同城貨運因為新玩家滴滴的入局變得熱鬧起來。近日有媒體報導稱，從貨拉拉跳槽去其他平臺的司機被貨拉拉跟梢、封號。與此同時，平臺之間在價格、派單模式上也展開了正面較量。
激烈的市場競爭背後，黑產也活躍起來。中新經緯記者近日調查發現，一些賣家稱可提供針對貨拉拉平臺刷分服務，「300元能刷到滿分」，並有外掛出售，以「幫助」司機搶到更多單。
某賣家朋友圈截圖 常濤攝
刷到滿分僅需一晚 有封號風險
對於貨拉拉司機來說，「多搶單、多拉活」是增加收入的唯一途徑，但司機能不能搶到更多單，很大程度上取決於平臺對司機的評價指標。
據貨拉拉司機邢師傅介紹，貨拉拉評價司機共有四項指標，分別是行為分、拒單率、準點率和評分。其中拒單率和準點率是兩項硬指標，根據訂單完成過程中實際情況生成；行為分和評分與用戶對司機的評價有關係，滿分分別為12分、5分。
邢師傅介紹，上述四項指標中，行為分、準點率和評分將直接影響司機搶單成功率，「基本上評分低於4.5分就搶不到啥單」，所以司機尤其是低分司機對提高分數有很大需求。
賣家陳卜(化名)稱他可以提供貨拉拉刷單服務。「別管你現在是多少分，300塊錢可以刷滿，就是拒單率刷到0，準點率刷到100%，評分刷到5分。」陳卜向中新經緯記者承諾，他們是人工刷單+機器輔助，沒有封號的危險。「人工刷單，刷的單都是真實跑的，沒有封號危險，一晚上就可以完成」。
採訪中有貨拉拉司機向中新經緯記者表示，實際上在貨拉拉平臺上刷單並不是那麼容易。「比如說想提高準點率，我們一般是讓朋友下單，然後搶到單並把車開過去，產生運行軌跡，否則可能會被系統認定為刷單。」該司機說。
不過陳卜表示，完全不用這麼麻煩，司機只需要提供帳號和密碼就可以了。「我們刷單能產生軌跡，我們可以定位到司機的位置，有模擬器輔助，不需要讓司機開車真實跑，但每一單保證後臺看不出(刷單等)問題。」
另一位賣家甄超(化名)表示，他做貨拉拉「業務」已經好幾年了，他自詡「可以說是這個圈裡最懂的，資源最多的。」
甄超表示，影響搶單成功率只有評分、行為分以及準點率三項，尤其是準點率影響最大，而拒單率並不影響搶單，而且有些賣家稱拒單率也可以輕鬆刷到0，有騙人的成分。
「刷拒單率麻煩一些，拒單率都是單獨刷的，價格也不便宜，一般200、300元起，而且還要先交1000元押金，我們一般不推薦去刷拒單率，事實上拒單率不超過10%，不影響接單。」甄超說。
甄超表示，他們也是人工刷單，只需要用戶的帳號和密碼即可，「今天刷明天就好」。甄超還表示，刷不同的分數，要價也不一樣。「那些不問分數，上來就開價的也多是騙子。」
隨後，中新經緯記者向其提供了一張顯示評分4.7分、行為分10分以及準點率90%的截圖，甄超表示，這三項刷到滿分需要320元。不過他還表示，「以我這麼多年經驗，刷分數一般情況下不會被封號，有時候可能會被封2、3天。因為刷分是違規操作，所以有一定風險。但短期封號不會影響上述三項指標。」
搶不到單？買外掛試試
邢師傅表示，有些司機分數過低，不容易搶到單，在一些「老司機」的介紹下，打起了裝搶單外掛或輔助的主意，「比起刷分來更簡單粗暴」。
賣家nara稱，他出售的貨拉拉「搶單神器」，功能十分強大。「全自動搶單，可以做到毫秒級，並且還可以設置訂單金額、區域、距離、車型等，安裝在手機上以後買激活碼就可以了，一個季度只需要450元。」nara說。
賣家草木青出售的搶單外掛更為複雜，一種是軟體外掛，一種是物理輔助外掛。
草木青介紹，這款物理外掛有兩種搶單模式，一種是聲控全自動搶單，它是聽貨拉拉的來單提示音，在來單提示音到達的同時，設備就開始搶單，先點擊，然後滑動「立即搶單」，這是全自動搶單模式。另一種是手動遙控選擇性搶單，當司機看到訂單，並覺得這個訂單的金額或距離比較合適，只需要按下遙控設備，幫司機立即搶單，比手速快很多，搶單的成功率非常高。
草木青介紹，上述兩種模式可以自由切換，隨意選擇。「這套物理外掛600元一套，因為是物理輔助，所以不存在被封號的風險。我們也有軟體外掛，300元一月，需要買激活碼，可以設置距離、價格、地址等。目前市場上賣的外掛，別管什麼平臺的，功能都類似。」
甄超提供了一種更加「高科技」的搶單外掛。他表示，除了刷分，他們還出售貨拉拉搶單外掛。「我們和市場上絕大多數賣家都不一樣，我們賣的是『軟體+手機』搶單一體機，手機是定製的，不是什麼手機都可以安裝這個軟體。有兩種，全新5G版2450元一套，二手4G版1300元。」對於是否每月要買激活碼，甄超表述有些含糊，「這個我說不準，如果需要買激活碼的每月也就100多塊錢。」
中新經緯記者在採訪中發現，有些賣家還可以針對貨拉拉司機提供其他服務。比如通過內部渠道快速幫司機註冊帳號，幫司機上傳車貼照片，甚至司機帳號被封，他們也能幫忙解封。
中新經緯記者諮詢貨拉拉客服是否知曉上述內部渠道存在，貨拉拉客服稱，貨拉拉堅決抵制使用外掛、假單、刷單、私下交易等違規操作。如果用戶遇到以上問題，可以在平臺上傳相關憑證，進行反饋。同時，貨拉拉也沒有所謂的「內部註冊渠道」等服務，也沒有「幫忙解封」的服務，所有想要加入平臺的司機都需要通過App註冊審核。
系統「任性」扣分屢遭司機投訴
邢師傅介紹，貨拉拉司機非常忌憚被平臺扣分，因為扣分將直接影響搶單成功率，進而影響收入。「我們經常在群裡討論，分享自己被扣分的經歷，發現平臺也很『任性』，有時候不知道怎麼回事兒就被扣了，而且客服也不能給出合理的解釋。」
中新經緯記者注意到，在黑貓投訴上，有大量司機投訴貨拉拉平臺「任性」扣分、降低準點率等。
一位貨拉拉司機表示，他在完成一單後，準點率一下子從100%掉到了72%。「新手司機前10單對準點率不會有影響，我被扣準點率是第11單，我是按規則操作的，不知道那裡違規。我打電話給客服，客服也解釋不清楚，只是一味『甩鍋』給系統。」
另一位司機稱，「我按時按點去拉貨，由於客戶在工地裡面，我們協商改了定位，我送完貨以後，系統就把我的準點率降低了，現在一單搶不到，嚴重耽誤每天的收入。現在客服全責任全推給了系統。」
邢師傅表示，這種「任性」的扣分行為，在一定程度上培養了司機走「歪門邪道」的需求。
中新經緯記者注意到，貨拉拉曾公開聲明已將「黑科技」應用於反外掛，識別準確率達99%。
貨拉拉稱其研發出了基於大數據和人工智慧的反外掛檢測系統，7*24小時進行監測，可以有效判定是人為搶單還是外掛搶單，準確率達99.9%。截止2019上半年，貨拉拉打擊45款以上的外掛及輔助程序，包括「萬XX、天XX、滅XX、熊XX、盛XX」「一體機」等等。
在中國，網際網路外掛一直是重點打擊對象。中國網際網路協會法工委副秘書長胡鋼在接受中新經緯客戶端採訪時曾表示，中國相關法律規定，未經網絡平臺運營者或者相關的合法經營主體許可，部署、運營甚至銷售合法經營主體以外的軟體，並事實上幹擾、破壞或影響了原有網絡網絡的運行效果，造成整個運行秩序混亂，都屬於外掛行為。從法律的角度來說，這是一種侵犯他人合法版權的行為。
胡鋼表示，《信息網絡傳播權保護條例》中規定，相關的版權運營商在運營過程中，會設置相關技術保護措施，使網絡運營能夠在一個比較可控的範圍內。外掛實際上是通過非常規技術手段，如暴力破解、利用底層代碼漏洞，破解了相關的技術保障。從民法相關規定來看，這是一種侵犯他人著作權的行為。
胡鋼分析說，如果這種破解行為後續是銷售、盈利行為，並進一步擴大了損害結果，超出了一定限額，可能會被追究行政責任，比如罰款等。如果這種侵權行為足夠嚴重，特別是非法經營額度達到一定程度並使合法運營平臺造成損失巨大，可能會被追究刑事責任。
(責任編輯：朱赫)