根據國家發改委2020年3月31日印發的《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，武漢白沙洲將修建公鐵大橋，作為西武高鐵與市政道路共用橋梁。
其中，實施要求提出：最大程度減小對生態環境的影響。
4月21日，湖北省生態環境廳回復生態環境部環評司，針對該項目引起的周邊居民對環境影響擔憂，做出了回應，回復該項目還處於前期階段，下一步積極做好環評和公眾參與。
而周邊居民也紛紛在武漢城市留言板留言，希望西武高鐵白沙洲到新漢陽火車站段建設全封閉式聲屏障。
中國鐵路武漢局集團有限公司回覆：新建武漢樞紐直通線項目正在開展可行性研究工作，具體線路走向和過江通道的設置方案等尚未確定，最終方案會以促進地方經濟發展，方便大眾出行為目的，綜合考慮城市規劃、徵地拆遷、環境影響、投資等因素，綜合比選，擇優而定。對於沿線噪聲汙染等問題，相關建設單位將嚴格按照國家相關法律、法規、規範、標準及規定程序組織開展環境保護評估及報批，並嚴格按照批覆意見在設計、施工、驗收等過程落實相關環保措施。
根據公開的進展可以查到，7月17日，武漢樞紐直通線已經完成可研設計，正在評審，等待獲批。
可研批覆前置要件主要包括：規劃選址意見、用地預審意見、社會穩定性風險評估等專題報告及土地綜合開發、徵地拆遷包幹協議等；
可研批覆後，即可開始申報初步設計批覆，進行二次環評公示，立即開展招標工作。
初步設計批覆前置要件主要包括：水土保持方案、防洪評估、地質災害評估、環境影響評價、地震安全評估、通航影響及安全評估等專題報告以及與相關單位和部門籤訂的道路立交、取棄土場、壓覆礦藏、「三電」及管線遷改等協議；
初步設計批覆後即可開展施工圖設計，施工圖設計批覆後即可進行施工招標；
根據武漢2020年政府工作報告，力爭開工白沙洲公鐵大橋。由於疫情影響，目前進展雖然有所放緩，但各項設計工作仍在加緊推進中。
百度地圖上已經更新了武漢西站，這也是武漢樞紐直通線的起點站，同時是地鐵11號線西段終點，也計劃將來接入仙桃至武漢城鐵。
根據設計圖，白沙洲公鐵大橋上層高36m,下層20m，將跨過長江連接武昌與漢陽。
在沿線樓盤設計控制用地上，也可清晰看到西武高鐵預留控制走廊，最近僅相隔40米。
這根據西安到十堰高鐵環評報告中數據，高鐵沿線噪音控制在不超過建設之前的噪音分貝。
這也是周邊居民最關切的問題，從現有技術層面看，敏感地區全程封閉的高鐵線路也是可行的，期待下一步環評報告。