電動履帶底盤總代理西藏
履帶式靜探車工作原理跟其它液壓靜探機相同它採用液壓傳動技術，將靜探探頭勻速自動壓入土層中，利用探頭跟土層接觸的阻力，通過電阻應變轉化成電量信號傳到地面上的測儀上測讀、記錄、確定土的有關力學參數，供基礎設計之用，它適宜在軟土、粘性土、老粘土、黃土、砂性土層工作。採納國內外同類產品許多優點，設計新穎，結構緊湊，體積小，功率大。
行走底盤採用不鏽鋼材質外加厚靜電噴塑，行走鏈條為加強鋅合金履帶，主動輪及從動輪和緩衝輪均採用金屬材質，內部有效容積很大，可放置大容量鋰電池以增加續航能力，底盤穩固，確保20度負載爬坡不傾翻，適合：沙地、石子路面、泥濘路面、溼地、水泥地、瀝青路面、大通徑排汙，線纜管道、排水溝、洞穴等場所。
1915年,英國研製的「小遊民」坦克沿用了美國「布勞克」拖拉機的履帶。1916年,法國研製的「施納德」和「聖沙蒙」坦克沿用了美國「霍爾特」拖拉機的履帶。履帶進入坦克史至今已近90個春秋,今天的履帶,無論其結構形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫,履帶已經發展成為可以經歷考驗的坦克「無限軌道」。坦克履帶按結構型式可分為：金屬銷鉸鏈式和金屬橡膠鉸鏈式兩大類。其中,金屬橡膠鉸鏈又導輪向後擺動到某一位置,誘導輪就遠離主動輪,於是履帶被張緊；履帶調整器使誘導輪向前擺動到某一位置,履帶就變得鬆些。負重輪用來承受坦克的重量和規正履帶。滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺母、迴繞擋油蓋等組成。負重輪數量多,可使每個輪子所設備輕鬆達到設計要求。
一種假設履帶是無限剛性,一種假設是無限柔性。用兩種模型預測的性能和從一專用實驗車輛的試驗履帶裝置上得到的田間數據相比,實測數據在兩種模型預測值之間。試驗車數據顯示,接地長是影響牽引性能的重要的因素,在接地長上的壓力分布也是重要的。但履帶的張緊在一定的範圍與所試驗的田間條件下是不重要的。圖7是橡膠履帶車輛和四輪驅動拖拉機的牽引效率,在不同滑轉率下的計算值與試驗結果對比,結果顯示橡膠履帶高效率比輪式高10%～20%。精選資料可修改編輯四輪驅動Case2IH9250拖拉機上裝4個Gilbert和Riplo「GripTrac」橡膠履帶驅動裝置。經過了上世紀以來履帶式移動底盤在農業方向的發展，這項技術已經得到了長足的發展。
壽命低。在設計之初，我們還要考慮的是驅動輪輪齒的磨損情況，一般來講，驅動輪輪齒的磨損常發生輪齒的根部、前後側面、左右側面和輪齒頂部。驅動輪輪齒的另一磨損形式是頂部磨損。驅動輪可以在履帶底盤前面或者後面放置，一般來說，驅動輪後置可以減少驅動段的長度，有效的提高效率，但是隨著行走速度的提高，由於履帶的震動和跳動會導致後置的驅動輪會帶來更大的能量損失，因此驅動輪後置適用於低速行走機械，而高速機械是則採用驅動輪前置。田間轉運機的設計時速腳底，屬於低速農用機械，因此驅動輪採用後置的方式。我們所採用的鏈傳動是通過特殊的的鏈條將具有特殊齒形的驅動輪上的動力傳遞到從動鏈輪。根據以往的設計經驗得知，鏈傳動相比於帶傳動。
但是，這也要具體分析，現在很多中、高檔轎車已經使用了雙面鍍鋅鋼板。在可能灌入水的空隙處都採用了注臘工藝，一般用上10到15年不成問題。有的車在底部全部用防鏽鋼板覆蓋，既避免了水的浸入，又減少了空氣動力阻力，對於這一類車就沒有必要再畫蛇添足了。由於託底這個情況發生具有不確定性，因此很容易給位於履帶底盤部分的零件造成注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞。自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門。