在經濟高速發展的時代，摩託車市場免不了一場惡戰，摩託車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，獲得了廣大用車者的一致認可。隨著摩託車車型在不斷增多，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。正如接下來要說的這款寶馬 S1000RR，它是難被超越的跨騎！四缸油冷999cc，雙碟剎+ABS，22萬貴嗎。
寶馬 S1000RR是寶馬品牌旗下的主打摩託車之一，依託自身動感前衛的外觀構型，充分考慮騎士們對外觀造型越發挑剔的要求，所以，在市場的地位一直不可動搖。但是大家愈加期待美好的物質生活，人們對車子有著各種各樣的需求，座椅質感、操控質感、加減檔順暢度等等，唯獨仰仗一項特別閃光點，再傑出的摩託車也無法持續成功。久經摩託車市場考驗的它，其成功肯定有其它原因，那麼它還有著什麼樣的閃光點？其成功是否還有其它秘訣？接下來我關於寶馬煞費苦心締造的寶馬 S1000RR闡述一下個人觀點。
寶馬 S1000RR在外觀造型方面可圈可點，每一處設計細節都展現著它的產品特質。車頭張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯頭部的犀利氣質。側身的線條仍然具有時髦氣息，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。錯綜有序的車頭與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。
動力方面，寶馬 S1000RR是四缸油冷發動機且排量為999cc，其電噴系統表現格外出色，最高可獲取113牛米的扭矩而151KW最大功率的亮眼數據也是相當耐看的。變速使用了技藝穩定的6擋常嚙合鏈傳動組合，變換檔位平順且可靠，在寶馬使用了精湛的優化技術調教後，發動機和變速系統達成鑽石匹配。因此檔位結合順暢，油門反應靈敏，輸出線性平穩。滿足了駕駛員對於「駕駛樂趣」的需求，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
2073x848x1151mm的尺寸已經成為跨騎的領頭羊，因其座位高度達到了815毫米，使這輛車受眾會比較小，比較主流的-毫米離地間隙，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，軸距達到了比較合理的1423毫米，將跨騎車型的風範展露無遺，駕乘體驗方面來看，寶馬為提高舒適性可以說是是費盡心血。主座光滑而且柔和，回彈舒適包裹緊實，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，駕車者對於車體的平衡把控，也如同在平地一樣。
油耗方面，綜合油耗（高速+城市）僅為6L/百公裡。保持偏低車速行駛於街市中，油耗絕對可以維持在6.6L上下，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至5.45L。對於一款車重達到197KG的跨騎來看，而且油箱容積達16.5L，傑出的油耗表現造就寶馬 S1000RR有較強的市場競爭力。
實事求是，寶馬 S1000RR的駕駛感受能給人太多的驚喜，轉彎半徑小，變向精確，把手沒有過多的虛位。懸掛和支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總體上看，操控體驗能夠滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。
結合各方面來看，寶馬 S1000RR能在萬千好車中脫穎而出，不僅只有車主眼中的外觀優點，操控、動力方面也做得很到位，實實在在滿足了車主的心中要求。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，寶馬 S1000RR的性價比的確很傑出。那麼對於這款摩託車-寶馬 S1000RR，各位覺得它未來發展如何？