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偽豪車徹底「崩盤」,當初加價5萬五天賣2萬臺,如今已面臨停產
中國巨大的汽車市場已經立足於腳跟,連當初不太顯眼的眾泰汽車都以模仿聞名於世,今天就用眾泰旗下的RS9來談談吧, 對此,小編相信很多消費者不習慣這輛車,有著「保時捷」的外觀形式, 一起來看看吧。從外觀方面來看,從小編個人的觀點來看,正因為與保時捷的宴會有99%的相似度,所以發售當初,很多消費者都承認了這一點,其爆炸度不亞於現在的任何一輛車,無論是橫鍍鉻的吸氣格柵還是順暢的車身,都顯示了整車整體的可視性。
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又一合資車倒下!曾月銷3萬比朗逸還火,如今連續12個銷量為0,慘被停產
即便如此,在中國市場中還是有賣得不錯的三缸機車型,比如別克英朗和本田思域,這兩款車的月銷量幾乎都是名列前茅,英朗定位家用務實,思域定位年輕消費人群,所以賣得好不好和三缸機並沒有太大直接關係,或許這一點真的得「聽天由命」。比如本期所要介紹的車型,其搭載四缸發動機,最大動力輸出達到150馬力,可惜難走量,如今已經停產停售。這就是本期的主角——雪佛蘭科魯茲。
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十大偽豪車品牌
什麼叫偽豪車品牌呢?就是聽起來和一些豪車的名稱差不多,但是其自身的性能和價格又稱不上是豪車,下面讓我們一起去了解十大偽豪車品牌都有哪些車吧。操作方法01大眾SUV途銳:這款車在北美也幾乎只有國內三分之一的價格,而大眾內部給它的定位也僅僅比國產大眾途觀高一點而已。
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隱豪的座駕,車重2.4噸,提速4.9s,兩次復活之後成「斷貨王」
今天小編帶來的這款車型就是邁巴赫S級,它的名氣比較大,曾經可以與賓利、勞斯萊斯抗衡,在1941年的時候被迫停產,後來被奔馳收購了,由於它長期低迷的市場反映,2013年的時候再次全面停產,直到2014年11月,邁巴赫成為了奔馳的子品牌,隨後就把這款王牌轎車邁巴赫S級推了出來,它經過兩次復活之後成為全球
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要交「智商稅」的十大「偽豪車」品牌,懂車的人都不會買
豪華車:通常指D級車,軸距一般在3000mm以上;發動機排量大於3.0升。比如奔馳S級、奧迪A8、雷克薩斯LS等,售價在80萬以上。還有300萬以上的超豪華車,例如邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等。從政策角度看130萬以上的車才能稱為豪車,因為130萬以的汽車會被增收10%的消費稅。
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最慘豪華SUV出現,魔毯懸掛+寶馬引擎,月銷3臺比停產還難受
DS是長安汽車與標誌雪鐵龍共同成立的法系豪華品牌,在法國是總統專屬座駕,在中國的認知度卻很低,如果說BBA是一線豪華品牌,凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等是二線豪華品牌的話,DS頂多也就是三線豪華品牌,用一句話來形容它的處境就是:比停產還難受。
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停產2次被國人「捧紅」,加價40萬一車難求,帶魔毯懸架,真成功
導讀:停產2次被國人「捧紅」,加價40萬一車難求,帶魔毯懸架,真成功各位點開這篇文章的朋友們,想必都是很高的顏值吧,我們真的是很有緣哦,小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊,如果對小編的文章或者其他的什麼,有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦
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又一偽豪車淘汰出局!國產瑪莎拉蒂,配寶馬發動機僅11萬卻無人問
導讀:又一「偽豪車」淘汰出局!號稱國產版「瑪莎拉蒂」,搭載寶馬1.6T發動機,車內配奔馳12寸大屏,僅售11萬卻無人問!下面就讓我們一探究竟!今天說的這款車就是獵豹Mattu邁途。在車身尺寸方面,獵豹Mattu軸距達到2米7,車長接近4米7、車寬超過了1米9,比獵豹CS10整整大了一圈。2020款獵豹Mattu全系標配胎壓異常監測、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進入等多項安全實用功能,高配車型還有媲美奔馳的雙12寸一體式大聯屏。在動力方面,2020款獵豹Mattu搭載寶馬技術加持的1.6T發動機,最大功率達到了200馬力,匹配6速雙離合變速箱。
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哈弗H6拿下77個月銷冠王,大眾途觀:想當年我也輝煌過
導讀:哈弗H6拿下77個月銷冠王,大眾途觀:想當年我也輝煌過各位點開這篇文章的朋友們,想必都是很高的顏值吧,我們真的是很有緣哦,小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊,如果對小編的文章或者其他的什麼,有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦,小編每條都會認真看的。
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霸氣越野人氣王,2.0T+6AT空間碾壓途觀,可惜是個油老虎
霸氣越野人氣王,2.0T+6AT空間碾壓途觀,可惜是個油老虎首先作為一款硬漢車型這款漢蘭達是沒有採用很多剛硬的線條來打造的,而是在整體上注重協調感,提升了霸氣,前臉的中網陽剛之氣十足,還得益於粗大的銀色飾條的狂扁,設計上看起來比較簡單,但是面積巨大的燈組也盡顯霸氣。
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選車大明白之標杆品質一如既往的途觀L
L(參數丨圖片)(參數|詢價),一直以來,這款車既是「神車」一般的存在,同時,在「合資中型SUV」這個細分市場內,途觀L也是絕對的標杆車型。 380TSI 四驅越享版 R-Line 7座 2021款途觀L 330TSI 旗艦版 R-Line 2021款途觀L 330TSI 越享版 R-Line 2021款途觀L 330TSI 舒享版 廠商指導價 26.98萬 25.58萬 24.98萬 21.58萬 品牌 上汽大眾 上汽大眾 上汽大眾 上汽大眾 級別 中型車 中型車 中型車 中型車 發動機 2.0T 162kW
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大眾途觀L憑什麼在國內熱銷?它有什麼「魔力」?
引導:【平凡丶說車原創 大眾途觀L】從11月份銷量數據來看,大眾途觀在華銷出了168332輛,同比例下滑24.6%,其實,對於經常關注汽車的網友,應該知道,近兩年,大眾旗下的部分車型大眾途觀L憑什麼在國內熱銷?它有什麼「魔力」?早期,大眾旗下的SUV車型,基本上只有途觀,這一款SUV,當然,該車不僅沒有任何的優惠力度,而且還需要加價提車的現象,在當時,正式國內SUV高速發展的階段,但是,大眾在當時並沒有推出自家的全新SUV車型,直到近年來,國內SUV市場逐漸「衰退」的時候。
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最高加價150萬!有錢人的快樂從買這些「加價」豪車開始
要知道,邁巴赫車型向來都是需要加價提車的,那面對這些加價的行為,難道富人們買車時都不心痛嗎?作為埃爾法在國內的兄弟車款,威爾法的售價其實與埃爾法相差不多。另外,威爾法的整體造型其實也是很埃爾法式的,這也就為其增添了購買熱度。從剛進入國內時的無人問津,到如今終端加價10萬,威爾法的價格可以說是像極了坐過山車一般。至於加價的原因,大概也是因為其不輸埃爾法的氣場吧。
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本田也有悄然退場的車型,從月銷3000到月銷30退市
早期引入只有3.5L一個排量,在廣本眼中,或許認為定位旗艦車型的原因,就不應該降低身價,售價40萬起,許多消費者都會很驚訝,「這款車居然要40萬」,最終結果只能是銷量平平。直到2012年歌詩圖才推出2.4L版本,售價下探到26萬元,銷量數據上才算得上是體面一些,儘管沒有大紅大紫,但是當時的銷量對於一款跨界車型來說,已經是難能可貴了。
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哈爾濱昂克賽拉兩廂享惠民補貼 有現車
接受預訂,訂金2萬,提車周期2個月。感興趣的朋友不妨關注一下。2014款昂克賽拉兩廂 1.5L 手動舒適版 11.49萬 11.49萬元詢底價 0萬 少量現車
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不該被遺忘的日系車,14萬轉向高速力壓途觀
然而,知名度並不是衡量一個車企汽車質量和實力的標準,所以,雖然日產、豐田、本田的絕大多數日系車都有令人信服的品質和實力,但這並不意味著所有實力和品質優秀的日系車都來自日產、豐田、本田這三大日系巨頭,馬自達CX4是一款日系車,雖然不是來自豐田、本田、日產,但卻有著進口豐田的品質和大眾途觀的實力。
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加價35萬起,為何全新奔馳G級仍舊賣斷貨,試駕一下就明白
從經濟學的角度來講,價值決定價格,但價格又受到供求關係的影響,在汽車市場上亦是如此,當一款車的需求量超過供應量時,就會造成我們常說的加價現象,而縱觀近半年來的國內汽車市場,最搶手的一款硬派SUV非全新奔馳G級莫屬,同時這款車也是新晉的「加價王」,連埃爾法都羨慕它。
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又一款國產車企倒下!降薪停產,40萬車主慘遭拋棄,剩下滿地雞毛
近幾年我們國家的汽車行業發展的非常快,在造車技術上也取得了很大的進步,如今在國內發展的比較好的自主品牌主要有吉利、長城、比亞迪、奇瑞,比亞迪汽車在新能源領域有著很好的成績,大家也是有目共睹的,早在幾年前,比亞迪旗下的新能源汽車就已經走出了國門,這一點還是令國人驕傲的,雖然國內有這些發展比較好的自主品牌
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11月A級車:主流車型現「翹尾」 軒逸提前鎖定勝局
11月,A級車累計銷售61.06萬輛,環比增長8.65%,「翹尾」現象十分明顯。前十榜單中,除軒逸和速騰外,其餘車型均實現環比正增長,英朗、卡羅拉和思域的增幅在20%左右。11月,軒逸以銷售5.45萬輛,同比增長0.22%的成績,再次奪得月度銷量冠軍。