國人對豪華品牌的認知度一直很高，德系三強BBA自然是「霸主」地位，是豪華車市場上最主流的選擇，沒有之一，要不然也不可能被稱為「一線豪華品牌」了。此外，國人對美系豪華品牌也十分認同，凱迪拉克的熱銷就是最好的例子，而在日系豪華品牌中，國人最認同雷克薩斯，它的影響力要強於英菲尼迪和謳歌。還有來自北歐的豪華品牌沃爾沃，也是家喻戶曉，源自英國的豪華品牌捷豹路虎雖然屢走下坡路，但是知名度很高。那麼，以浪漫著稱的法系豪華品牌呢？國人對其認同嗎？這就要用銷量說話了。
DS是長安汽車與標誌雪鐵龍共同成立的法系豪華品牌，在法國是總統專屬座駕，在中國的認知度卻很低，如果說BBA是一線豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等是二線豪華品牌的話，DS頂多也就是三線豪華品牌，用一句話來形容它的處境就是：比停產還難受。它投入了大量資金和大量精力去研發新平臺、推出新車型，在市場上卻得不到回報，比如DS的兩款主力車型，DS6和DS7，在2019年12月分別賣出了6臺和3臺，2019年全年銷量分別為289臺和834臺，這些銷量和利潤不足以支撐DS品牌的運營和發展，長安汽車和標誌雪鐵龍不得不向它持續「輸血」來「養活」它，可以說DS就是最慘的豪華品牌，而DS7就是最慘豪華SUV。
尤其是DS7，它的上市被長安和PSA寄予厚望，指望著它能夠扭轉乾坤、一改頹勢，但是它上市後和DS6一樣，也是「撲街」了，20.89-31.99萬元的價格並沒有優勢，它是一款緊湊型SUV，和奧迪Q3、寶馬X1等車型一個級別，這個價格對於一個新品牌的新車型來說基本上是災難性的，月銷3臺並不意外。
DS7比DS6升級的地方主要在於變速箱，由愛信6AT升級為愛信8AT了，而且PSA與寶馬聯合研發的1.6THP發動機也升功了，除了35THP車型外，還有45THP車型，最大功率181馬力/215馬力，最大扭矩250牛·米/300牛·米，它的高功版發動機可堪比市面上主流的2.0T發動機，數據十分強勁，而且高配車型還配有魔毯懸掛，它的懸掛軟硬和高低都可調節。在產品力上，DS7並不弱，弱的就是品牌影響力和品牌溢價能力了。大家有什麼好辦法能提升DS的銷量呢