中國網12月18日訊 今年，國家發改委結合「十四五」規劃研究，提出擬將三大區域城際和市域（郊）鐵路作為重大工程納入「十四五」規劃，整體推進建設。綜合規劃支撐、發展需求、前期工作深度、資金落實、運營效益等因素，會同國鐵集團、相關地方，梳理形成了近三年滾動項目清單，擬新開工項目70餘個、總裡程超過6000公裡。其中，在京津冀地區，新開工項目約1000公裡，加快構建「四縱四橫一環」通道格局，形成北京、天津中心城區與新城、衛星城之間的「1小時通勤圈」，京雄津保唐「1小時交通圈」。
近日，國家發改委舉行12月例行發布會，會議針對各方關注的城際鐵路建設進行了解答，據介紹，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域「十四五」期間計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公裡左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區要基本建成。
據悉，城際鐵路區別於高鐵和地鐵。高鐵主要服務於區際出行，新建高鐵時速一般在250公裡及以上；地鐵主要服務於中心城區的通勤出行，時速一般在80至100公裡。截至2019年底，三大區域幹線鐵路營業裡程約2.4萬公裡，路網密度達全國平均水平的2.6倍；城市軌道交通營業裡程近3400公裡，佔全國的61.2％。但相比較而言，市域（郊）等鐵路發展還比較滯後，一定程度上影響都市圈軌道交通網絡效率。
（伍策 尚槿）