豪華中大型SUV市場是一個明星車、夢想車雲集的市場，奔馳G級、賓利添越等都來自這個市場；據媒體公布的2020年7月中國車市終端銷量數據顯示，寶馬X5在7月搶回月度銷量冠軍寶座， 奔馳GLE和保時捷卡宴位居二、三位；今年1~7月總銷量方面，奔馳GLE以微弱優勢領跑，寶馬X5和保時捷卡宴位居二、三位。
4327輛，寶馬X5的7月銷量環比增長7.5%，再加上奔馳GLE環比下滑15.76%，讓它成功搶回銷量冠軍寶座。因為GLE也推出2.0T車型且價格門檻下探，讓寶馬X5的價格優勢大打折扣，這也是兩款車能夠在銷量上一爭高下的重要原因。今年1~7月，寶馬X5共售出24568輛，位居總銷量排行榜第二位。寶馬旗下中大型轎跑SUV X6的7月銷量為410輛，1~7月累計銷量1919輛，市場表現一般，銷量不及奧迪Q8。
奔馳GLE的7月銷量為4020輛，1~7月累計銷量25261輛，領先優勢正在縮水。從產品力來看，GLE比X5更均衡，這也是它的核心競爭力，且在很多國人心中，奔馳的產品形象要高於寶馬。奔馳G級的7月銷量為392輛，有230輛來自AMG G級；今年1~7月，G級累計銷量2789輛，AMG G級貢獻了1215輛。按照計劃，G級將會推出2.0T車型以降低價格門檻，小貓認為它對銷量貢獻有限且會影響G級的高端形象，對於奔馳有些得不償失。
保時捷卡宴在7月依然延續著良好勢頭，月銷量2603輛，今年1~7月累計銷量17328輛，穩居銷量排行榜第三位；公路性出眾和品牌認可度高是卡宴持續熱銷的重要推動力，終端售價鬆動也助力其銷量提升。同為來自跑車品牌的中大型SUV瑪莎拉蒂Levante的7月銷量為278輛，1~7月累計銷量1387輛，與卡宴在銷量上有不小差距。
大眾集團在豪華中大型SUV市場的收穫不僅僅是卡宴，還有奧迪Q8，其7月銷量1235輛，1~7月累計銷量4651輛，要優於寶馬X6。奧迪Q7的7月銷量772輛，1~7月累計銷量3208輛，也是個可以讓人接受的成績。超豪華車型賓利添越的7月銷量為69輛，1~7月累計銷量775輛，整體表現不及奔馳G級AMG。蘭博基尼Urus的7月銷量為29輛，1~7月累計銷量142輛，屬於市場邊緣車。靠低價格取勝的大眾途銳，7月銷量1467輛，1~7月累計銷量9415輛。
定位介於中型SUV與中大型SUV之間的凱迪拉克XT6，7月銷量1943輛，1~7月累計銷量10236輛；因為上市後表現一般，其終端售價已經開始出現鬆動。國產林肯飛行家的7月銷量為644輛，1~7月，國產+進口飛行家累計銷量2116輛，國產車型的銷量正在逐步提升中。
終端優惠較大的沃爾沃XC90，7月銷量1421輛，1~7月累計銷量8354輛，對於沃爾沃而言，XC90的表現可以讓人滿意。隨著國產林肯飛行家銷量逐漸走高，XC90的競爭壓力會有所增加。
路虎旗下三款中大型SUV的7月表現依然平穩，攬勝運動7月銷量992輛，1~7月累計銷量5589輛；攬勝7月銷量850輛，1~7月累計銷量6659輛；發現7月銷量603輛，1~7月累計銷量3509輛；從整體份額來看，路虎也是中國豪華中大型SUV市場的贏家。全新衛士已經登陸中國市場，它會幫助路虎在市場上分走更多份額。
日系豪華品牌在中大型SUV市場表現一般，雷克薩斯GX的7月銷量為155輛，1~7月累計銷量629輛。英菲尼迪QX60在7月售出135輛，1~7月累計銷量1018輛；QX70的7月銷量為44輛，1~7月累計銷量198輛；因為服役時間較長，兩款車都改考慮換代了。謳歌MDX因為沒有國六版車型提供，已基本退出中國市場。
紅旗HS7的7月銷量為519輛，1~7月累計銷量2756輛，作為一款自主品牌車型，它的表現可以讓人滿意；隨著2.0T低端車型推出，紅旗HS7的銷量還有進一步走高可能。
小貓心藍觀點：
寶馬X5和奔馳GLE爭冠軍是豪華中大型SUV市場最大的看點；備受關注的2.0T車型對奔馳G級銷量提升有多大幫助同樣值得關注。國產林肯飛行家與沃爾沃XC90的銷量爭奪戰，是二線陣營的焦點。如果沒有大的意外發生，小貓認為2020年中國豪華中大型SUV的銷量座次是奔馳GLE奪冠，寶馬X5、保時捷卡宴位居二三位。