曾經的福特宛如擎天巨柱，在中國沸沸揚揚，但是隨著時代的前進，它開始逐漸跟不上國人的購車「腳步」，銷量呈懸崖式暴跌，並逐步走向市場邊緣化。隨著鈴木、菲亞特等品牌陸續離開中國市場，滾爺最近不免猜測，福特會是下一個嗎？
這個曾經揚言要躋身國內合資車企第一梯隊的品牌，如今已經愈顯頹勢，銷量從去年開始就呈現懸崖式的暴跌。曾被福特寄予厚望的中國市場，卻在今年第二季度淨收益跌破11億美元，降幅高達48%，上半年在華累積銷量40萬輛，同比下滑25%，其中長安福特跌幅最狠，同比下降38.9%。
福特究竟生了什麼病呢？且聽滾爺細細道來。
告別高速增長的車市讓不少品牌一下子就從安逸的環境趕到了殘酷競爭的血腥裡。如今中國市場的車企，尋求改變不知道能否生存下去滾爺不知道，但是不變肯定要亡的。
現在國內市場需求越來越精細了，但是長安福特自2016年以來竟然長達18個月未推出新車。就算家大業大也沒有這麼敗家的吧？
四年前，在福睿斯區域上市後的很長一段時間裡，我們經常能在月銷前十的轎車了看到其身影，但是最近三個月，這款品牌銷量的支柱車型，卻每月苦苦掙扎在萬臺左右的銷量。因為長時間未更新換代，所以逐漸被競爭對手趕超。就連現在正在進行的全新一代福克斯，距離上一代車型發售也已經過了六年的時間了。唯一年代近些的金牛座，上市以來卻一直表現不佳，根本不法承擔起福特這個品牌。
福特作為世界第一家汽車平民化的公司，一個百年企業，沒點技術沉澱誰信呢，但是就是因為他們市場戰略的混亂以及怠惰導致的現在被市場逐漸邊緣化。
但是畢竟是百年車企，如果只是車型的「老齡化」尚不足以讓福特退出市場，真正動搖用戶、拖累口碑的是因為汽車的質量和售後問題。近年來，福特問題頻發，蒙迪歐的異味以及斷軸事件，一直都沒能得到福特的正面回應，車主在訴求無法得到解決下，自然憤懣不已，然後在口口相傳下，福特的品牌聲譽自然江河日下。
通常大企業都有種病，就是臃腫以及派系鬥爭嚴重，更何況福特這樣的百年車企。近十年長安福特的銷售經理換過7位 ，就連市場副總裁也頻頻變動，這對品牌策略和銷售政策的落實造成了巨大的影響。所以長安福特的銷量下跌，與其歸咎於競爭對手與環境，不如從自己身上找找原因。
滾爺是個比較念舊的人，實在是不希望福特這個百年車企就這麼黯然退市，滾爺希望看到的是福特能及時調整心態，放低逾期，爭取恢復市場份額和品牌形象，同時為那些曾經被福特傷過的消費者提供解決方案亦或者賠償，重新在消費者心底建立信心。