列車停靠站臺（資料圖） 潁州晚報記者 王彪 攝
近十年來，鄭阜、商合杭等高鐵相繼開通運營，長三角高鐵營業裡程位居全路第一，形成全國最為密集完善的高鐵網絡。2020年，長三角計劃開通新線超過1000公裡，創造年度新紀錄……路網密集、互聯互通，「軌道上的長三角」呼之欲出。
今年八九月間，《新華每日電訊》組織記者穿行長三角鐵路線，走訪江蘇南通、浙江湖州、安徽阜陽等長三角鐵路「新樞紐城市」，切身感受奔跑中的「鐵三角」，並於10月27日刊發稿件《「鐵三角」在奔跑》，本報今予轉載其中阜陽部分內容。
記者乘坐G7686次高鐵列車從湖州站前往阜陽西站，沿著寧杭-合寧-商合杭線，途經南京、合肥、淮南等城市，用時3小時30分鐘。目前，每天往返兩站之間的列車多達14對，用時最長的3小時42分鐘，最短的只有3小時2分鐘。
擁有1000多萬人口的阜陽，為全國尤其是長三角地區的建設發展貢獻了數以百萬計的勞動力。但是，在過去，很少有人將它與長三角區域一體化聯繫起來。
如今，條條大路通阜陽。2019年12月1日，鄭阜高鐵和商合杭高鐵北段正式通車，結束了阜陽不通高鐵的歷史。今年6月，商合杭鐵路全線通車後，這個地處安徽省西北角、毗鄰河南省的城市一躍成為長三角地區對接中原地區的「橋頭堡」。
阜陽市境內，目前一共有五座高鐵站：阜陽西站、太和東站、界首南站、臨泉站和潁上北站。其中，阜陽西站是安徽省內第二大高鐵站，站房面積約4萬平方米，站內共設7臺17線，設計承載量為每小時發送近5000人次。
「阜陽西站是全國地級市車站中少有的設有二層候車室的大站。」站長張玉良驕傲地說，從阜陽出發，一小時到合肥，兩小時到南京、武漢，三小時到杭州、上海，四小時到北京、寧波。
安徽，曾經是長三角的「旁聽生」，後來成為「插班生」，如今則是「正式生」。這個生動的比喻，放在阜陽身上尤為典型。「以前我們是『長三角的邊邊角角』，現在要做『長三角的前沿陣腳』。」阜陽市發展改革委副主任裴忠義說。
高端真絲枕套、醫用口罩、透氣又防水的碳纖維面料……在阜陽界首市吉祥三寶棉紡針織投資有限公司的展廳裡，各式各樣的展品引得人不時停下腳步。不過，最引人注目的，是幾隻個性化抱枕，上面印著一位科學家的頭像。
這位被企業「頂禮膜拜」的科學家，就是中國工程院院士、上海東華大學校長、紡織材料領域頂尖專家俞建勇。「如果不是俞院士，公司如今可能還在靠著賣附加值極低的床單、被罩艱難維生。」公司總經理馬曉飛說，2017年，憑藉一場「院士界首行」的對接活動，他結識了俞建勇，交流之後，俞建勇決定在三寶設立院士工作站，並成立安徽省吉祥紡織工程先進技術研究院。這關鍵的一步，救活了轉型期的三寶。
「過去沒有高鐵，交通不便，普通列車從上海過來太遠了，不好意思麻煩俞院士經常來界首，他基本上隔幾個月來一次，指導研發生產。」馬曉飛說，高鐵開通後，俞院士和他的團隊來得就頻繁了，有需求買一張高鐵票就來了，早上來界首傍晚還能回上海。
在位於鄭阜高鐵線上的界首南站，站長王樹寬指著站臺對面說：「過去500米，就是河南省地界。」有了高鐵站，界首成了名副其實的長三角區域對接中原區域的「界首」。正因如此，這座縣級市的高鐵站，每天居然有十列始發列車。除本地客流外，河南省多地前往長三角方向的旅客也到這裡乘車。界首南站設計日均發送旅客約2500人，目前日均客流達1300多人。
界首南站，還是全國少有的一座「森林中的高鐵站」。「高鐵站旁邊能做些什麼文章？有些地方是建樓搞房地產，這樣來錢快。但是我們決定不做一錘子買賣。」界首市市長何逢陽說，界首要在高鐵站前廣場建一座「養城公園」。公園規劃總面積近40萬平方米，未來不僅要成為市民、旅客休閒娛樂的重要場所，也要成為「築巢引鳳」、吸引新經濟和高新技術企業的重要載體。
毋庸諱言，阜陽依然是長三角區域內的「欠發達地區」，脫貧攻堅任務還很重。然而，發展落差往往是發展空間。數十年間，阜陽為全國特別是長三角地區輸送了大量勞動力；如今，隨著多條高鐵開通，曾經的「打工潮」正慢慢演變為「鳳還巢」。
阜陽市臨泉縣人口230萬，2020年剛摘掉國家級貧困縣「帽子」。臨泉有養殖牛羊的傳統，該縣長官鎮有約十分之一的人在長三角經營冷鮮牛羊肉貿易。1996年，年近30歲的長官鎮人蔣偉只身前往上海闖蕩。隨著生意越做越大，他舉家搬遷至上海定居，孩子在上海從小學讀到大學。2016年，蔣偉做出了一個令全家人不解的決定，回家鄉創業。「當時家裡人都勸我，一把年紀了不要瞎折騰。」但蔣偉不這麼看，他認為臨泉有完整的養殖產業鏈條。「當時高鐵即將開通，市場一定會爭搶這些資源。」那一年，他回鄉二次創業，籌辦臨泉縣中原牧場冷鮮城。2019年鄭阜高鐵開通，臨泉站距離中原牧場冷鮮城只有六公裡，據估算，冷鮮城項目全部建成後將帶動1萬餘人就業。「臨泉縣是人口大縣，有70多萬人外出務工。」蔣偉說，以後鄉親們就有了更多選擇權，可以外出務工，也可以在家門口就業。
進入高鐵時代，越來越多的長三角客商來到阜陽地區投資。界首市田營科技園以廢舊蓄電池回收、加工為主導產業，已經探索出「進來一隻舊電池、出去一隻新電池」的綠色循環生產模式。看看園區內的企業名錄吧：南都電源，來自浙江杭州；天能股份，來自浙江湖州；超威電源，也來自浙江湖州……這些來自長三角發達地區的全國乃至全世界行業龍頭企業，正帶著阜陽、帶著界首「一起飛」。
記者在浙江湖州安吉，走訪過杭摩新材料。炎炎夏日，位於阜陽市潁東區的阜陽煤基新材料產業園裡，杭摩新材料的生產基地正熱火朝天建設。未來，這裡將成為杭摩「北上」和「西進」的「根據地」。
離開阜陽、前往上海，記者乘坐G7275次高鐵列車，從界首南站始發，阜陽西、淮南南、合肥、南京南、蘇州北，一個個高鐵站飛馳而過；鄭阜高鐵、商合杭高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵，一條條鐵路線無縫連接。車到上海，用時4小時2分鐘。
快，真是快！這，就是距離上海最遠的長三角城市到上海的時間；這，就是院士俞建勇、創業者蔣偉們常走的鐵路線；這，就是「軌道上的長三角」，也是奔跑中的「鐵三角」！