【獵雲網上海】1月17日報導（文/蘇琦）
相信很多人知道洋碼頭，是因為「掃貨神器」，也可能是因為Angelababy。聯合創始人兼CMO蔡華告訴獵雲（微信：ilieyun），與baby的合作來自於一次偶然的緣分。
當時她準備新婚的房子要買一盞燈，她通過各種方式，包括跟那位紐約的設計師訂購也訂不到。經由朋友推薦，baby認識了洋碼頭，最後順利買到了那盞燈。因為這盞燈二者相識，等到baby自己做ABcapital的時候，也就首先想到了洋碼頭。
拋開這段緣分不談，洋碼頭從09年開始正式運營。2009年9月10號，拿到了朋友的80萬，那個時候洋碼頭還叫蘿蔔開門。2010年，洋碼頭獲得天使灣創投的天使投資，2013年12月獲得賽富基金千萬美元A輪融資，2015年年初拿到了B輪1億美金融資。
根據Nielsen2015年的一份跨境網購消費報告，洋碼頭如今在一、二、三線城市的海外購物品牌認知度佔到24%左右，是獨立的跨境電商裡面最高的，和第二名的差距在10個點以上。
洋碼頭的成長邏輯回到最初的時候，幾位創始人從最早電子商務興起的時候開始從事這個行業，從2001年發展到現在，人們在淘寶、天貓買東西，網購已經從被教育慢慢變成了一種全民的習慣。而在剛開始做的時候，可能連滑鼠是什麼，不一定全民都知道，蔡華笑著對獵雲說。
電子商務和網際網路的結合確實是變革了零售產業一些信息不對稱的問題，但是洋碼頭看到，這樣的理念是可以放到全球消費上去，而不單單是國內消費上的。
隨著生活水平的提高，人們開始出國旅遊、或者託朋友去國外買東西，這樣的機會畢竟是少的，但是人們對國外商品的需求卻有升無減。建立洋碼頭的初衷，就是希望在網際網路和電商的發展趨勢下，利用兩者帶動全球消費的概念。
蔡華告訴獵雲，希望通過洋碼頭，把海外的商品與國內消費者的需求結合起來。
有了這樣的初衷，洋碼頭最早做物流。做跨境電商和海外購物，很大的瓶頸在於物流，不是單純的信息不對稱的問題。如果用傳統的Fedex和UPS，物流成本都要超過商品成本本身，所以首先要解決物流的問題，怎麼安全可靠、合規合法，同時又是成本可控、消費者願意接受，這是第一大問題。圍繞這個，洋碼頭先做了一個國際物流公司——貝海國際，先解決物流的問題。先將直郵的部分解決，保稅商品的難度反到沒有那麼大。
然後做一個討論社區，先聚集一批對海外商品比較感興趣的用戶，通過他們的討論，對於用戶需求進行摸索和把握，從早期的種子用戶開始一直保持溝通與交流。用BBS的形式，接入購買的功能，屬於一個電商平臺的過渡階段。後來做了PC和App端。剛開始兩個App是分開的——掃貨神器和洋貨團，當時分開是因為覺得場景不同，但後來發現，無論是標品還是非標品，買家都是同一個人，需求也是一樣的。今年就將資源打通，兩款產品整合在了一起。
C2C和M2C，掃貨直播和洋貨團洋碼頭的業務形態包括兩個方面，將駐紮在洋碼頭上的賣家分為兩類，一類是個人買手的C2C模式，還有一類是商戶的M2C模式。
蔡華認為，B2C模式下的用戶是被動的去購買，而C2C模式能夠將用戶需求最大程度地呈現出來，最早的易趣和淘寶都是C2C的性質。
洋碼頭的C2C更加強調場景式購物的模式，通過直播這種形式把海外購物的場景還原出來，讓消費者去了解。以前的C強調的是一個賣東西的個體，洋碼頭的C還可能是一個中小型團隊，有比較完善的售前售後服務。所以洋碼頭統稱之為買手，因為他們的選品能力和服務中國市場的意識很強。
隨著產業的逐步發展，一些零售商會逐步站到這個舞臺上面來一起來做這件事情，他們具備更強的資金和客服和售後能力。
掃貨直播和洋貨團是洋碼頭兩個創新的點，正好與上面的模式相呼應。掃貨直播是海外的買手將現場的購物氛圍通過直播的方式呈現給消費者，讓中國消費者通過場景式購物的模式去選擇更多的商品。而洋貨團則是針對相對而言比較集中的消費者需求，用M2C的模式，以標準化商品為主，海外買手做集中性的採購，讓消費者以更加低的價格去購買。
原汁原味的黑五今年的黑五，洋碼頭在10分鐘突破了1000萬，造成這個現象最大的原因蔡華認為是消費的趨勢。
通過打造黑五這樣一個節日，能夠讓消費者對海外購物這件事形成一個焦點。從商品貨源的準備，到海外貨棧可擴充容量的準備，客服支持的準備，技術處理的準備，黑五的前10個月幾乎都是在做準備。這10個月當中，有若干次中小型的大促，都是在積累經驗。
現在，有的電商借黑五做大促，賣的東西實則和雙11類似。而洋碼頭是按照當地黑五實際的商品和折扣，呈現原汁原味的黑五。包括聖誕日本限量的福袋和歐洲的折扣月，也是一樣。
在售後服務方面，由海外商家或者保稅發貨的M2C的商品，支持7天無理由退貨。而C2C的模式是一個下訂的過程，買手需要去採購，滿足個性化的預訂需求，不支持無理由退貨，但是出現問題還是支持退貨退款的。
這麼大的節日當然離不開買手，買手是給中國消費者提供更多選擇的人。
平臺上所有的買手都有認證機制門檻，需要通過海外身份的認證，表明他們是長期生活在海外，所有的行為由當地的法律進行規範。至於買手的排名先後，是根據過去的行為和表現，以及客訴率排列的。另外一方面是根據他們在一些大型活動中的準備，客服的能力，看能不能給到充足的流量和支持。
跨境電商雖還處在早期，但畢竟站在風口現在中國用戶在電商這一塊雖已被教育的很好，但是在跨境電商這一塊，還是集中在大型的一二線城市，用戶需求是有的，但是通過電商接觸海外購物，還是處在早期的一個階段。今年大力去宣傳黑五也是因為，跨境電商開始往成熟階段去走。
就中國消費者的消費能力和趨勢來講，他們的購物視野開始從國內放眼到全球。選擇商品的時候，是在以一種全球視野來看。但自己海淘的人能力是有限的，有產品可以提供翻翻手機就一鍵購買的功能，幫用戶將複雜的事情的簡單化，何樂而不為呢？這樣就將用戶的需求無限放大了。用戶的視野也變得開闊。
從政策上來看，前年的10月份上海開始建立自貿區，去年國家開始推行跨境電商的6個試點城市，包括保稅區的運作。從政府層面自上而下的推動這件事，也為跨境電商走向成熟推波助瀾。
目前的跨境電商還存在一些壁壘，如：人才儲備、物流模式、供應鏈的周轉效率。但蔡華認為，這些問題並不是無法克服的。
可以看到，2015年與跨境電商相關的註冊公司已經達到10000多家，幾家大頭也在紛紛在跨境電商進行布局。對於會不會因為巨頭們進來而發生行業洗牌，蔡華則認為，大的電商進來對用戶是一個教育的過程，跨境電商現在還沒有發展還沒到寡頭要搶市場的階段。大家先進來教育消費者和用戶，不管是創業公司還是巨頭，都還有一個很大的發展空間。
洋碼頭的用戶年齡階段分布在25-40歲，屬於網購的成熟年齡。對自己的生活有一個需求和要求，收入結構也有一個保障。實際上，如今受眾的年齡層開始向兩端擴散，由此，跨境電商的成熟可見一斑。
跨境電商的員工和倉儲也要跨境管理洋碼頭現在在國內只在上海設立了公司，但是在海外，只要是消費者喜歡的地方，都有洋碼頭的倉儲中心、貨棧和營運中心。包括美國的紐約、洛杉磯、舊金山、芝加哥，日本的東京、澳洲的雪梨和墨爾本，歐洲的德國法蘭克福，法國巴黎和英國倫敦。
團隊將更多的重心放在國外，因為貨在國外，平臺一端的賣家也是在海外。把海外的效率和體制建立的更完善才能更好地服務於國內。也只有了解那個地方，才知道那個地方的什麼東西適合中國消費者，而不是在國內yy用戶的需求。
團隊現在國內外加起來近500人，跨國管理是困難之一，也是優勢之一。不論是大佬還是獨立電商，還是圍繞著保稅的商品為主，在國內這個圈子去做，而洋碼頭則是原汁原味的洋貨。由於是多國文化，各個國家的節奏不一樣，洋碼頭選擇在尊重當地的文化的基礎上，讓多國的文化來適應中國的文化，保證同一個團隊同一個節奏。
公司在困難的時候一度只有30個員工，是事情的本身讓團隊一直堅持下來，離夢想更近了一步。
接下來團隊會更加著重於用戶體驗方面的建設，不論是平臺上的產品，還是物流的服務支持，都會從用戶體驗上做更好的保障。
畢竟洋碼頭最核心的價值觀就是：用戶第一。