Ford）在密西根州的一處物業。初代車型發布於1955年，並取代了福特總理（Ford premier）。Fairlane定位為全尺寸轎車，並提供6種車身樣式可供選擇。配備兩款動力總成，分別為3.7L直6發動機和4.5L V8發動機。
而作為警車的Fairlane則搭載的是4.7L Thunderbird（雷鳥） V8發動機，最大功率為148kW。當第二代Fairlane於1957年問世時，Thunderbird V8發動機被Thunderbird Special發動機取代，並配備機械增壓系統，最大馬力達到300匹。
在北美，福特專門設立有福特警車這個研發部門，同時你也能了解到都有哪些福特警車服役，感興趣的可以點擊連結了解。https://www.ford.com/police-vehicles/
2、雪佛蘭 Bel Air (1956-1959)
Bel Air跟Fairlane生存與同一個年代，但是Bel Air最大的不同是他承載了這個時代對於豪華不妥協的定義。即便是被當做警車服役，車內質感也絲毫不差。你能想像一輛工具車裡，居然還配有上等的櫻桃木麼。同時，這個雙門版的車身造型也極具風流。如果被這樣一臺警車截停，我可能在交出行駛本和駕照的同時，想去跟他合個影。
3、道奇 Polara (1969)
道奇Polara初代於1960年推出，但整體生命周期很短暫，在1973年退出舞臺。Polara不同於其他一些僅在某個州出現的警車一樣，他幾乎是在整個國家的所有地區都為警察部門提供服務。
而圖上這款1969年的Polara Pursuit裝有440ci V8發動機，最大功率達到375馬力。有了這樣的數據， Polara警版能夠在6.3秒內完成半公裡加速，在14.3秒內完成四分之一英裡，並以令人難以置信的149.6英裡/小時的最大速度行駛。這項記錄一直保持了37年，直到 2006年被配備Hemi發動機的道奇Charger打破。
除了粗暴的動力系統外，Polara Pursuit的車身造型也成為了當時的熱點，甚至吸引了大量粉絲追捧。而且Polara警版還曾多次獲得本地媒體評選的，最時尚的產品之一。但在1970年國頒布《美國空氣淨化法規》，有鉛汽油被全面禁止使用，所以雪佛龍（Chevron）於71年停止使用Custom Supreme汽油。為了適應新油品，這些高壓縮比的肌肉車們不得不削減輸出功率、降低壓縮比。這也是導致Polara推出舞臺的重要原因。
Coronet 1956
4、道奇 Coronet (1970)
道奇Coronet其實早在1956年就已經開始為警察部門提供服務，並一直服役到1959年。直到1965年，Coronet又再次被作為警車使用。這次它服役了整整十年，見證著肌肉車的誕生和衰落（也是因為美國環境法）。
當時1970款的Coronet配備的是440ci V8發動機，但這並不是他最大的特點，而是當時轟動一時的全新的「雙環」式車頭造型，看上去非常令人生畏，這也正好是警車所需要塑造的。
5、AMC Matador (1972-1974)
Matador的生命周期同樣短暫，僅為1971年至1978年。但在短短幾年內也曾推出了Coupe版和旅行版。
AMC在當年旗下的三款主力車型都曾服役於警察部門，而Matador是Ambassador、Matador和Javelin三者中最為被廣泛使用和採購的，且從當時的政府部門反饋來看，也是質量最好的車型。即便是在1974年採購的車型，也一直在LAPD服役了13年才退出舞臺。
但是從我個人的感覺來說，Matador並不算驚豔，放在當年這長相如果不是一身警用塗裝的話也就相貌平平了。只不過在當年70年環境法實施後，Matador既適應新油品又擁有可以7秒破百的加速表現。
6、薩博 99, 900, 9000, 9-5 (1974-2005)
能夠有一個外來品牌成為美國警方的警車就很難了，更難的是他還被很多人銘記且入選。薩博從1974年薩博99開始變陸陸續續在沒夠科羅拉多州服役，直到2005年最終退出美國警車舞臺。（幾乎沒有圖片記載，只能拿模型替代了）
薩博99實車
因為科羅拉多州的地勢偏高且高寒，當時正在服役的福特Torinos（都靈）及這類大馬力後驅車型無法滿足於當地警方的需求。所以當地警方準備選購四驅車型，最終在福特Bronco和薩博 99的抉擇中，選擇了薩博。
在之後的服役期間，薩博的警車也確實非常可靠，尤其是在面對這種嚴寒條件之下。這也使得落基山脈附近的度假小鎮近乎成為了薩博’s的天下。可惜好景不長，在1990年美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，但薩博並沒能得到更好的發展。
7、福特 Mustang (1982-1993)
「這輛福特為追逐保時捷而生」，即便是現在看也覺得這句話有點太吹牛批了，但這確是當時Mustang SSP的Logen。而當時正苦於沒有一臺追逐利器的加州高速巡警也正在苦苦尋找一臺能夠在高速上得心應手的車型，原本雪佛蘭科邁羅是在採購名單當中的，但因為當年凸輪軸和引擎的高速故障頻發。而此時野馬SSP正好出現。
配備5.0L V8發動機，並針對警方需求提供了自動變速器、發動機/變速箱油冷系統、車載交流電發電機和底盤加固，甚至還提選裝防滾架等。最終Mustang SSP在當時被超過60個執法部門選為警車。
8、雪佛蘭 Caprice 9C1 (1986-1996)
雪佛蘭 Caprice被譽為美國有史以來最好的警車之一。而其中以1986版Caprice配有RPO 9C1警用包車型最佳。相比於當時的道奇Diplomat，普利茅斯Gran Fury和福特LTD Crown Victoria，它在四分之一英裡的加速和燃油經濟性方面創造了最佳成績。在之後數年的時間裡，Caprice的表現都值得肯定。在1994年推出的可選Corvette 350ci LT1 V8發動機後， Caprice迅速成為最受歡迎的警車之一。
9、Ford Crown Victoria Police Interceptor /福特維多利亞皇冠巡邏車(1997-2011)
第一代車型誕生於1992年，作為LTD的繼任者其造型相對簡約，但皮實耐用、空間寬敞的優點以及其採用非承載式的車身的同時還能提供更強的車身剛性，因此很受警務車和計程車市場的喜愛。
作為警車的維多利亞皇冠被稱作警用攔截者（Crown Victoria Police Interceptor，CVPI），相比民用版在引擎扭矩、懸掛、車輪強度等方面都有一定強化，且在CVPI車頭還可選裝強壯的防撞槓，可以實現撞擊截停逃犯所駕駛的車輛。
維多利亞皇冠與雪佛蘭Caprice當年是競爭最為激烈的對手，各佔警務車和計程車市場的半壁江山。而在1996年Caprice停產後，真正走上他的巔峰。
但隨著時間的推移，從2007年維多利亞皇冠停止零售，僅接受政府和公司的批量訂單，到2011年9月15日正式停產，CV走完了她13年的生命歷程。
10、道奇 Charger (2006至今)
在2011年福特維多利亞皇冠巡邏車停產之後，道奇 Charger取代了他的地位，成為了全美最暢銷的警車+最受歡迎的警車。其實早在2005年Charger就已經提供了警用版車型，只是當時在福特的籠罩之下難有起色。
如今Charger警車依然被眾人評委最酷的警察，但卻看不見「之一」二字，可見如今他的地位。動力方面，Charger提供3.6升Pentastar V6發動機/5.7升HEMI V8發動機，且提供後驅/四驅可選。
其實從警車的發展，或者這類評選中我們就能大致感受到一個國家汽車工業的發展方向或者說是汽車文化的發展方向。而且警車也直接傳達著警察的地位和威嚴，也期待未來能做一次我國警車的TOP10，而這裡出現的都是我們自己的品牌。