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2018年中國汽車銷量為2808萬輛 同比下滑2.76%
顯示在剛剛過去的12月份，中國市場新車產銷量分別為248.22萬輛和266.15萬輛，其中產量環比下降0.65%，同比下降18.39%，而銷量相較於11月份雖實現了4.46%的增長，但與2017年同期相比，下滑幅度卻達13.03%。
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2019年全球汽車廠商銷量排行榜
全球汽車市場已經進入新一輪的下行周期，全球最大汽車市場中國需求量萎縮以及中國經濟增長放緩，是2019年全球汽車銷量萎縮的原因之一，另外二手車需求增加，信貸市場成長緩慢，政府提高排碳法規門檻，也是致使全球汽車銷量萎縮的原因之一。NO10、戴姆勒奔馳（334.00萬輛）2019年戴姆勒奔馳全球汽車銷量為334.00萬輛，與2018年銷量基本持平。
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超豪車銷量一覽,阿斯頓馬丁銷量慘澹,這個品牌銷量首次破萬
2017年的全球汽車銷量是9520萬臺，2018的全球汽車銷量是9440萬臺，而2019年的汽車銷量卻只是只達9030萬臺，這也是全球汽車銷量下跌較大的一年。儘管汽車銷售市場並不景氣，但是高端品牌的汽車依然相當的火爆，尤其是在中國。
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賓利扭虧為盈,國內土豪出了多大的力?
因為那一年賓利成為大眾集團之中，為數不多的虧損品牌之一，整年虧損超過2.88億歐元。這引起了大眾集團主要股東皮耶希和保時捷家族的不滿，他們對賓利下達了最後通牒，要求賓利在兩年內實現盈利。好在賓利自己也非常爭氣，在2019年實現了21億歐元的銷售收入，較2018年同期上升35.1%，成功扭虧為盈，全年利潤達到6500萬歐元。
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2019年全球電動車品牌銷量排行榜(TOP20)
中商情報網訊：據悉，2019年全球電動車銷量增長至230萬輛，市場份額約為2.5%；而2018年全球電動車銷量在210萬輛左右，市場份額約為2.2%。2019年，特斯拉共交付36.78萬輛電動車，首次超過比亞迪，成為全球最大的電動車廠商。
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寶馬2020年全球銷量232.4萬輛 創26年新高
原標題：寶馬2020年全球銷量232.4萬輛 創26年新高 根據寶馬集團公布的數據，在剛剛過去的2020年，寶馬集團的全球新車銷量(包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌
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利潤創8年新低、銷量下滑,技術至上的馬自達如何過冬?
銷量連續2年下滑，40萬輛成中國市場銷量瓶頸業績暴跌的背後是其銷量的下滑。2019財年，馬自達全球累計銷量142萬輛，同比下滑9%。去年11月馬自達曾下調銷量目標，預測2019財年將實現全球銷量155萬輛；今年2月馬自達再次下調全球銷量目標至150萬輛。
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2020年全球智慧型手機銷量排行榜,華為嚴重下滑,小米逆勢增長!
2020年全球智慧型手機銷量排行榜，華為嚴重下滑，小米逆勢增長！今年的手機市場真是一波三折，先是因為國內疫情原因，出貨量銷售量全部斷崖式下跌。好不容易國內疫情漸漸緩和，市場也慢慢回暖，又趕上國外疫情爆發，銷量再一次銳減。
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沃爾沃2019年全球銷量超70萬輛 中國市場佔比22%
來源：每日經濟新聞每經記者：蘧毛毛 每經編輯：張北圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）1月7日，沃爾沃汽車發布的2019年全年銷量數據顯示，沃爾沃汽車全球銷量約為70.55萬輛，同比增長9.8%，這是沃爾沃汽車成立93年以來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關。
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韓系B級車銷量集體下滑,尤其是這幾輛的銷量幾乎每個月都在下滑
從第十代索納塔和K5 凱酷的銷量來看，這兩款韓系B級車的銷量其實並不樂觀，與當年的風光相比差距很大。這兩款重型汽車的不溫不火首先與韓系汽車的市場吸引力有關，這種吸引力在中國持續下降。數據顯示，2020年1月至11月，現代在北京的累計銷量為443，867輛，同比下降28.8%，而該品牌保持了去年同期623，723輛的銷量。2020年1月至11月，東風的汽車銷量為227，103輛，而去年同期為267，056輛，降幅約為14.9%。總的來說，這兩個韓系品牌在中國市場的銷量仍在逐年下降。此外，兩家汽車公司都依賴低價車型來支持銷售。
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客流下滑如今大巴還有銷量嗎?2019年11月國內座位客車銷量告訴您
上篇：比亞迪進前三，宇通依然領先，2019年11月國內客車銷量下滑近3成2019年11月，座位市場銷售3056輛，其中營運市場2000輛，佔比65.4%；非營運市場1056輛，佔比34.6%。當期座位市場出現了略微的結構調整，團體市場小幅擴大份額。
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Inside EVs發布2019版全球十大電動汽車革命國家 中國依然第一
據「Inside EVs」統計，除了幾個明顯的例外，2019年全球電動汽車市場在某種程度上幾乎處於停滯狀態。2019年全球共售出221萬輛純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），同比增長10%。其中純電動汽車佔74%（約163.54萬輛）。而電動汽車在汽車總銷量佔比從2.1%上升到2.5%，但這主要是因為燃油汽車銷量的下滑。
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中國車主養活了賓利?那這些車企離開中國可能活不下去
其實從賓利全球銷量來看，說中國車主養活了賓利確實有誇大成分，以2019年為例，賓利全球共售出11006臺汽車，其中中國市場售出1940臺，低於北美市場2913臺和歐洲市場2670臺，銷量佔比為17.62%，是賓利全球第三大市場。因此中國車主確實養了賓利，但並非該文章所描述的那樣誇張，畢竟中國銷量佔比超過賓利這一數據的車企大有人在。
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大眾今年銷量下滑了,全新Polo必勝
汽車大眾發布的銷量數據顯示，2019年1-11月，上汽大眾共銷售176.77萬輛，同比下降6， 72% 同比增長 其中，A0主力車型Polo銷量下滑幅度最大，1-5月老款車型的普及，自2019年6月大眾Polo Plus上市以來，1-11月累計銷量僅為70969輛 自此，Polo加長版月銷量已達四位數
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2020年汽車產銷下滑2% 新能源車扶搖直上
1月13日，中國汽車工業協會（下稱「中汽協」）公布2020年銷量數據顯示，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用車產銷 1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.5%和6.0%。
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特斯拉市值突破1400億美元、2019全球電動車銷量再破200萬
特斯拉股價在今年的暴漲，也讓馬斯克的個人淨資產增加了135億美元，在全球富豪中排名第一。根據彭博億萬富豪指數提供的數據，馬斯克年初時在全球富豪中排名第35位；至周一收盤，他的淨資產已達到410億美元，超過戴爾創始人麥可·戴爾（Michael Dell）和耐克聯合創始人菲爾·奈特（Phil Knight）等人，排名升至第22位。
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7月豪華中大型SUV終端銷量:寶馬X5奪冠 奧迪Q8月銷1235輛
豪華中大型SUV市場是一個明星車、夢想車雲集的市場，奔馳G級、賓利添越等都來自這個市場；據媒體公布的2020年7月中國車市終端銷量數據顯示，寶馬X5在7月搶回月度銷量冠軍寶座， 奔馳GLE和保時捷卡宴位居二、三位；今年1~7月總銷量方面，奔馳GLE以微弱優勢領跑，寶馬X5和保時捷卡宴位居二
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2020年11月份汽車銷量排名1-15:朗逸下滑,本田CR-V爆發!
2020年11月份汽車銷量排名1-15：朗逸下滑，本田CR-V爆發！一、2020年11月份轎車車型銷量排名1-15首先來看下2020年11月份轎車車型的銷量排名，榜單顯示，日產軒逸、大眾新朗逸和大眾新寶來位居前三，它們的11月份銷量都突破了4萬大關。
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2019全球新能源車銷量榜單出爐 自主品牌佔幾席?
數據顯示，2019年全年全球新能源車銷量為220.98萬輛，同比增長高達10%，全球新能源車市場份額從2018年的2.1%上升到2.5%。換句話說，在2019年全球範圍內，每1000輛售出的新車中，就有25輛是新能源車。在220.98萬的銷量中，中國市場到底貢獻了多少呢？中汽協數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。
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2020年汽車產銷下滑2%,新能源車扶搖直上,一文看懂車市怎麼走?
1月13日，中國汽車工業協會（下稱「中汽協」）公布2020年銷量數據顯示，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%