昨日，山東高鐵「朋友圈」傳來佳訊，膠東半島即將迎新，又有兩位「小朋友」即將問世。在濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會現場記者獲悉，目前兩條高鐵動脈即將於10月開工主體工程建設，力爭在三年內建成。這兩項目途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區，惠及沿線人口2800萬人。通車後，煙臺、威海都將由如今的「動車」時代邁入「高鐵」時代。
力爭三年內建成通車
昨天，省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，分別在煙臺、威海設置會場，通過視頻連線方式同時舉行，對兩條高速鐵路建設進行全面動員部署。動員號角的吹響也意味著，這兩條高鐵動脈距離正式開工建設更近一步。
記者現場獲悉，濰煙高鐵、萊榮高鐵是我省重點交通基礎設施項目。其中，濰煙高鐵正線長237公裡，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。
萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起萊西北站，經青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公裡，總投資297億元，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。
最受市民關心的，莫過於這兩條高鐵動脈何時能開工建設。對此，據山東鐵投集團副總經理兼濟青高鐵公司董事長楊俊泉現場介紹，「為了快速推進兩個高鐵項目，我們各項工作壓茬進行，施工圖紙也將在今天通過審批，爾後將開始招標，計劃項目主體工程於10月正式動工建設，力爭三年內建成通車。」
萊州、招遠進入「高鐵時代」
眾所周知，京滬高鐵二線和濰煙鐵路，是「一項工程兩個分支」。
去年6月，國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目，合併後的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，終至煙臺南站，正線長度約639公裡，全線擬設20座車站。該工程在東營設東營南站，意味著東營也將邁入「高鐵時代」。
濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公裡，設站9座，其中煙臺市境內約210公裡。線路建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公裡/小時。
記者現場獲悉，濰煙高鐵批覆建設工期4年，將力爭於三年內建成通車。屆時，從煙臺中心城區可2小時到達濟南、3小時到達北京。與此同時，對於萊州、招遠兩市的市民來說，也將從沒有客運列車時代直接「升級」到了高鐵時代。而對於蓬萊、龍口的市民來說，從濟南過去也不必乘高鐵繞行煙臺了。
威海實現「縣縣通高鐵」
據山東省交通運輸廳鐵路機場處處長高登友介紹，與濰煙高鐵相同，萊榮高鐵也是膠東半島尤其是煙威地區對外客運交流的快速大通道，對於補齊膠東半島地區高鐵發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群具有裡程碑意義。
「這兩項目途經青煙濰威4市16個縣市區，惠及沿線人口2800萬人。通車後，煙臺、威海都將由如今的動車時代邁入高鐵時代。」高登友表示。
值得關注的是，萊榮高鐵也是威海市首條設計時速350公裡的高速鐵路項目，建成後將結束威海南部無高鐵的歷史，屆時威海也將實現縣縣通高鐵。未來經萊榮高鐵，威海至文登、南海新區、乳山出行時間縮短至半小時以內，將建成市域半小時交通圈。榮成市民可直接通過萊榮高鐵經萊西至青島，不必再經青榮城際繞行煙臺，較以往縮短1個小時。
構建「軌道上的膠東半島」
據山東省交通運輸廳相關負責人現場介紹，今年以來，全省交通運輸系統克服疫情不利影響，統籌推進疫情防控和復工復產，全面加快鐵路重大項目建設。截至8月底，全省鐵路累計完成投資330.5億元，同比增長28.2%，完成年度計劃的67%。
其中，濰萊高鐵、魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊、濟鄭等6個高鐵項目正在加快建設。值得關注的是，目前濰萊高鐵的聯調聯試工作也在順利推進之中，將於年底前建成通車，屆時全省高鐵通車裡程將達2110公裡。
而乘著膠東經濟圈一體化發展的東風，膠東五市目前正在積極謀劃構建「軌道上的膠東半島」。利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴大城市交通供給能力的有益探索，也是構建「軌道上的膠東半島」的重要舉措。
|延伸|
「環渤海高鐵」 山東早有規劃
2015年10月，國家發改委正式印發《環渤海地區合作發展綱要》（以下簡稱《綱要》），《綱要》中提到，國家將規劃建設天津-黃驊-濱州-東營-煙臺快速鐵路，將環渤海主要城市用高鐵連為一體。
《綱要》的規劃期為2015—2025年，展望到2030年，也就是說在未來15年內，我省的煙臺、東營、濱州有望通過一條環渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環渤海城市以及京津冀協同發展區實現更加快速的直達。
在鐵路方面，《綱要》 提出了建設天津-黃驊-濱州-東營-煙臺快速鐵路的規劃，這條快速鐵路的山東段，也是山東省「三縱三橫」快速鐵路網中北部通道重要組成部分，被稱為「環渤海高鐵」。
據了解，山東省早已將《綱要》 中的這條環渤海快速鐵路納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》。根據初步設計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現與京津冀經濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。
未來環渤海高鐵建成後，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運快速通道，有利於更好發揮我省城際路網功能，解決魯北、魯東北地區群眾快速出行的問題； 有利於加強省內「兩區一圈一帶」的區域合作交流以及擴大與京津冀協同發展區之間的經濟交流。
文 山東商報·速豹新聞記者 白鑫燚
編輯 徐曉陽