【卡車之家 原創】如今的藍牌輕卡車主在選車購車時主要看中哪些配置？這個問題我也曾諮詢過如今的輕卡車主，得到的答案無外乎這幾點：首先，自重合規，上牌無憂。眾所周知，如今藍牌輕卡受「大噸小標」的影響，面臨上牌難或者復檢是否合格的難題，可以正常上牌、年檢是卡友們對藍牌輕卡最基本的要求。
其次，輕卡需要進出市區，受國六排放升級影響比較大，部分城市輕卡車型提前實施國六排放標準，國六輕卡也成為部分卡友們的首選；最後，無論是城配運輸還是城郊運輸，經常會遇到紅綠燈、堵車，走走停停開車太疲勞，不少卡友想要一輛搭載AMT變速箱的輕卡，完全解放左腳和右手。
根據卡友的這些痛點需求，也有不少主機廠定製化的生產匹配車型，但是滿足「自重合規、國六、AMT」這幾個關鍵詞的輕卡並不多，今天為大家介紹其中一款陝汽輕卡K3000國六自動擋藍牌輕卡。
國六濰柴+AMT 電子手剎帶自動駐車
作為一輛承載賺錢養家重要責任的輕卡，底盤配置能否滿足運輸需求是關鍵，作為新品牌新車型，陝汽輕卡K3000在上市之初以其主打的「黃金動力鏈」在輕卡市場上突出重圍，獲得了不小的關注度。
升級至國六階段，實拍的這款陝汽K3000依然採用的是濰柴發動機WP2.3NQ130E61，四缸十六氣門設計，最大輸出功率130馬力（96kW），在1600-2400rpm時可爆發峰值扭矩380N.m，滿足國六排放標準。大馬力、大扭矩可以保證車輛在起步以及高速運輸時的動力需求。
城配運輸對於路權有很高的要求，如果不能進城，意味著很多貨物無法配送，而伴隨著環保要求的進一步加緊，國六車相比於國五車在未來或將會有更大的路權優勢，如果常在一二線城市跑運輸且短時間內不考慮換車，建議大家在選車時重點考慮一下國六車型。
在城市跑運輸，遇到紅綠燈或者堵車是常有的事情，如果開手動擋的車型，需要不停的踩離合換擋，開完一天車腿酸胳膊酸，很多老司機都感慨，如果卡車開起來也像自動擋轎車，那可太舒服了。
實拍的這款陝汽輕卡K3000匹配的是萬裡揚6AG45 AMT變速箱，完全解放了駕駛員的左腳和右手，不需要頻繁踩離合換擋，減輕駕駛疲勞感。可選的經濟、動力模式（E/P）也可以幫助車輛在不同運輸工況、載重條件下，選擇最合適的擋位，以保證經濟性和動力性。
當車輛行駛至坡道停車起步時，容易發生溜坡，存在一定的安全隱患。坡道輔助則解決了這個問題，未配備坡道起步輔助控制的車輛，駕駛員在起步時需要快速從制動踏板切換至油門踏板。配備了坡道輔助的車輛，可以防止車輛向下滑，駕駛員就可以輕鬆起步，並且從容的轉換踏板。
值得一提的是，這款陝汽輕卡K3000就帶有有坡道輔助系統，可以保證當車輛在坡道停車起步、倒車時，系統對車輛進行制動，避免發生溜坡，提高行車安全性。另外，也可以對AMT變速箱形成一定的保護作用，延長變速箱的使用壽命。
但是開自動擋車輛時，也會存在一種問題，在等紅綠燈的時候需要使用手剎，而且也需要頻繁的從D擋到N擋、P擋之間來回切換。
實拍的這款陝汽K3000不僅採用了電子手剎，還帶有「AUTO HOLD自動駐車」自動剎車功能，啟動該功能之後，在等紅綠燈、堵車的時候也不需要頻繁的使用電子手剎和切換擋位，也不用一直踩著剎車，讓駕駛更加輕鬆。
前後橋依然採用的是「黃金動力鏈」中漢德車橋，可選配後橋穩定杆。後橋速比為4.333，採用的「兩年或12萬公裡」長換油設計，可以在車輛全生命周期中減少用戶進站保養的時間、金錢成本，提高運營效率，多跑運輸多賺錢。
油箱採用的是120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以滿足城內、城郊運輸需求，如果油箱太大，車輛就會更大，在一定程度上影響了車輛的可承載重量。
輪胎採用的是7.00R16真空胎，為了降低車輛自重，輪輞也採用的是鋁合金材質，除此之外，變速箱殼體、儲氣筒都採用的是鋁合金材質。
自帶倒車影像 貨廂容積17.57方
貨車雖說是生產資料，底盤是重中之重，但是對於很多年輕一代司機來說，顏值高低也是選車時重點關注的部分，實拍的這款陝汽輕卡K3000選用的是寬體版駕駛室，主要應對的是城市物流、果蔬、建材等細分市場的運輸，前臉部分依然能找到不少德龍系列重卡產品的影子。
廂貨和倉柵車駕駛室標配導流罩，並且標配的導流罩採用的是流線型設計，在行車過程中可以降低風阻，提高燃油經濟性。另外，在夜晚光線不佳時行駛，容易發生剮蹭，這款K3000貨廂頂部設計了反光標識，可以提醒其它道路參與者注意。
中網部分「德龍」「陝汽S標識」都沿用了陝汽德龍系列重卡上的設計，進氣格柵採用「倒梯形」設計，兩條鍍鉻亮條貫穿前臉，整體看上去非常穩重。
立體組合式大燈自上而下分別是轉向燈、LED日行燈、遠近光燈，日行燈最近幾年也成為了商用車的標配，同樣可以更好的提醒其它道路參與者注意，LED的燈源能耗低使用壽命更長。
在光線不好的情況下轉彎，彎道盲區太大容易發生事故，陝汽輕卡K3000全系前霧燈標配彎道輔助照明功能，在轉彎時，可以照亮更多的彎道盲區，幫助駕駛員在光線不好的情況下轉彎時更好的觀測車輛周圍的情況。
在市區跑運輸情況比較複雜，尤其是在轉彎時盲區比較大，實拍的這款陝汽輕卡K3000採用的是輕卡中常見的分體式後視鏡再加上兩塊補盲鏡，儘可能的幫助駕駛員減少視覺盲區。
但眾所周知，即使有了補盲鏡，貨車依然存在很大的視覺盲區，尤其是在市區倒車、靠臺作業時，一不小心就容易發生剮蹭等事故，這款陝汽輕卡K3000還配有倒車影像功能，通過駕駛室內MP5可以清楚明了的查看車輛尾部的情況，非常實用。
很多卡友在運營過程中，最不喜歡遇上下雨天，裝卸貨不方便，而且行車過程中後視鏡容易積水積霧，影響視線，陝汽輕卡K3000就不需要擔心這一問題，後視鏡帶有電加熱功能，在雨霧天氣時，可以快速的除水除霧，保持後視鏡的清晰，避免發生因後視鏡模糊、視線不佳而導致的事故。
上裝尺寸方面，實拍的這款K3000廂貨車貨廂尺寸為：4180x2050x2050mm，貨廂總容積達到了17.57立方米。另外，如果卡友們追求更低自重，也可選裝原廠鋁合金車廂。
另外，實拍的這款陝汽輕卡K3000貨廂採用的是雙開門設計，如果大家追求更高的裝卸效率，也可選擇三開門或者單側全開門的設計，裝卸貨更方便更高效。
帶多媒體顯示屏 單排也可變臥鋪
駕駛室的配置直接關係到卡友駕駛的舒適性，陝汽輕卡在設計上應用了日系輕卡的技術，整體駕駛室採用了NVH優化、全包設計以及吸音裝置，發動機也採用了全包隔音設計。
所謂的NVH指的是噪音、平順性、振動，這也是關係到駕乘舒適性的三個要點，通俗來講，進行NVH優化之後可以做到讓駕駛室更安靜更舒適。再搭配上AMT變速箱、電子手剎、自動駐車這三項配置，長時間駕駛也可以讓駕駛員更輕鬆。
當行車過程中，單手握方向盤遇上突發狀況，可能會因為無法把持方向而發生各種事故。為此，陝汽輕卡K3000採用了多功能方向盤，把主要的按鍵都集成設計在了方向盤上，左側為多媒體、音量等控制按鈕，右側是定速巡航的控制按鈕，手不離方向盤就可以操作，讓駕駛更安全。
陝汽輕卡K3000的座椅採用的是兩項調節的普通座椅，但是腰部包裹性非常好，可以更好的支撐駕駛員的腰部，緩解很多卡友的職業病「腰疼」。另外，為了給卡友提供更好的駕乘體驗，在前不久的陝汽輕卡年會上，還展出了一款搭載了通風加熱舒適型座椅的K3000，猜測後期應該可以選裝。
7寸彩色液晶儀錶盤可以智能顯示各項行車數據，點火之後儀錶盤的讀取非常方便，而且帶有車門未關、安全帶未系、油量低報警等提醒，可以更好的保證行車安全性，在行車過程中查看也更加簡單、方便。
跑運輸冬冷夏熱，是一項非常辛苦的工作，陝汽輕卡陝汽輕卡K3000標配冷暖空調，可以快速的降溫和採暖，無論是酷暑還是寒冬，都可以給予駕乘人員更舒適的體驗。而且還帶有一鍵除溼的功能，可以快速的去除玻璃上的霧氣，讓駕駛員保持良好的視野。
跑運輸經常會去到不熟悉的地方，尤其是在市區一旦誤闖禁區就會被扣分罰款，中控臺上設計有大尺寸MP5，其中帶有百度Carlife功能，通過這一功能可以將手機和顯示屏相連接，進行導航，實時了解限行以及路況信息，非常實用，而且還帶有倒車影像、藍牙等功能。
如今跑城配拉散貨的輕卡司機，大都通過手機APP找貨，而智慧型手機最讓人頭疼的問題就在於續航時間太短，需要經常充電，但市面上的輕卡中要麼只有一個充電口，要麼只有點菸器，沒有充電口，使用起來並不方便。
這款陝汽輕卡K3000中控臺平面和主副駕之間都設計有USB充電接口，主副駕可以同時充電，再也不用隨車帶移動電源了。
對於很多需要夜晚等裝卸貨的輕卡車主，最大的願望就是在等貨的時候可以躺平舒服的睡一覺，這款陝汽輕卡K3000採用的是電子手剎，可以使得駕駛室三個座椅形成一個平面，空間足夠一名成年男性躺平休息，補足精力再出發。
陝汽輕卡K3000自上市之後獲得了不俗的市場銷量，雖說以「黃金動力鏈」為主打賣點出發，但實際上市之後也不斷的根據卡友的痛點需求優化改進，比如AMT變速箱、電子手剎、自動駐車、通風加熱舒適型座椅等，這些都是目前輕卡車上使用比較少的配置，但可以給卡友們帶去完全不同的用車體驗。
從這些方面，也可以看出來陝汽輕卡研發團隊的用心，也正是因為在底盤、駕駛室方面的優秀表現，陝汽輕卡才能以這麼短的時間打開輕卡市場局面，獲得不錯的銷量。畢竟，拼的都是硬實力。（文/王雪潔 圖/張夼源）
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